94973. lajstromszámú szabadalom • Erőfejlesztő és átvivő gép

- 3 -zog. Ezen mozgás közben a mozgó henger a (25) és (26) görgőket a (27) és (28) bütykökkel hozza érintkezésbe. A (27) bütyök nem nyit szelepet, mert a (35) du-5 gattyúfej a 2. ábrában szemléltetett helyzetet veszi fel, amelyben a (29) kilincs a (23) billenő emelővel nem kapcsolódik. Ellenben a (35) dugattyúnak meghosszabbított (-S6) rúdja a (38) ütközőrúdra tá-10 maszkodik ós a (25) görgő a (27) bütyökkel áll szemben. Minthogy a (39) rúgó erőteljesebb a (37) rugónál, a vastagított (35) dugattyúfejnek az a törekvése, hogy a (31) kilincs (32) orra alá csússzék; de 15 ez csak akkor mehet végbe, ha a (25) görgő a, bütyök fölött elhaladt és a (27) sín lapos részével szemben foglal helyet, amint ezt a 3. ábra szemlélteti. A (38) ütköző rúd ezen időponttól 20 kezdve részt vesz a meghosszabbított (36) dugattyúrúd mozgásában és a (38) fejet állandóan a (32) orr alatt rögzíti. A (28) bütyök a, (18) szelepet nyitja, mihelyt a (14) dugattyú a (12) fenéknek 25 megfelelő homlokoldalával a (42) kipuffogó nyílásokat elérte, illetve ezek fölött kissé elvonult. Ekkor ezek a nyílások, a henger mozgása folytán, a helytálló henger (43) áttörésónéi léptek össze-30 köttetésbe. A kipuffogás tehát ebben a pillanatban a (44) toldaton át történik. Erre a toldathoz több méter hosszú cső csatlakozik, melyben a kipuffogó gázok expandálnak 35 és nagyobb sebességet vesznek fel. Tehetetlenségük a henger belsejében elegendő vákuumot létesít arra, hogy a (16) vezetéken át nagymennyiségű friss levegő szívassák be, mely a henger belsejét ki-40 öblíti és az elégett gázokat kihajtja. A kiömlő nyílások úgy vannak méretezve, hogy a, dugattyúnak egész a (42) nyílások és a dugattyúlöket vége közötti alterna tiv mozgása folyamán nyitva maradnak 45 A (28) bütyök a (18) emelőt ugyanazon feltótelek alatt emeli le, de a. (42) nyílások szabaddátétele tekintetében csekély késedelemmel. A kompressziós oldalon a folyamat a 50 következő: Az egymással szemben mozgó dugattyú és henger első sorban a (14) dugattyú és a (13) fenékrész közötti levegőt komprimálja. Minthogy a levegő nem áramol 55 hat ki csupán a dugattyúnak kifelé mozgása után az atmoszférával közlekedő (42) nyílásokon keresztül, az (56) és (52) nyílásokon az (55) tartályba szoríttatik át, mihelyt a nyomás elég erős az (53) szelepeknek fészkükről való leemelésére. 60 Löketük vége felé a dugattyú és a hengei mozgásait a kettő közé zárt gáztömeg fékezi le, mely a dugattyúnak másik vé géig való visszaröpítésére elegendő ener giát tárol fel. 65 Folyamatok a dugattyú bal (motorikus) oldalán: A dugattyút ós a hengert, a közéjük zárt, rugalmas gázpárna az (57) és (58) nyilak irányában röpíti. A dugattyú aa 70 elégett gázokat, amennyiben ezek a dw gattyút a (42) nyílásokon túl követték, maga előtt tói ja. Ezek a gázok a (42) nyílásokon túl, friss levegőnek erőteljes áramába ütköznek és ennek kö 75 vetkeztében nem juthatnak a henger belsejébe, a (42) nyílások és a (12) fenék közé. A gázok az ismertetett módon állandóan nyitott (42) nyílásokon át kifelé ragadtatnak. 80 Közvetlenül mielőtt a dugattyú a (42) nyílásokat elérte, a (18) szelep záródik A (25) görgő a (27) bütyök fölött elhalad, miközben az ütköző rúd a (35) dugattyú fejet a 3. ábrában szemléltetett helyzet 85 ben rögzíti. A (17) szelep emelkedik és minthogy a motorban bizonyos vákuum, a kipuffogó csövön át kiáramló gázok tehetetlensége folytán fennmarad, bizonyos mennyiségű, tetemesen dúsítót! 90 levegő áramlik a hengerbe a (20) karbu rátoron, a (19) tolócsövön és a (15) csatornán át. Ez az erősen karburáit levegő a (16) csatornán beömlő, tiszta öblítő levegővel 95 keveredik. Eközben a dugattyú elvonul a (42) nyílások felett, melyek a henger ellentétes mozgása folytán többé nem közelednek az atmoszférával. A (17) szelep azonnal visszaesik fészkére és a (37) 100 rúgó által befolyásolt, az ütközőrúdtó! felszabadult (35) dugattyúfej visszakerül a 2. ábra szerinti helyzetbe. A (14) du -gattyú és a (11) henger folytatják mozgásukat, sűrítik a közéjük zárt karburáló 105 levegőt, míg a (48) kilincs a (47) mágneses gyújtót nem működteti és az explóziós keveréket meg nem gyújtja. A dugattyú kompressziós oldalán végbemenő folyamatok: 110 Első sóiban a (14) dugattyú és a (11) henger között, a (13) hengerfenék felé fordított oldalon bezárt levegő expandál. A két résznek egymástól való kölcsönös távolodása, gyenge vákuumot létesít, 115 mely az (50) szelepek önműködő nyitását eredményezi. A (49) csatornákon át külső levegő