95373. lajstromszámú szabadalom • Esztergapad csiszolókorongok megmunkálására

Megjelent 1939. évi december hó 16-án. "AGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95373. SZÁM. — XVI/'cl. OSZTÁLY. Esztergagép csiszolókorongok megmunkálására Győrösi Mihály géplakatos Debrecen. A bejelentés napja 1927. évi január hó 28-ika. Mint ismeretes, a csiszolókorongok felülete bizonyos idei használat után kikopik és ekkor a korong felületét ismét egy síkra kell kiesztergálni, minthogy ellenkező 5 esetben kikopott felületrésze a csiszolandó tárgyakat nem síkfelületre, hanem domborúra fogja csiszolni. A korongnak ezt az időnkénti kiesztergályozását eddig csiszolókövekkel és egyéb kézi szerszámokkal 10 végezték, amivel azonban nem lehetett tökéletes eredményt elérni, emellett pedig ez a művelet nagy munkát és sok költséget vett igénybe. A találmány szerinti esztergagép felhasználásával a csiszoló-15 korong megmunkálását géperővel igen rövid idő alatt elvégezhetjük, anélkül, hogy a korongot helyéből ki kellene mozdítani. Lényegében a találmány abban áll, hogy a csiszolókorong fölött, annak tengelyére 20 merőlegesen és tőle oldalt fekve, egyik végén csapnyúlvánnyal ellátott esztergatengely van csapágyazva, melyre függőleges irányban állítható esztergakést hordó tartófej van ide-oda csúsztatható módon 25 felerősítve, továbbá, hogy az esztergatengely testében hosszirányú csatorna van kivágva és ebbe helytálló csavaranyával ellátott csavarorsó van befektetve, melynek szabad végére kilincskerék van fel-30 erősítve, végül pedig, hogy a kilincskerék fogaiba kapaszkodó kilinccsel egy csuklós karrendszer van összekötve, melyhez a csiszolókorongból kinyúló ütközőkarokkal együtt dolgozó ütközőnyúlványok vannak 85 megerősítve. A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképen felvett foganatosítási alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra a korong csiszolására beállított 40 esztergagép oldalnézete, a 2. ábra az esztergagép felülnézete, a 3—5. ábrák pedig részletrajzok. Az (a) csiszolókorong (b) tengelye körül aa úgynevezett sárvédő mellett három (c, d) oszlop van elrendezve, melyek a sár- 45 védő felső színéig nyúlnak. A (c) oszlopokból kettő olymódon van elhelyezve, hogy a csiszolókorong középpontja a két oszlop összekötővcnalától mintegy 10 cm-re oldalt esik. A harmadik (d) oszlop viszont 50 ugy van elhelyezve, hogy róla a (c) oszlopok összekötővonalára húzott merőleges ugyancsak mintegy 10 cm-rel oldalt esik a korong középpontjától. A (c) oszlopok között az (f) vasgerenda 55 van átfektetve és rajtuk csavarok segélyével rögzítve. Ennek gerinclemezén lyuk van hagyva a (g) esztergatengely egyik végéből kiálló (h) csapnak befogadására. A (d) oszlopon ugyancsak csavarok segé- 60 lyével az (i) facsapágy van megerősítve. Ebben van ágyazva a (g) esztergatengely oly módon, hogy sem elmozdulni, sem pedig elfordulni nem tud. A (g) tengely végének rögzítésére a (j) szorítócsavar van 65 alkalmazva, mely a (d) oszlophoz erősített (k) tartókarra van szerelve. A (g) esztergatengelyre az (1) esztergakést tartó (m) fej van hosszirányban csúsztatható módon felerősítve. Az (1) kés az (n) csavarorsóval 70 van összekötve, melynek forgatása által függélyes irányban állítható (1. és 3. ábra). A (g) esztergatengely testében a hosszirányú (o) csatorna van kivágva és ebben a (p) csavarorsóval ellátott (r) csavaranya 75 van helytállóan elhelyezve. A (p) orsónak végére az (s) kilincskerék van felerősítve (1., 2., 5. ábrák). A kilincskerék mellett az egymással csuklós kapcsolatban álló (t, u, v) karrendszer van elhelyezve, melynek 80