95450. lajstromszámú szabadalom • Tolattyúdugattyús vezérléssel bíró gőzgépek, különösen mozdonyok számára való üresjárati nyomáskiegyenlítő berendezés

jön létre, úgyhogy veszélyes ütközések vagy lökések teljes biztonsággal vannak kiképezve. A találmány egyik igen értékes részlete 5 értelmében a fojtócsatornák egymásután fekvő több gyíírűshornyok alakjában vannak kiképezve, melyek hosszirányú összeköttetéssel vannak ellátva, úgyhogy ezen gyűrűshornyok a tolattyúdugattyú és a 10 tárcsa egymáshoz való közelítése alkalmával egymásután leíedetnek és a íojtási keresztmetszetet fokozatosan csökkentik, úgyhogy a tompítási hatás fokozatosan növekszik. Ezáltal a két rész egymásfelé 15 való nagysebességű mozgatása esetén is végül gyors és hatásos tompítást érünk el. A találmány egyik további fontos kiképzése értelmében üresjárat alkalmával, amikor is a gőzbeáramlás meg van sza-20 kítva, a két henfíevvág a támasztóíáresák és a tolattyúíorgaítyú közötti gyűrűs rés, a tárcsák túlfedésének megkezdése alkalmával pedig a tolaltyúk, valamint a dngattyúríid és a hengeragy közötti gyű-25 riis rés útján van összekötve. Miután a hengerek gőzbevezetési csatornái a megfelelő túlhevítőszervekkel vannak összekötve, ezen szervekbei', hűtőhatást kifejtő légmozgás adódik, mely azoknak túlságos 30 felhevülését és átégéséí akadályozza meg a gőz nélkül való üresjárat alkalmával. A rajzon a találmány több foganatosítási példája látható. Az 1. ábra tolattyúvezérléssei ellátott hen-35 gernek az üzemi helyzetet szemléltető hosszmetszete. A 2. ábra tolattyúvezérléssei ellátott hengernek az üresjárati helyzetet szemléltető hosszmetszete. A 40 3. ábra Trick-féle csatornával bíró tolattyúdugattyús vezérléssel ellátott hengernek az üresjárati helyzetet szemléltető hosszmetszete. A 4. ábra egy henger hosszmetszete, mely 45 a berendezés üresjárati, tehát gőzbevezetés nélküli helyzetét mutatja. Az 5. és 6. ábrán a tolattyúrúd vastagított része keresztmetszetben, illetve hosszmetszetben látható. A 50 7. és 8. ábra egy dugattyúgyűrű oldalnézete, illetve keresztmetszete. A 9. ábra vázlatosan a túlhevítő léghűtését szemlélteti. Az 1. és 2. ábra értelmében az (1) to-55 lattyúrúdon ezen rúdon helytállóan megerősített két (2) és (3) tárcsa között két (4) és (5) tolattyúdugattyú szabadon elcsúsztatliatóan van elrendezve. Az (1) íolattyúrúd (6) középső része kisebb átmérővel van kiképezve, mint ezen rúd (7) 60 és (8) részei, amelyeken a (2) és (3) tárcsák helytállóan vannak felszerelve és ahol a dugattyúrúd ugyanazon átmérővel rendelkezik, mint a tolattyúdugattyú furata. A dugattyúk jobb vezetés céljából a 65 belső oldalon meghosszabbított (9) és (10) agyrészekkel vannak kiképezve. A (4) és (5) dugattyúk (11), illetve (12) koszorúja egészen kicsiny játékkal a (2), illetve (3) tárcsák fölé nyúl, úgyhogy a (4) és (5) 70 dugattyúknak a (2), illetve (3) tárcsákhoz való közelítése alkalmával a bezárt gőz tompító hatása az ütközést felfogja. A szabályozó esetleges tömítetlensége következtében a (4) és (5) tolattyúdugaty- 75 tyúk közé belépő gőz fojtással eltávozik a (9) és (10) tolattyú-agyrészek és a tolattyúrúd (6) része közötti gyűrűalakú résen át a kipuffogóba, amikor is további előny gyanánt még a (4) és (5) dugattyúk 80 és a dugattyúrúd (G) része közötti súrlódást is elkerüljük. A (4) és (5) dugattyúknak a (2), illetve (3) tárcsák felé való haladása alkalmával a dugattyúk a dugattyúrúd (7), illetve (8) részén csúsznak, mely azonos átmérőjű, mint a dugattyúk iurata és a gőz további átáramlását megakadályozza. A 3. ábra értelmében a (4) és (5) tolattyúdugattyúk (1.3) Trick-féle csator- 90 nákkal vannak ellátva gőznek a (14) gőztérből való bevezetésére. A gőz a (14) térből a (13) csatornákon át és egyúttal a (Ki) csövön át a (15) gőzbevezető nyíláshoz áramol. Az összekapcsolt kibocsátó- 95 csatornák és a (17) csatorna összeköti a két hengervéget egymással. A működési mód az 1. és 2. ábrán feltüntetett berendezésével azonos. A 4—8. ábrák értelmében a (2, 3) tár- 10C csák és a (4, 5) dugattyúk egymással érintkező felületei szelepül ésszerű (18) illesztési felületekkel vannak ellátva, melyek egymásra vezetés esetén tömítően záródnak egymáson. A tárcsák kerületükön to- 10! vábbá (19) bronzgyűrűkkel vannak ellátva, melyek a dugattyúk (11, 12) koszorúrészeibe tömítően vannak becsiszolva és beillesztve és esetleg labirinttömítéshez hasonlóan beesztergált gyűrűs csatornák- m kai vannak ellátva. A tolattyúrúd vastagított (7, 8) részei ráillesztett (20) bronzperselyekkel vannak ellátva, melyek ugyancsak tömítő beesiszolással vannak a (9, 10) dugattyú- 11 agyrészekbe beillesztve és esetleg Jabirinttö.mítéshez hasonlóan gyűrűshornyokkai vannak ellátva. A vastagított részekben