94655. lajstromszámú szabadalom • Gép papír- vagy egyéb szeleteknek egymást fedő állásban történő adagolására

jük a vágókészülékhez, mely a (3) forgó és a (4) helyálló késből áll. Miután az (1) szalag a (3) forgó és a (4) helyálló kés között elhaladt, az (5) 5 ágy fölött folytatja útját, mely célszerűen űrös kamra gyanánt van kiképezve oly célból, hogy nyomás alatt álló levegőt fogadhasson be, melyet a (6) nyílásokon keresztül bocsát ki és ily módon a szalag 10 számára, ennek tovahalad ása alatt, tartópárnát képez és megakadályozza, hogy a szalagnak megnyomtatott felülete a gépállvánnyal érintkezésbe jusson és egyúttal elősegíti a szalagon levő festéknek 15 száradását. Az (5) ágy fölött forgathatóan van a (7) szívódob felszerelve, mely a (8) cső révén (2. ábra) egy fel nem tüntetett centrifugális szivattyúval áll összeköttetés-20 ben, mely a dobpalástban kiképezett (9) nyílásokon keresztül levegőt szív. Ha a szalagnak mellső széle a (7) dobhoz közeledik, a szívóhatás azt a dobpalást felületével érintkezésbe hozza, úgyhogy az a 25 dob forgásában résztvesz. A (7) dob a (10) tengelyre van szerelve melyen a (11) lánckerék ül, mely utóbbi a (12) lánc révén (1. ábra) a (3) forgó késnek (14) tengelyére szerelt (13) lánc-30 kerékkel kapcsolódik. A (14) tengelyt a gép főhajtóműve hajtja, a (12) lánc pedig a (15) keréken fut át oly célból, hogy a (7) dob forgásának irányát a (14) tengely forgásáéhoz 35 képest megfordítsa. A (11) lánckerék, a (7) dobnak az (1) szalag sebességénél nagyobb kerületi sebességgel való forgatására. szolgál és pedig akként, hogy ha a szalagnak mellső széle a szívóhatás ré-40 vén a dob palástjához tapad, a. szalagnak a (2) vezetőhengerek és a (7) dob közötti darabja, kifeszítetten tartatik, miáltal biztosítva van, hogy az (1) szalag csak aközben vágatik szeletekre, mialatt a 45 szalagnak a (2) vezetőhengerek és a (7) dob közötti darabja ki van feszítve. A (7) dob palástjában kiképezett kerületi hornyokba a (7A) szíjak vannak beillesztve (2. ábra), melyek a (18), illetve 50 a (19) tengelyre szerelt (16), illetve (17) szíjtárcsákon futnak át (1. ábra) és pedig akként, hogy mindkét szíjnak egy bizonyos része mindig vízszintes. Ily módon, ha egy szelet az (1) szalagról levá 55 gatott, a (7) dob azt a vágott szalag közeledő mellső szélének sebességénél nagyobb sebességgel továbbítja, elválasztva ekként a szalagtól a szeletet, melyet egy félfordulatban magával vive megfordít, amikor is a szelet a dobtól elválik és a 60 (7A) szíjakon vízszintes helyzetbe továbbíttatik. Ebben a vízszintes helyzetben a szelet a (20) tárcsákkal kerül érintkezésbe (2. ábra), melyek a négy (21) szállítócsigának alsó végén vannak elren- 65 dezve. A ('20) tárcsákban a (22) lyukak vannak kiképezve oly célból, hogy időszakosan a (23) szívócsövek fölé (2. ábra) kerüljenek, melyek a szeletet lefelé húzzák, ily módon biztosítva, hogy mind-* 70 egyik szelet a (20) tárcsákkal érintkezésbe kerüljön és minden hosszelmozdulás ellenében biztosíttassék. A (21) szállítócsigáknak alsó vége nagyobb emelkedéssel van kiképezve, mint 75 a csigák felső része és minden egyes szelet, amikor az a (20) tárcsákkal érintkezésbe szivatik, a (21) szállítócsigáknak alsó végével kapcsolódik és szélén négy ponton megtartva az említett szállítócsi- 80 gák által vízszintes helyzetben gyorsan felemeltetik. Miután a szeleteknek a (20) tárcsákról való megemelteíése megkezdődött, a szeletek a szállítócsigáknak felső része révén 85 továbbíttatnak, melyeknek emelkedése kisebb, mint az alsó részé és fokozatosan emeltetnek az említett szállítócsigáknak felső vége felé. A szállítócsigák révén szélüknél fogva megtartott szeleteknek 90 mellső széle, a (20) tárcsák vízszintes síkja alá csúszás ellenében a (24) karimák révén van biztosítva (3. ábra), melyek a (20) tárcsákkal egy síkban fekszenek. 95 A szeletek, amikor felemeltetésük után a (7) dob fölött helyeztetnek el (1. ábra): széleikkel az egyik oldalon a (25) vezetőrúddal kerülnek érintkezésbe, míg másik oldalukon a (26) cső van elrendezve, mely 100 nyomás, alatt levő levegő befogadására és ennek a (26A) nyílásokon keresztül való kibocsátására szolgál. A (26) csőből kiáramló levegő a (21) szállítócsigákon megtartott, egymásután 105 következő szeleteket a (25) vezetőrúd felé mozgatni törekszik és a szeleteket felfelé való útjukban segíti, miközben azokat egyidejűleg szárítási műveletnek veti alá. 110 Az előzőkből kitűnik, hogy abban a mérvben, amelyben az egymásra következő .szeletek a mozgó szalagról levágatnak, azok a szívódob révén a (21) szál-