95574. lajstromszámú szabadalom • Utánszállítható fékrudazat

Megjelent 1929. évi december hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYí ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95574. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Utánállítható fékrudazat. Eng-els Róbert mérnök Wien. A bejelentés napja 1926. évi május hó 10-ike. Ausztriai elsőbbsége 1925. évi május hó 18-ika. Jelen találmány olyan utánállítható fékrúdazatra vonatkozik, mely egy közbenső szerv által összekapcsolt két csuklótagból áll. A csuklótagok egy-egy vége a 5 fék mozgatószervével, másik vége pedig a fékpofák számára való húzórudakkal áll összeköttetésben. Az utánállító berendezés az egyik húzórúdba van beépítve, melynek hosszát működtetésénél változ-10 tatja. Míg eddig az utánállító berendezés mozgatása bonyolult szerkezetek, görbevezetékek stb. útján történt, a találmány szerint ezt a működtetést a csuklótagok viszonylagos helyzetének változtatása ál-15 tal létesítjük. Az utánállító készülék működtetését egy emeltyű hozhatja létre, mely a fékpofahúzórúd és az egyik csuklótag kapcsolási pontjához csuklósan csatlakozik és egy rúd útján a másik csukló-20 tag hiizórúdcsuklójával csuklósan van összekötve. A csatolt rajzon a találmány tárgyának egy példaképem kiviteli alakja légnyomásos féknél való alkalmazásában van fel-25 tüntetve. Az 1. ábra a fékrudazat és egy kilincskerékmeghajtás vázlata. A 2. és 3. ábra a hozzátartozó utánállító berendezést hosszmetszetben és végnézet-30 ben tünteti fel. A légnyomásos fék (1) hengerében a (2) dugattyúrúddal ellátott dugattyú mozog. A dugattyúrúdhoz (4)-nél a (3) csuklótag csatlakozik. A másik (5) csuklótag az 35 (1) hengeren (6)-nál lengethetően van ágyazva. A két csuklótag kb. közepén a (7) rúd segélyével csuklósan van összekapcsolva. A csuklótagok (8) és (9) szabad végeihez csatlakoznak a fékrudazat 40 (10) és (11) húzórúdjai. A (3) csuklótag végébe kapaszkodik a (12) rúd, melynek másik vége az (5) csuklótag végén lengethetően megerősített (14) szögemeltyű (13) karjával csuklósan kapcsolódik. A szögemeltyű másik (15) karja a (16) visz- 45 szaállítókart hordja. Maga az utánállító berendezés a (10) húzórúdba van beépítve. Ez utóbbi (17) menettel van ellátva (2. ábra), melyre a (19) tengelycsapon forgathatóan megerősített (18) anyahüvely van 50 felcsavarva. A (19) csap az (5) emeltyűvel és a (14) szögemeltyűvel csuklósan összekapcsolt karon ül. A (19) csapon ugyancsak szabadon lengethetően van még elrendezve a (20) kilincskeré'k és a (21) ki- 55 lincstartó (2. és 3. ábra), míg a csap (22) karján a (23) rögzítőkilincs és a (21) kilincstartó számára való (24) ütköző van megerősítve. A (21) kilincstartó, melyen a (23) beállítókilincs lengethetően van 60 ágyazva, a (26) visszaállítósúlyt hordó karral és a (27) orral van ellátva, mely a (22) karon elrendezett C24) ütközőhöz támaszkodik. Végül a kilincstartó még a (28) toldattal van ellátva, mely a (14) 65 szögemeltyű (15) és (16) karjai közé nyúlik. A (20) kilincskereket és a (18) anyahüvelyt a (29) tekercsrúgó köti össze egymással, melynek végei a két részhez, szilárdan vannak hozzáerősítve és amely 70 játéktér hagyásával van az anyahüvely köré csavarva. Fékezésnél a (2) dugattyúrúd jobb felé mozdul el, miáltal a (4) és (6) csuklók közti távolság megnövekszik, mimellett 75 azáltal, hogy a (30) és (31) pontok egymással össze vannak kötve, a (8) és (9) csuklók közti távolság csökken. Ennek következtében a (10) és (11) húzórudak és velük a fékek meghúzatnak, míg a (14) 80