94179. lajstromszámú szabadalom • Gummiabroncs, járműkerék és szerkezet az abroncsnak a kerékre való felszerelésére

növelésével körben megnyújtva kifeszítjük és az abroncsot ezen kifeszített állapotában a keréktestet képező két oldaltárcsával rögzítjük; ennek megtörténte után 5 a segédküllőket megrövidítjük és az oldaltárcsákban kiképezett nyílásokon át eltávolítjuk. Az iirös gumiabroncs felszerelésénél az imént ismertetett szerelőszerkezetre nincs 10 szükségünk; az ürös gumiabroncs ugyanis talpfelületétől az ürtérig zegzugosán fel van hasítva; ezen felhasított, iirös abroncsot a keréktestet képező oldaltárcsák között rögzítjük, amikor is az ab-15 roncsnak szükséges feszültségét, levegőnek az abroncs ürterébe való beszívattyúzásával érjük el, a szokásos légtömlőnek teljes mellőzésével. A mellékelt rajzban a találmányt ké-20 pező gumiabroncs, járműkerék és az abroncsnak a kerékre való felszerelésére szolgálo szerkezet példaképen egy, illetve ez utóbbi két foganatosítási alakban van feltüntetve. Az 25 1. ábra a kerékagynak ós a teli gumiabroncs megfeszítésére szolgáló segédküllőknek metszete, ezeknek legkisebb hoszszánál. A 2. ábra a kerékagynak, a segéd küllőknek á0 és a segédküllők legkisebb hosszánál ezekre helyezett teli abroncsnak oldalnézete. A 3. ábra részben függélyes metszet, részben nézet. A 35 4. ábra a szerelőszerkezet egy módosított foganatosítási alakjának függélyes metszete. Az 5. ábra a megnövelt hosszúságú segédküllőkkel megfeszített gumiabronccsal 40 ellátott keréknek nézete, a mellső oldaltárcsa elhagyásával. A 6. ábra a teli gumiabronccsal teljesen felszerelt járműkeréknek metszete. A 7. ábra a teli gumiabroncsnak haránt-45 metszete, az előbbi ábrákénál nagyobb léptékben. A 8. ábra az ürös gumiabroncsnak harántmetszete, a 7. ábra léptékében. Az (1) kerékagyban (1. ábra) a sugár-50 irányú (2) furatok vannak kiképezve, melyek a segédküllők csapvégeinek befogadására szolgálnak. A segédküllők két részből állanak és pedig a csapvégükkel a (2) furatokba illeszthető és szabad végükön 55 nyilt furattal ellátott (3) hüvelyből és az ebbe illesztett, csavarorsóként kiképezett, szabad végén a (4) segéd-keréktalpívvel ellátott (5) betétből. A (3) hüvelyekben, szabad végükhöz közel, az (5) betéteknek megfelelő (6) csavaranyáknak befogadá- 60 sára alkalmas kivágások vannak kiképezve. Mielőtt az (5) betétet a (3) hüvelybe helyeznők, a (6) csavaranyát az imént említett kivágásba illesztjük. Az (5) betétet azután, a (6) csavaranya forgatása ré- 65 vén, a (3) hüvelybe húzzuk mindaddig, míg az egyes segédküllőknek (4) segédkeréktalpívei egymáshoz illeszkedve egészen vagy majdnem zárt segéd-keréktalpat nem képeznek (2. ábra); ennek meg- 70 történtével a. (7) teli gumiabroncsot (3. ábra) felillesztjiik és az egyes segédküllőknek hosszát megnöveljük, még pedig akként, hogy minden egyes segédküllőn a (6) csavaranyát (5. ábra) csavarkulcs se- 75 gélyével úgy forgatjuk, hogy a segédküllők (5) betétei a (3) hüvelyekből mindinkább kifelé tolassanak. A segédküllőknek ily egyenkint történő meghosszabbítása kissé nehézkes és hosz- 80 szadalmas lévén, a szerelőszerkezetnek egy másik foganatosítási alakjával lehetővé tesszük, hogy az összes segédküllőknek hosszát egyidejűleg növeljük meg. Ezen célra a (6) rendes csavaranyák helyett a 85 külső felületükön kúpkerekek gyanánt kiképezett (8) csavaranyákat (4. ábra) alkalmazzuk, melyeket az (1) agyra ideiglenesen felszerelt és valamennyi (8) csavaranyával egyszerre kapcsolódó és a (10) fo- 90 gantyűval kezelhető (9) kúpkerék segélyével egyidejűleg forgatunk el. A segédküllők hosszának növelését addig folytatjuk, míg a gumiabroncsot kellőképen ki nem feszítettük, amikor is a (9) kiipkere 95 ket leszereljük és a két (11) oldaltárcsát a kerékagyra ráillesztjük. Ezen tárcsák acéllemezből homorúan vannak sajtolva és a (14) kivágásokkal (6. ábra), valamint kétoldalt az agyhoz és a gumiabroncs- 100 hoz való megerősíthetésük céljából csavarlyukakkal vannak kiképezve. A (11) oldaltárcsákat előbb az (1) agyba kiképezett tengelyirányú csavarmenetes furatokba illő (12) csavarokkal az agyhoz erősítjük, 105 azután pedig a gumiabroncsot, a (11) oldaltarcsáknak koszorúiban kiképezett csavarlyukaknak megfelelő lyukakon átillesztett (13) csavarok segélyével a két oldaltárcsa koszorúi között úgy összeszorít- 110 juk, hogy az oldaltárcsák koszorúinak belső oldalán kiképezett bordák a gumiabroncsba nyomulva ezt szorosan megfogják, minek megtörténtével a segédküllőket megrövidítve, ezeket a (11) oldaltár- 115