94046. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó szelep nyomóközeggel működő készülékek számára

— 2 — aránylag gyorsan végbemenő csökkentést idéz elő a visszatartó törekvésben, ami természetesen káros a vonatellenőrzése és haladása szempontjából. 5 Fokozatos oldásra berendezett fékeknél ezek a hátrányok nem lépnek fel, azonban egy sokkal nagyobb hátrány lép a helyükbe, nevezetesen az, hogy ilyen fékeknél mindaddig nem lehet a segédtartá-10 nyokat normális nyomásra hozni, míg a fékek teljesen oldva nincsenek, ami azt hozza magával, hogy a vonat sebességének szabályozása kicsúszhat a kezünkből, mimellett még az a kockázat is fennáll, 15 hogy a segéd tar tányok kiürülnek. Jelen találmány szerint egy beállítható labirinttípusú szabályzó szelepet alkalmazunk, mely nyomóközeggel működő fékekhez alkalmazva, a fent leírt hátrá-20 nyokat kiküszöböli és lehetővé teszi azt, hogy a fékek különböző körülmények között is kívánt módon legyenek meghúzhatok és oldhatók. A találmány tárgyának egy kiviteli 25 alakja a csatolt rajzon van feltüntetve. Az 1. ábrán a találmány szerinti szabályzólabirint-szelep bizonyos mértékben vázlatos hosszmetszetben van feltüntetve. A 30 2. ábra ugyanezen szelep hasonló metszete fokozatosan oldó szeleppel ellátva, nyomóközeggel működő fékek számára. A 3. ábra az 1. ábrához hasonló metszet, és a szabályozó szelep egy módosított kivi-35 teli alakját tünteti fel. A 4. ábra egy további kiviteli alakot mutat. Az 5. ábra a 4. ábrán mutatott szabályozó labirintszeleppel ellátott elrendezést tün-40 tet fel. A 6. ábra a 2. ábrához hasonló metszet, azonban a 4. és 5. ábrán feltüntetett szerkezetű szabályzó szeleppel ellátva. Az 1. ábrán feltüntetett kiviteli alak-45 nál a szabályozó szelep egy hengeres (a) testből áll, mely midőn a szelepet nyomóközeggel működő fékberendebóssel kapcsolatban alkalmazzuk, egyik végén a (b) csatorna útján a hármasszelep, vagy a 50 fékberendezés más szabályzó szelepének kibocsátási nyílásával, másik végén pedig a (c) nyílásokon át a kiilléggel közlekedik. A szelep (a) testében egymásfölött bizonyos számú (d) szeleptárcsa van el-55 rendezve, melyek mint a rajzon látható, szélükön keskenyebbek, mint középen. A tárcsák (e) átmérője valamivel kisebb, mint a szeleptok (f) átmérője. Az egymásra helyezett (d) tárcsák egy labirintust képeznek, úgyhogy a tárcsák között 6( áthaladó levegő egymásutáni kiterjedéseknek van kitéve, melyek áramlási sebességét csökkentik. A szabályzó szelep elvezetési képessége két úton szabályozható, mégpedig az 6; egymásra helyezett (d) tárcsák számának növelése, vagy csökkentése, vagy pedig a (d) tárcsák szélei és a hengeres (a) test belső felülete közti hézag csökkentése vagy növelése, azaz az (e) és (f) átmérők 7( különbségének változtatása által. Ha a hármasszelepből a nyomóközeget csupán csak a szabályozó szelepen át engedjük ki, az utóbbi csak azt fogja lehetővé tenni, hogy a fékek meghúzásánál a 7; fékhengerben lévő levegő lassan és fokozatosan eltávozzék, mely távozás alatt, ha a szabályozó szelepet kellőképen állítottuk be, az egész időtartam felhasználható a segédtartáiiyok újratöltésére, mielőtt 8( még a fékeket újból megkellene húzni. A szabályozó szelepet úgy rendezhetjük el, hogy leszerelhető legyen, amennyiben egy külön, a hármasszelep kibocsátó nyílására szerelt kapcsolási darabhoz erősít- 8; hetjük, ha szükség van rá, vagy pedig a szabályozó szelep állandóan rajta lehet a háramasszelepen és egy csapot, vagy hasonló készüléket alkalmazhatunk, úgyhogy a hármasszelepből a nyomóközeget 91 vagy közvetlenül a szabad levegőbe vagy csak a szabályozó szelepen át bocsátjuk ki, amint kívánatos. A szelepet gyors működésű kibocsátó szeleppel is elláthatjuk, amint a 2. ábrán a vázlatosan fel van tüntetve. Mint az ábrán látható, a gyors működésű kibocsátó szelep egy hengeres (h) testből áll, melynek belsejében egy (i) dugattyvi mozoghatóan van elrendezve. Az t' (i) dugattyú az (1) rúgó hatása alatt álló (k) tolattyúval mereven van összekötve. A (k) tolattyú fölfelé haladását egy (m) rúgó gátolja, ugyancsak megakadályozni törekszik ezt a, fölfelé mozgást az (n) du- l dorodás is, melyhez az (1) rvigó támaszkodik. Az (i) dugattyú lefelé való haladását a (nl) perem határolja. A (g) szabályozó szelep (o) kamrája, a (p) csövön át a hármasszelep vagy valamely más, a l fékek meghúzását és oldását szabályozó szelep kibocsátó nyílásával közlekedik. A (q) kamra a vonatcsővel az (r) csövön át közlekedik. Az (s) kamra a segédtartánnyal vagy a vonatcsővel áll összekötte- 1 lésben a (t) csövön át, melybe egy visszatartó- vagy labirint-szelep van iktatva