95711. lajstromszámú szabadalom • Jármű, hőerőgéppel hajtott generátorral
— 2 — tüzelőanyag-vezetékben Ar an elrendezve a (15) fojtószelep, amelyet a (98, 99, 100) rudazat a (37) kapcsolóhenger tengelyén elrendezett (36) excentertáresával köt össze. 5 A nyomott levegővel működtetett (38) készülék, amelynek szelepeit a (39) és (40) tekercsek vezérlik, a (37) kapcsolóhengert állítja. A (39) és (40) tekercseket és azokkal együtt a (37) kapcsolóhengert a (41) 10 vezetőkapcsoló vezérli, amelynek kapcsolóhengere a (42) és (43) kontaktusszalagokkal, valamint a (44—53) csúszókontaktusokkal van ellátva. A két (55) és (56) kontaktusszalaggal és három (57—59) csú-15 szókontaktussal ellátott (54) váltókapcsoló átkapcsolja a (61) és (62) tekercsek csatlakozásait, miáltal a (37r) főváltókapcsolót vezéreljük. A (63) olvadóbiztosítékkal ellátott (60) túláramkapcsoló a (26) gyűjtő-20 sínnel van összekötve és a vezérlőáramköröket túláram ellen védelmezi. A (37) kapcsolóhengeren (102), (110) és (127) kontaktusszalagok vannak kiképezve és ugyanott vannak elrendezve a (68—77) 25 csúszókontaktusok, amelyek közül a (70— 72) kontaktusok a (28) ellenállással vannak összekötve és a (127) kontaktusszalagokkal fokozatosan rövidre zárhatók. Indítás céljából az égési motort a rajzon 30 fel nem tüntetett segédmotorral megindítjuk és a (22) gyújtókapcsolót zárjuk. Ez utóbbival összekötött (64) kontaktus a (65) kontatkuspárt zárja. Mintán a nyomólégtartány nyomása a fékek oldásához szük-35 séges nyomás alá süllyedt, a nyomásszabályozóval összekötött (33) védőkapcsoló záródik és zárja a (66) kontaktuspárt. A (35) védőkapcsoló tekercse a (41) vezetőkapcsoló (45) csúszókontaktusával és 40 a (37) kapcsolóhenger (69) csúszókontaktusával össze van kötve. A (34) védőkapcsolóval összekötött (79) kontaktus zárja a 80—82 kontaktusokat, ha a védőkapcsoló nyitva van. Két másik (83) és (84) kontak-45 tust szintén a (34) védőkapcsoló vezérel és pedig a (83) kontaktus nyitott védőkapcsoló esetén a (84) és (85) kontaktusokat, bekapcsolt védőkapcsoló esetén pedig' a (85) és (86) kontaktusokat zárja. A (87) 50 kontaktus zárt védőkapcsoló esetén a (89) és (90) kontaktusokat és nyitott védőkapcsoló esetén a. (88) és (9P) kontaktusokat zárja. Eközben a (41) vezetőkapcsoló nullhelyzetében, valamint a (14c) nyomólég-55tartányban uralkodó alacsony nyomás mellett a (33) és (35) védőkapcsolók (14c) kontaktusai zárva vannak, úgyhogy a (63, 83) és (79) kontaktusok a különböző áramköröket zárják. A (25, 29, 32) és (60) zárt kapcsolók egy 60 áramkört a (19) battéria pozitív pólusáról a (26) gyűjtősínen, (60) túláramkapcsolón, valamint a (94, 86, 95, 65, 66, 67, 80, 81, 84, 85, 96) úton, (34, 69, 88, 9/) tekercseken és (29) kapcsolón át a (19) battéria 65 negatív pólusára kapcsolnak. Ugyanekkor a (20) védőkapcsoló záródik és a (18) mellékáramkörű tekercselés a gerjesztőgép gerjesztése céljából a (19) battériára kapcsoltatik. Mihelyt a gerjesztő mező létesül 70 a (11) generátor (30) mezőtekercse gerjed, úgyhogy a légszivattyút hajtó (14) mótor megindul. Hogy a (10) égési motort a generátor meghajtásához szükséges elegendő nagy 75 sebességgel járathassuk és így a (14) mótor üzeméhez elegendő nagy feszültséget létesíthessünk, a (37) kapcsolóhengert a (14) vezetőkapcsoló mindenkori állásától függetlenül, egy sor fokozaton át 80 előre forgathatjuk, miközben a (36) bütykös tárcsa és a (98, 99,100) rudazat a (15) íojtószelepet elállítják, úgyhofey a (10) égési mótor a vezetőkapcsolótól függetlenül gyorsul. A (37) kapcsolóhenger előre- 85 forgatását oly áramkör eszközli, melyet a (81) kontaktus a már zárt (79, 82, 105, 92, 106, 73, 102, 107, 39) tekercs, (101, 90, 88, 79) úton át a (19) telep negatív pólusára kapcsol. A (38) nyomólégkészülék (40) te- 90 kercse a (104, 108, 109) vezetéken át a (39) kapcsolótekerccsel párhuzamosan van kapcsolva. Ezen a módon a (38) nyomólégvezérlés kapcsoló tekercsei felgerjednek, úgyhogy a (37) kapcsolóhenger egy fokkal 95 előre fordul. Ebben az állásban a (110) kapcsolószalag a (66) és (67) csúszókontaktusokat összeköti, miáltal a (39) és (40) tekercsek felgerjesztett állapotban maradnak mindaddig, míg a kapcsolóhenger a 100 második fokozatra áll. A (36) bütyköstárcsa a (98) rudazat forgattyúját forgatja, miáltal a (15) fojtószelep elállítódik és a (10) motorba több fűtőanyagot táplál. Ezáltal az égési mó- 105 torral kapcsolt generátor fordulatszáma, tehát a motorokba táplált áram feszültsége megnő. Ha a (14c) tartályban a levegő nyomása egy bizonyos mértéket elér, akkor a szabályozóval összekötött (33) védő- 110 kapcsoló a fent leírt áramkört megszakítja. Ha a (41) vezetőkapcsolót indításkor az (a) állásba állítjuk, akkor a (44) és (45) csúszókontaktusokat összekötő (42) kon- 115 taktusszalag a telep pozitív sarkáról a (60, 94, 111, 47, 43, 46, 112, 56, 57, 113, 115, 116, 123, 124, 125, 34, 45, 44, 27) áramkört a (19)
