95450. lajstromszámú szabadalom • Tolattyúdugattyús vezérléssel bíró gőzgépek, különösen mozdonyok számára való üresjárati nyomáskiegyenlítő berendezés

• Megjelent 1929. évi december hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95450. SZÁM. — Y/c. OSZTÁLY. Tolattyúdugattyús vezérléssel bíró gőzgépek, különösen mozdonyok számára való üresjárati nyomáskiegyenlítőberendezés. Trofimoff Iván mérnök Moszkva (Oroszország). A bejelentés napja 1927. évi április hó 11-ike. Tolattyúdugattyús vezérléssel bíró gőzgépek számára való, üresjárati nyomáskiegyenlítőberendezések már ismeretesek. Ezen gőzgépeknél a két hengervég egy-5 mással oly tolattyúdugattyúk által van összekötve, melyek a tolattyúrúdon a hosszirányban elesúsztathatóan vannak elrendezve, még pedig oly módon, hogy ezen tolattyúdugattyúk az üzemben a to-10 lattyú közé belépő friss gőz által a tolattyúrúdra erősített támasztótárcsákhoz szoríttatnak. Ha üresjárat alkalmával a gőzbeáramlást megszüntetjük, a támasztótárcsák a tolattyúkat a holtponti hely-15 zetbe hozzák, amelyben azok azután állva maradnak. Hogy a tolattyúdugattyúknak a tolattyúrúdon helytállóan elrendezett támasztótárcsákhoz való ütközését letompítsák, rugókat iktatnak közbe, ezek azon-20 ban rúgótörés folytán könnyen idéznek el ő' üzemzavarokat. A találmány ezen hátrányokat azáltal küszöböli ki, hogy a tolattyúdugattyú a helytálló tárcsákon túlnyúló széllel van 25 kiképezve akként, hogy a tolattyxidugattyúknak a tárcsák felé irányuló mozgása alkalmával a tolattyúdugattyúk túlfedési széle és a tárcsák között adódó térben a gőznek a dugattyúknak a tárcsá-30 hoz való ütközését megakadályozó kompressziója áll be. Ezáltal eredményes letompítást érünk el a gőz segélyével, úgyhogy az ilyenfajta gépek élettartamának megnövelése mellett egyúttal az iizembiz-35 tonságot is növeljük. A találmány további előnye adódik azon körülményből, hogy a tolattyúrúd középső részén a tolattyúdugattyúk furatánál kisebb átmérővel van kiképezve és a tárcsafuratot csakis közvetlenül a tár- 40 esák túlfedése előtt tölti ki, úgyhogy a tolattyúdugattyúk közötti gőz fojtással eltávozhat. Ezáltal hasonló célra szolgálój hosszhornyokkal ellátott tolattyúrudakhoz képest azon előnyt érjük el, hogy a 45 tolattyúrúd előállítása egyszerűsbödik ós finom, fojtás, valamint nagy keresztmetszetek szabaddátétele válik lehetővé. A találmány további értékes foganatosítása értelmében a tolattyúdugattyúk 50 kettőzött beáramlást létesítő, járulékos Triók-féle csatornákkal vannak ellátva. Ezen kombinációnál a gyorsított gőzbevezetési vezérlés, mely a Trick-féle tolatytyúk ismert, előnyös hatását képezi, elő- 55 szőr van egyesítve az üresjárati berendezéssel, miután a gőzpárnák segélyével való lökésmentes tompítás az aránylag nehéz és törékeny Trick-féle tolattyúk üzembiztos felfogását is lehetővé teszi, 60 ami a rúgókkal dolgozó, ismert üresjárati berendezéseknél lehetséges nem volt. A találmány egy további előnyös ki: képzése értelmében a tárcsák a tolattyú- • dugattyúkba a legnagyobb mértékű tömi 65 téssel vannak beillesztve, pl. be vannak csiszolva és esetleg még labirinthornyokkal is el vannak látva, emellett a tolattyúrúd is éppoly tömi tőén van beillesztve, míg a tolattyúrúdban vagy a tolattyú- 70 dugattyúkban a fojtást eszközlő gőzátbocsátónyíláisok külön csatornák gyanánt vannak kiképezve. Ezáltal elérjük azt, hogy még különösen gyorsan járó gépeknél és nagynyomású gőz alkalmazása 75 esetén is tökéletesen biztos tompítóhatás