94698. lajstromszámú szabadalom • Billenőkészülék teherpótkocsik számára
Mejíjelent 1 ÍKiO. évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 94698. SZÁM. — XXa 'Si. OSZTÁLY. Billenőkészülék teherpótkocsik számára. K. E. Damisch cég St. Pölten. A bejelentés napja 1927. évi április hó 12-ike. Ausztriai elsőbbsége 1926. évi szeptember hó 25 ike. Az ismert billenő teherkocsik, amelyeknél különleges billenőkészülékek alkalmaztatnak, azon hátránnyal bírnak, hogy a billenőszerkezet beépítése folytán, a 5 szerkezeti magasság megnövekedik, amiáltal a kocsinak állékonysága, különösen kibillent helyzetben leromlik. A bejelentés tárgya billeaiőkésaülék, főképen teherpótkocsik számára, amelynél 0 e hátrányt azáltal küszöböljük ki, hogy a billenő kocsirészt, mindkét billenési irányban, emelőszerkezettel kapcsoljuk, amely egyidejűleg azon szervet is alkotja, amely körül a kocsinak billenő-része, billenés 5 közben elforog. Az emelőszerkezeteknek mindegyike a kocsinak billenőrészéve]. csukló útján van összekötve, amelynek, pl tengelyből és csapból, vagy ehhez hasonlókból álló összekötőtagja, a kocsikereten 0 elrendezett és célszerűen nyitott csapágyban nyugszik. Ez elrendezés folytán az emelőszerkezetek, zárószerkezetekként is alkalmazhatók és külön ily zárószerkezeteknek alkalmazása mellőzhető, mivel ha 5 az emelőszerkezetekkel az összekötőtagot, a csapágy irányában, megfeszítjük, úgy a billenőmozgáson kívül, minden egyéb mozgást megakadályozza. A rajzon a találmánynak két példaké-3 peni kiviteli alakja látható; 1. ábra e billenökészüléknek oldalnézetét négy emelőkészülékkel, a 2. ábra 1. ábrához tartozó homloknézetet, részbeni metszetet, a í 3. ábra hidraulikus meghajtással bíró billenökészüléknek oldalnézetét, a 4. ábra pedig keresztmetszetét tünteti fel. A kocsinak (1), ill. (1') tartóin a (11, ) 11') kézifor gatyúkkal bíró (2, 2') kéziforgatyú tengelyeknek csapágyai vannak. Ezek (3, 3') csuklókapcsolásokkal (1. ábra) vannak ellátva, azért, hogy a kocsinak billenésekor a (4, 4') csigakerékházaknak csekély elforgását követhessék. 45 A (2, 2') kéziforgatyútengelyen (2. ábra baloldala) az (5) csiga ül, amely a (6) csigakerékkel kapcsolódik. Utóbbiban, a (7) orsó számára, anyacsavarmenet van, mely orsó a (S) szemben folytatódik és a 50 (9) tengely útján összekötött pántcsuklónak egyik csuklórészét alkotja, míg e pántcsuklónak másik (13) része, a billenőnek (14) tartójához van erősítve. A (9) tengely, felül nyitott, villaalakú 55 csapágyban nyugszik, amely a kocsikeretnek (1) tartójával össze van szegecselve. A (4) ház és vele együtt az emelőkészülék, a (15) helyen, a kocsikerettel, (16) lapnyúlványok útján, csuklósan van össze- 60 kötve. A második (jobboldali) emelő-készüléknek megfelelő részei azonos számjelzésekkel vannak ellátva, azonban a (') jelzéssel vannak megkülönböztetve. A szekrénynek balfelé való billenésekor a 65 (11') kéziíorgatyúval, a jobboldali (2') tengelyt és annak révén az (5') csigát és (6! ) csigakereket működtetjük. Ezáltal az orsó magasság irányában eltolatik és a billenőnek jobb oldala a (8', 9', 13') csuk- 70 lónak és (14') tartónak közvetítésével megemeltetik. Eközben a billenő a (9) tengely körül forog el, amely a (12) csapágyban nyugszik és kicsúszás vagy eltolódás ellen azáltal van biztosítva, hogy a (7) 75 csavarorsó emelési irányával ellentétesen van meghúzva. A 3. és 4. ábrák szerinti kiviteli alaknál, g, tartóhoz (12) villás csapágy van szegecselve, amelyben a (9) tengely nyugszik. Utóbbit a (17) dugaty- 80
