94973. lajstromszámú szabadalom • Erőfejlesztő és átvivő gép

28) bütykök útján mozgattatnak, A (23, 24) billenő emelők egymástól különbözők. A friss levegő beáramlását megin dító (24) emelő közönséges szögemelő gya-5 nánt van kiképezve; ezzel szemben (23) billenő emelő, mint a 2. és 3. ábra mutatja, sajátos alakú. A (23) emelőn a (30) tengely körül forgatható (29) kilincs van elrendezve. A (29) kilincsre a (31) csapon 10 elhelyezett (25) görgő támaszkodik. A (29) kilincs (32) orrban végződik, melyet (72) rúgó állandóan a (27) bütyöksínhez szorít. A (23) billenő emelőhöz csavaros (34) 15 fedővel elzárt (33) csőalakú nyúlvány csatlakozik. A hengeres furatban (35) dugattyú foglal helyet, mely a furaton kívül vékonyabb (36) rúdban végződik; ezt a rudat (37) rúgó veszi körül. A készü-20 lék szilárd (41) állványban és a (35) dugattyú tengelyének meghosszabbításában (38) ütköző rúd van ágyazva, melyet a (39) rúgó kifelé szorít. A rúgó erőssége úgy van méretezve, hogy a (38) rúdra ki-25 fejtett nyomása mindig nagyobb a (37) rugónak a (35) dugattyú (36) meghoszszabbítására gyakorolt nyomásnál. A (39) rúgó a (41) állvány furatának (40) zárófedőjére támaszkodik. 30 A (11) henger (42) kerületi áttörésekkel van ellátva az elégett gázok kipufiogtatcl'SclTcl, mely áttörések a helytálló henger megfelelő (43) áttöréseivel szemben helyezkedhetnek el. A (43) áttörések gyűrűs 35 csatornába torkolnak, melyhez a (44) ki jwffogó cső csatlakozik. A töltést a mozgó henger (12) fenekében elhelyezett (45) gyertya gyújtja meg, mely a (46) huzal útján a (47) mágneses gyújtóval 40 van összekötve. A gyújtó a gép állványán szilárdan van elrendezve és a (11) hengeren elhelyezett és vele együtt mozgó (48) kilincs által működtetik. A gép kompresszióoldalán fekvő (13) fenék 45 (49) csatornákkal vau ellátva, melyek egyrészt a szabadba torkolnak és másrészt a. henger belsejével közlekednek, önműködő szívószelepek teszik lehetővé a levegőnek a hengerbe való szabad be-50 áramlását, mihelyt a megfelelő oldalon, a. dugattyú mozgása folytán, légritkulás lép fel. A helytálló (10) ágyazó hengeren több (52) áttörést tartalmazó (51) toldat van 55 kiképezve, melynek áttöréseit az (54) rúgók; hatása alatt álló önműködő (53) nyornószelepek zárják el. Az (51) toldat az (55) nyomólégtartállyal van összekötve. A (11) hengeren további (56) nyílások sorozata van kiképezve, melyek a 60 helytálló (10) henger (52) nyílásait fedezhetik. A hengernek az 1. ábrában feltüntetett középhelyzetben való tartására a (70, 71) rúgósorozatok szolgálnak, melyek a helyt- 65 álló (10) hengerre támaszkodnak. Ha valamely véletlen okból a (11) henger rendellenes mozgást végez, vagy pedig középhelyzetéből az egyik vagy másik oldal felé mozog, akkor a (70) és (71) 70 rúgók önműködően vezetik vissza a középhelyzetbe. Az 1. ábrában csupán egy (70) és egy (71) rúgó látható, ámbár mindegyik sorozatnak három ilyfajta rugója van. A két másik riigósorozatot 75 az 1. ábra szerinti metszet nem találja, úgy hogy ezek a rúgók nem láthatók. Az ismertetett gép a következőképen működik: Az (55) tartályt komprimált levegővel 80 töltjük meg. Ezt követőleg a (14) dugatytyút úgy állítjuk be, hogy jobboldali homlokfelülete az (56) nyílásokkal összeessék; a beállítás céljából pld. rudat vezetünk a (12) fenékrésznek az (55) gyújtó- 85 gyertya bevezetésére szolgáló nyílásán át. A hengert úgy állítjuk be, hogy (56) nyílásai a helytálló (53) henger nyílásait fedezzék. A (41) gyújtógyertyának a (12) fenekébe való behelyezése előtt, csepp- 90 folyós tüzelőanyagot (benzint) fecskendezünk be a henger belsejébe. Ezt követőleg az (53) szelepek egyikén komprimált levegőt áramoltatunk be az (55) tartályból a helytálló henger (52) és a mozgó 95 henger (56) áttörésein át a dugattyú hátsó (kompressziós) oldalára. Ezáltal a dugattyú a (12) fenékrész irányában erőteljesen visszalöketik (57 nyíl). A (42) kipuffogó nyílások fölötti elvonulása 10( után, a keverékkel dúsított, előtte fekvő levegőt erélyesen sűríti. A mozgó (11) henger a nyomó levegő folytán, a maga részéről is impulzust kapott, melynek hatására az (58) nyíl irányában elmozog. 10, Ha a (14) dugattyú löketének végére jutott, akkor a (48) kilincs a (47) mágne«es gyújtót működteti. A (45) gyertyánál képződő szikra a töltést meggyújtja. Ettől a pillanattól fogva a gép normáli- 11' san jár. Működési módjának pontos megértésére alább azokat a folyamatokat ismertetem, melyek a dugattyúnak két oldalán (tehát úgy a motorikus, mint kompressziós oldalán) fellépnek. 11 Ha a baloldali, motorikus oldalt voszsziik szemügyre, akkor a henger az (57) és a dugattyú az (58) nyíl irányában mo-