95831. lajstromszámú szabadalom • Sebesség-jező készülék gépjárművekez

— 104 — sal átellenes csavarhoz legcélszerűbben a (0) sebesség'j elzés közelében levőkhöz kapcsoljuk az említett áramkör szigetelt drótjait, miáltal az áramkör nyitott vé-5 geit a fémcsapok fogják képezni. A számlapra szerelt szerkezet elrendezését mutatja a I 'i. ábra. Az áramkör nyitott végeinek zárása tehát a két fémcsap összekötése lesz. Az összeköttetést a sebességet 10 mutató tű végzi akkor, ha aí a fémcsapokhoz ér. A tű egy tiszta, csiszolt fémdrót. A sebességmérő tachométer ilyen átalakítását mutatja teljes egészében a I/A. metszet és a számlap külső képét a 1/7. 15 ábra. A fémcsapok az. alkalmazott fogaskerék segítségével a már meg nem engedhető sebességre állíthatók és így ha a jármű a megengedett sebességet túlhaladja, a csapokhoz ütődő tű zárja az. 20 egyébként nyitott áramkört. Az áramkört és a kapcsolási elrendezést, melybe átalakított tachométer van bekapcsolva, a 1/8. ábra mutatja. Az áramot a jármű akkumulátora vagy e célra felsze-25 relt akkumulátor szolgáltatja. Az elrendezés tulajdonképen hármas áramkört mutat. Az (l)-el jelzett áramkörbe van beiktatva a tachométer (T), egy elektromágnes (a), és az alábbiakban leírt (k) kikap-30 csolókészülék. A (2)-vel jelzett áramkörbe, mely rendes körülmények közt szintén nyitott, van beiktatva egy elektromágnes (b), egy jelzőkészülék (j) és a (k) kikapcsolókészülék. A (3) áramkörbe 35 van beiktatva egy elektromágnes (c) és (rl) rúgó (pl. mint csengőknél az- áram m e gsz&kí t ó sz e rk e z e 1:). A (k) kikapcsolókészülék szolgál arra, hogy a tachométer tűje által egyszer már 40 zárt áramot és a működésbe jött jelző készüléket kikapcsoljuk. Rendes körülmények közt a kikapcsoló készüléknek zárva kell lenni. A jelzőnek és a kikapcsoló készüléknek elrendezését alább ismertetem. 45 A (2)-vel jelzett áraimkör zárását az (r) rugónak a (1) lemezekkel való érintkezése idézi elő. A (3)-al jelzett áramkör rendes körülmények között a (2)-vel ellentétben zárva. 50 van. az (rl) rúgó és az (11) lemezvégnek érintkezése folytán. Tehát a (c) elektromágnes az (r) rúgó helyzetét rögzíti, miáltal megakadályozza, hogy az (r) rúgó egyszerű rázkódtatások folytán az (1) le-55 ímezvégekkel érintkezésbe jöve, a (2) áramkör alkalmatlan időben záródjék és így a jelzők működjenek. Az egész készülék működését egy példán ismertetem: Tegyük fel, hogy a jármű a megengedettnél nagyobb sebességgel halad. A tachométer tűje kilengés közben zárja az (1) áramkört, ha a kikapcsolókészülék zárva van. (1/8. ábrán nyitva van, ilyen esetben a jelzők nem működnek). Az (1) áramkörbe iktatott (a) elektromágnes magához rántja az (r) rúgólemezt, Mivel az, (a) elektromágnes magához rántotta az (rl) rúgólemezt is és ezzel megszakította (3) áramkört, az ebbe kapcsolt (c) elektromágnes elveszti hatását az ' (r) rugóra nézve. Ugyan ekkor a (2) áramkör záródik és az ide iktatott (b) elektromágnes fogva tartja az (r) és (rl) fémrugót, tehát a (2)-vei jelzett áramkör a tű vissza]engése után is zárva marad és ; a (2) áramkörbe iktatott jelző mindaddig jelez, inig a (k) kikapcsoló készüléket ki nem nyitják vagy a jelzőt, melyet egy sajátos színezésű lámpa képez, ki nem csavarják. II o!'.\v ez utóbbi meg ne törtónhes- S sék, a lámpa burája hatóság (rendőrség) által ólomzárral van ellátva, (1/9. ábra (0). A járművezető ekkor kénytelen a járművet leállítani, a járműről leszállva, n 8 kikapcsolókészülék karjának oldalt hajtása által a jelző működését beszüntetni, mert működésben levő jelzővel haladó járműt a hatósági köz-eig (rendőr) leállíthatja. Ezért az alább ismertetett kikap- 9i csolókészülék a jármű elején van elhelyezve, hogy menetközben ne lehessen kezelni. Ha a kikapcsolókészülék karját oldalt hajtjuk, akkor megszakad a jelző áramköre (2), miáltal a (b) elektromág- 9; nest-ől felszabadul az (r) és az (rl) rúgó, mely utóbbit az új jelzésig a most már ismét zárt áramkörben levő (c) elektromágnes köti le. Az (r) rúgó felszabadulása folytán nyitódik a (2) áramkör. A kikap- IC csolókészülék karját újra visszaállítva, a jelzőkészülék megint alkalmas meg nem engedett sebesség újabb jelzésére. A jelző maga egy zárható burával ellátott. különös színű lámpa (pl. fehér alap, 10 piros körcsík. (1/9. ábra). A I/10. ábrák által magyarázott (k) kikapcsolókészülék egy egyszerű kettős kapcsoló, mely karjának függőleges helyzetében az (1) ós (2) áramkörök megszakított szakaszát zárja. Ili A zárást a mozgatható karon két oldalt, azaz elől és hátul alkalmazott (f) fémlemezeknek a (c) lemezekhez való súrlódásaokozza, (A (c) lemezeknél van ugyanis megszakítva az (1) és (2) áramkör, amint llí ez a kapcsolási vázlaton 1/8. ábrán jól látható (k)-nál). A kikapcsolókészülék karjának oldalt hajtása által az (1) és (2)