94200. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék

— 2 — kamrás fék az eddig szokásosnál kisebb hengerátmérővel készíthető, minthogy munkaellenállást nem kell legyőznie, ami által nyomólégfogyasztása az eddigi-5 nél még kisebb lesz és abban az esetben, lia & nyomólég fék helyett valamely, vele egyenértékű készüléket, pl. elektromos solenoidos féket használunk, akkor természetesen egészen is elesik a nyomólég-10 fogyasztás. Minthogy a kétkamrás féknek nem kell semmi említésre méltó mozgást adnia, a fékrudazatnak, hanem csak a tulajdonképeni fékezőnyomást kell kifejtenie, ezért annak csak egészen kis löket-15 hosszúságúnak kell lennie, miért is a nyomólégfogyasztás (a lökettérfogat) itt is, dacára annak, hogy a henger a fékezőnyomás kifejtéséhez szükséges nagy átmérőjű, a jelenleg szokásos kétkamrás fé-20 kéknél szükségelt nyomólégfogyasztásnak csak törtrészét teszi. Minthogy tehát az egykamrás fék vagy ennek equivalense csak a féktuskóknak a kerekekre fektetését végzi, ezért az ezen 25 fékkel elért különleges előnyt, nevezetesen a féktuskóknak a kerekekre gyorsan történő ráfektetését érjük el és minthogy a kiótkamrás fék csak a fékezőnyomást fejti ki, az ilyen fék előnyét is hasznosít-30 juk, nevezelesen. hogy a fékek meghúzása és megoldása, folytatólagosan, egymást követőleg, történhetik, anélkül, hogy ezzel a fókezőtevékenység gyakorlása kimerülhetne. Tehát itt mindkét említett 35 féktípus hátrányai teljesen el vannak kerülve. Azáltal, hogy mindkét fék ugyanarra a dugattyúrúdra hat, holt járásra sincs szükség, úgyhogy nemcsak a mozgásnak a 40 féktuskókra való átvitelére szolgáló készülék, hanem a találmány szerint különleges módon egyesített fékeknek kezelésére szolgáló vezérlőberendezés is egyszerűstül azáltal, hogy ezen vezérléshez 45 nem kell bonyolult szerkezetű szelepet alkalmazni ós azonkívül, hogy az úgynevezett működtető vagy vezér lösze lep jelentékeny mértékben egyszerűsbíthető. Ama körülmény folytán, hogy az egy-50 kamrás fék vagy ennek equivalense csak a féktuskóknak a kerekekre való fektetését kell hogy végezze, miért is olyan löketet kell tennie, mielőtt a kétkamrás fék is működésbe jönne, mely minden, körül-55 mény közt- a féktuskók és a kerekek közti távolságtól függ, ezé rí a találmánynak megfelelő nyomólégfék az úgynevezett utánállítókészülékeket feleslegessé teszi, melyeknek az a feladatuk, hogy a hézagot állandó értéken tartsák, mert a fék ki- 60 fogástalan működéséhez nincs szükség állandó hézagra, ámbár, ha egykamrás fék nyer alkalmazást, további nyomólégmegtakarítást lehet elérni állandó hézag fentartásával. Ez a kérdés azonban mellé- 65 kes jelentőségű, mert a nyomólégfogyasztás már önmagában véve igen csekély és végül egészen figyelmen kívül hagyható, ha, mint említettük, az egykamrás fék helyett valamely más, olyan készüléket hasz- 70 nálunk, mely nem nyomóközeggel dolgozik. A találmány a mellékelt rajzon vázlatosan van feltüntetve. Itt az 1. ábra az egész fékrendszernek vázlatát 75 mutatja, míg a 2. ábra a működtetőszelep metszetét tünteti fel. A 3. ábra egy, az .1. ábrán látható részletnek módosítását ábrázolja, míg a 80 4. ábra az 1. ábrán rajzolt vázlatnakegy módosítását mutatja, végül az 5—7. ábrák egy forgatható tolattyúnak különböző helyzeteit tüntetik fel. Az 1. ábra két fenéknek a találmány 85 szerinti egyesítését ábrázolja, ahol is az egyik féket egykamrás fék és a másikat javított kétkamrás fék képezi. Ez a javítás vagy módosítás abban áll, hogy a dugattyú egyik oldalán lévő hengertét, meg- 90 oldott fékeknél, a szabad levegővel áll összeköttetésben, amint ezt alább részletesebben i sme i'tet j ük. A rajzon (1) jelöli a főnyomólégvezetéket, mely a,z (5) csővezeték, az egészen ál- 95 talánosságban (2)-vei jelölt működtetőszelep és a (4) csővezeték útján, a (3) segédnyomólégtartállyal van összekötve. Az egykamrás nyomólégfék hengere (6)tal, az ebben mozgó dugattyú pedig (7)-tel IC van jelölve. A mindkét fékre nézve közös (8) dugattyúrúd a (7) dugattyúval mereven van összekötve és a (6) hengerből a kétkamrás fék (9) hengerébe nyúlik be, melynek (10) dugattyúján ez a (8) du- 1( gattyúrúd szabadon megy keresztül, azonban egyik mozgási irányában összekapcsolható azzal, amint ezt alább részletesebben ismertetjük. A (7) dugattyú egy (11) visszatoló rúgó befolyása alatt áll, a i; '(10) dugattyúra pedig egy hasonló (12) visszatoló riigó hat. Ezen utóbb említett rúgó azonban nem okvetlenül szükséges a készülék működéséhez, de célszerű ezt alkalmazni, hogy megoldott fékeknél egy 1 bizonyos dugattyúhelyzetet lehessen elérni, amint ezt alább részletesebben ismer-