94081. lajstromszámú szabadalom • Berendezés átmenő fékkel felszerelt vagy fel nem szerelt vasuti járműveknek nagyobb távolságból való fékezésbe hozására

Megjelent 1930. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94081. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Berendezés átmenő fékkel felszerelt vagy fel nem szerelt vasúti járműveknek nagyobb távolságból való fékezésbe hozására. Benke Vendel gréplakatos-segéd Rákospalota. A bejelentés napja 1927. évi március hó 10-ike. A találmány tárgyát tevő berendezésnek az a célja, hogy átmenő fékkel felszerelt vagy fel nem szerelt, mozgásban lévő vasúti járművek vagy ezekből összeállított vonat a járműveken kívül álló személy közreműködésével a pálya mégha tározott helyein fékezésbe legyenek hozhatók abban az esetben, ha a jármű vagy vonat az említett helyeken a meg nem engedett áthaladást megkezdi. A kitűzött célt jelen találmány szerint azáltal érjük el, hogy a pálya mentén elhelyezett, találmánybeli berendezést a vasúti járműveken elrendezett és ugyancsak a találmány tárgyát alkotó szerkezettel oly kapcsolatba hozzuk, melynek révén 1. a jármű esetleg működésben lévő, a vonóerőt szolgáltató gépezetének működé sét megszakítjuk; 2. az átmenő fékkel felszerelt járműveken az átmenő fékberendezést működésbe hozzuk; 3. átmenő fékkel fel nem szerelt járműveknél vagy ezekből összeállított vonatoknál a kézi fékezéssel megbízott vonatkísérő személyzetnek a kézi fékezésre jelet adunk. 4. A találmánybeli berendezés azonfelül működtetése esetén a fékberendezést olj mérvű fékezésre kényszeríti, mely a gyakorlatban használatos fékezésnek fele] meg, de emellett lehetővé teszi azt is, hogy a járműveken a fékezéssel megbízott közeg (mozdonyvezető) a fékezés mértékét a már meglévő fékberendezés segítségével fo kőzni tudja. 5. A berendezés működtetésével létrehozott fékező hatás és vészjelzés a jármű vagy járművekből összeállított vonat meg- 40 állása előtt sem nem csökkenthető, sem meg nem szüntethető. 6. A jármű vagy járművekből összeállított vonat megállása esetén a berendezés ismételt működésre kész, eredeti állapotba 45 hozható és ennek megtörténte után a fékező hatás megszüntethető. 7. Végül a találmánybeli berendezés működésbe lép abban az esetben is, ha a jármű vagy jármüvekből összeállított vonat 50 kisiklik. A találmány tárgyával szemben támasztható, itt felsorolt működéseket jelen találmány szerint már most azáltal biztosítjuk, hogy a pályatestbe a vonal jelző 55 közelében, célszerűen a sínek között egy magassági irányban beállítható ütközőhidat építünk be, melyet a vonaljelzővel kényszerkapcsolatba hozunk oly módon, hogy ennek tilosra való állításával az üt- 60 közőhidat felemelt helyzetbe hozzuk, mikor is a felette elhaladó jármű, pl. mozdony egy helytálló csapján foroghatóan ágyazott kétkarú emelő szabad végén ágyazott görgő az ütköziőhídra felfut és ezáltal a 65 kétkarú emelő elforgattatik. Utóbbinak elfordulását csuklós rudazatok és kilincsmű közbeiktatásával egy indítókészülék forgattyújának elforgatására használjuk fel. E forgattyúnak elforgatása által ugyanis 70 egy alább ismertetendő és jelen találmány tárgyát alkotó szelepes automatán keresztül a fékberendezés fővezetékéből levegőt bocsátunk a szabadba, miáltal nyomáscsökkenés áll elő és a légfék ismert módon mű- 75 ködésbe lép. A fővezetékből kibocsátott, nyomás alatt álló levegő azonban a szelepes automatán való keresztüláramlása