94973. lajstromszámú szabadalom • Erőfejlesztő és átvivő gép

_ 4 — áramlik a hengerbe és ezt tölti, míg az explózió pillanatában a mozgás megszűnik. Az (50) szelepeknek a (13) hengerfenékben való elrendezése bizonyos, 5 ezen a helyen kiemelendő előnyöket nyú.jt. így pld. ezeknek nyitása esak akkor történik, ha a légpárna teljesen expandált, vagyis csak akkor, ha a mozgó részek mozgása többé nem gyorsul. Ezzel 10 szemben zárásuk a hengernek aránylag hirtelen megállásával és az explóziós folytán létesülő, erőteljes irányváltozásával esik össze. Könnyen megállapítható, hogy a hirtelen gyorsulás a henger 15 visszatérésénél a szívószelepeknek fészkükre való szoros feltfekvését és ezzel (49) csatornáknak rendkívül gyors elzárását eredményezi. A (14) dugattyú és a (11) henger moz-20 gásukat megszakítás nélkül folytatják. Az elosztásnak a 4. és 5. ábrákban szemléltetett kiviteli módja oly szerkezetre vonatkozik, mely valamennyi, egy teljes, vagy részleges dugattyúlöket alatt 25 nyitva, a dugattyú megfordulása alatt azonban zárva tartandó elosztó nyílás számára alkalmas. A jelen találmány szerint az elosztó szerkezeteket a henger mozgása, vezerli. 30 Ezeknek a szerkezeteknek érthetővé tételére, feltételezzük, hogy azok szintén ai éppen ismertetett faj táj ú kompressziós gépen vannak elrendezve és a karburáló szerrel dúsított levegő beömlő nyílásai-35 nak vezérlésére hivatották. Feleslegesnek tartom az egész gép szer kezetének és működési módjának ismertetését, hanem elegendő a változást szenvedett részek leírása. 40 A tetemesen dúsított levegő beömlő szerkezeténél a (18) öblítő szelepek elrendezése szenvedett változást annyiban, hogy ezek önműködővé tétettek, minthogy az öblítés most már a kipuffogást kisérő 45 légszívással történik. A helytálló henger szerkezetileg a berendezéshez van hozzászabva és a (20) karburátor más helyen van elhelyezve. A (11) henger és (10) ágyazó herigei 50 közé (60) karmantyú van behelyezve, mely egyrészt a (11) hengeren és másrészt a (10) hengerben, enyhe súrlódásai, eltolható. A karmantyúban (61) áttörések vannak, melyek felváltva a mozgó (11) 55 hengernek (62) és a helytálló (10) henger nek (63) nyílásaival léphetnek összeköt tetésbe. Ez utóbbiak útján a (20) karburátorhoz csatlakozó körülfutó (64) csatornába torkolnak. A mozgó hengeren, két (65) és (66) ütközőgyűrű van elrendezve, 60 a (60) karmantyú mozgásának a (ll) hengerhez képest való határolására. A szerkezet a következőképpen működik: A hengernek az (5s) nyilak irányában 65 való mozgása kezdetén (4. ábra) a (60) karmantyú a (65) ütközőhöz szorul és rögzíttetik. Ebben a, helyzetben a (61) éH (62) nyílások egymással kölcsönösen össze vannak kötve. 70 Ezeknek a nyílásoknak helyzete a (63) nyílásokhoz képest úgy van megválasztva, hogy akkor, amikor a (14) dugattyú a (42) kipuffogó nyílások közelébe jut, a (61, 62) és (63) nyílások egymást 75 fedezik. A tetemesen dúsított levegő be szívatik. A henger további mozgásánál (61) és (62) nyílások összeköttetése meg szakad és a hengertér el lesz zárva. A dugattyú és a henger mozgásának 80 végén a tehetetlenség a (60) karmantyút újból eltolja a belső hengeren, míg a ((>(>) gyűrűbe nem ütközik és az 5. ábra sv.e rinii helyzetet fel nem veszi, melyben (61) és (62) nyílások sem fedezik többé 85 i:gymá,«t Ha a henger az explózió befejezési? után ismét az (57) nyilak irányában (5. ábra) röpíttetik, akkor a (60) karmau tyú ismét szorosan a (66) gyűrűhöz simul, 90 úgyhogy a (61) és (62) nyílásoknak a (63) nyílás előtti elhaladása bizonyos elállítás alatt megy végbe és ezen löket alatt, nem állhat fenn összeköttetés a (11) henger belseje és a (20) karburátor között, 95 A henger löketének vége felé ismét fékezés és nyugalom áll be, ezt követőleg a karmantyú újból a (66) ütközőtől a (65) ütközőig csúszik (4. ábra szerinti helyzet). Ugyanazon folyamatok, megszakítás íor nélkül, ismétlődnek, úgyhogy a karburáló levegőnek beömlése a henger és a dugattyú egyik járata alatt fenntartatik míg a visszafelé mozgás, tehát a másik járat alatt, a karburátorral való minden 105 nemű összeköttetés megszűnik. Szabadalmi igények: 1. Légsűrítésre szolgáló égési et'őgép, helytálló vezetőhengerben csúszó dugattyúhengerrel és ebben szabadon ii( mozgó dugattyúval, jellemezve azáltal, hogy a (11) dugattyúhenger a (10) vezetőhengerben korlátlanul szabadon mozgatható és semmiféle munkateljesítményben nem vesz részt. Ili 2. Az 1. igényben védett égési erőgép