95604. lajstromszámú szabadalom • Vízierőgép

— 2 — tóan ágyazva, erre a tengelyre pedig az (5, 6) karok vannak felékelve. Az (5) kar síkja a (j) kamrák oldalfalain átmenő sík mellett fekszik és ezen síkban minden 5 egyes (j) kamra mellett egy-egy (y) kapcsolóköröm van a (cl) stator palástjának oldalán megerősítve. A (6) kar viszont a (j) kamrák hossztengelyein átfektetett közös síkban fekszik és szabad vége (7) nyo-10 mógombbá van kiképezve. A (j) kamráknak a (d) stator belsejében levő homloklapján, a hossztengely folytatásába eső, befelényúló (8) nyomókar van (9) csap segélyével csuklósan megerősítve. Ezen kar-15 nak szabad vége támaszfelületet nyújt a (7) nyomógomb számára. A (j) kamra homlokfalán a (8) nyomókar egyik oldalánál a (10) ütköző, a (8) kar másik oldalánál pedig a (11) rúg'ós támasz van megerő-20 sítve, miáltal a (8) kar csak egyik irányban tud rúgó hatása ellenében a (9) csap körül elfordulni. A vízierőgép működése a következő: A gép indulásakor a (j) kamrák egy része a 25 (d) stator belsejében foglal helyet, más része pedig a stator belsejéből kiáll. A (d) statorból kinyúló kamrák falára hat a víz felhajtó- és áramlóereje, úgyhogy a víz által hajtva a (d) stator a (c) tengely kö-30 rül forogni kezd. A forgás megindulásá-1 nál az (5) kar szabad vége rajtafekszik az egyik (y) kapcsolókörömnek a felületén, míg a (6) kar (7) nyomógombja az egyik (j) kamra (8) nyomórúdjának sza-35 bad végétől mintegy 2 mm távolságra van. Amint már most a (d) stator forgásba jön, az (5) kar vége kezd lecsúszni áz (y) kapcsolóköröm felületéről, de ugyanakkor az (5) kar szögfordulatot is 40 végez és magával forgatja a (4) tengelyt, valamint az erre felékelt (6) kart is. A (6) kar (7) nyomógombja most felfeksz'ik a (8) nyomórúd szabad végére és a. (8) rúdnál fogva a (j) kamrát a (d) statorból 45 kifelé tolja. Amint ez a kitolás teljesen befejeződött, az (5) kar vége lecsúszik az (y) kapcsolókörömről és most a (3) rúgó hatása alatt a (4) tengely, az (5, 6) karokkal együtt visszatér korábbi helyzetébe, 50 hogy a fent leírt játék a következő kamráknál megismétlődhessék. Amint a (j) kamra elérte legnagyobb kitolódását, a (h) pereme az (1) kapcsolófülek közé pattan és ott rögzítődik, úgyhogy a víz nyomása 55 a kamrát nem tudja visszatolni a stator belsejébe. Midőn azonban a stator forgása közben a kamra oly helyzetbe jutott, hogy a statorból kiálló kamrarész a dob forgását csak gátolná, a kamra a íz) excenter tárcsához képest oly helyzetbe kerül, hogy 60 a tárcsa a rajta futó (s) félgömböt a középponttól kifelé szorítja, miáltal az (r, o, n) karok működésbe jönnek és az, (m) csapokat, illetve a rájuk erősített (1) nyelveket oly helyzetbe forgatják, hogy a kamra 65 ismét szabaddá válik és a víznyomás hatása alatt betolódik a (d) stator belsejébe. A (j) kamra szabaddá tétele után a (t) rúgó az (r, v, n) karokat visszatéríti korábbi helyzetébe. A gép működése tehát -q azáltal indul meg, hogy a statorból kiálló kamrákat a fenéknyomás felhajtóereje, továbbá a vízfolyás ereje forgásba hozza. Forgás közben pedig a főtengelyre szerelt vezérlőmű a kamrák egy részét a stator- 75 ból kifelé tolja, ugyanekkor egy önműködő kapcsolószerkezet biztosítja, hogy ezen működő kamrák ne nyomódhassanak viszsza a statorba, egy kikapcsolószerkezetet pedig a működésből kieső kamrákat fel- 80 szabadítja, úgyhogy azokat a külső víznyomás visszaszorítja a statorba, melynek belsejében a külső víz nyomásánál kisebb ltyomás uralkodik. Ha a gépet megakarjuk állítani, a tengely megfelelő furatán 85 át bepréselt levegővel a stator belsejében levő nyomást egyenlővé tesszük a külső víznyomással. Szabadalmi igények: 1. Vízierőgép, jellemezve egy kör-, vagy 90 sokszögletes keresztmetszettel bíró, belsejében üreges, minden oldalról légmentesen zárt (d) stator, ennek palástfelületén ágyazott és ágyazásában vízmentesen tömített, egyik részével a 95 stator belsejébe benyúló, másik részével pedig a statorból kiálló, ki-betologatható, teljesen zárt (j) kamrák, valamint ezen kamrák kitolását végző vezérlőmű által. 100 2. Az 1. igényben védett vízierőgép kivi teli alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezérlőmű a főtengelyre ékelt (1) csapágytarton megerősített (2) csapágyszekrényben ágyazott, rúgóhatás alatt 105 álló (4) tengelyből, valamint erre felékelt (5, 6) karokból áll, melyek közül az (5) kar síkja a kamrák oldalfalain átmenő sík mellett, a (6) kar pedig a kamrák hossztengelyein átfektetett kö- 110 zös síkban fekszik és ez utóbbi karnak szabad vége (7) nyomógombbá van kiképezve, jellemezve továbbá azáltal, hogy az (5) kar síkjában a stator palástjának belső oldalán minden egyes 115