94046. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó szelep nyomóközeggel működő készülékek számára

- 3 — azon célból, hogy a nyomóközeg befolyását hátráltassa. Az (u) cső az (o) kamra és a (k) tclatytyúban kiképzett üreg között összekötte-i tést létesít. Ha a tolattyú legfelső helyzetében van, akkor az (u) cső a (v) kibocsátó csövön át a külső levegővel közlekedik. Ha a gyors működésű kibocsátó szelep > a 2. ábrán feltüntetett állásban van és a fékeket fokozatosan oldjuk azáltal, liogy a vonatcsőbe lassan levegőt bocsátunk be, a szelep részei az ábrán feltüntetett helyzetben maradnak ós a fékhengerből a > nyomóközeg csakis a szabályozó (g) labirint-szelepen át fog eltávozni. Ha azonban ellenkezőleg a vonatcsőbe gyorsan bocsátunk be levegőt, az (i) dugattyú fölfelé fog mozogni ós a (k) tolattyú össze ) köttetési hoz létre az (u) cső és a (v) kibocsátó nyílás között, miáltal a fékhengerből a nyomóközeg közvetlenül a küllégbe vezettetik, mintha a (g) szabályzó labirint-szelep nem is létezne, i Ha fékeket újra meghúzzuk, a gyors működésű kibocsátó szelep az (m) rúgó és az (i) dugattyú két oldalán lévő nyomáskülönbség együttes hatása alatt ismét a 2. ábrán feltüntetett helyzetet fog) lalja el. Ilyformán a mozdonyvezető fokozatosan vagy gyorsan oldhatja a fékeket, aszerint, amint a levegőt lassan vagy gyorsan bocsátja be a vonatcsőbe, i A szabályozó labirint-szelep beállítása azáltal eszközölhető, hogy a hatásos szeleptárcsák számát változtatjuk, pl. úgy, hogy a szelep hengeres testének alsó részében egy áteresztő vájatot rendezünk el ) és az ezen vájat fölött lévő tárcsák számát egy csavarorsó segélyével vagy valamely hasonló szerkezettel, mely a tárcsákon áthalad, változtatjuk. Ez az orsó lehetővé teszi azt, hogy valamennyi sze> leptárcsa felemeltessék a hengeres testhez képest, úgyhogy több vagy kevesebb tárcsa legyen az áteresztő vájat felett. A labirint-szelep természetesen máskép is szerkeszthető, mint az 1. ábrán fel van ) tüntetve. Ilyen eltérő kiviteli alakot mutat pl. a 3. ábra, melynél a szeleptárcsák középen vékonyabbak, mint a szélükön és középen át vannak fúrva. A tárcsák egy sík vagy szférikus felületen érintkez> nek egymással, olymódon, hogy a levegő ne hatolhasson át a tárcsákon máshol, mint a központos nyíláson. A készülék működése azáltal szabályozható, hogy vagy a tárcsák számát változtatjuk, vagy pedig a nyílások nagyságát módosítjuk. 60 Természetesen nem szükséges, hogy a szelep hengeres legyen, bármily más alakot is ölthet, feltéve, hogy az 1. ábrán feltüntetett szeleptárcsa alakja megfelel a szeleptest alakjának ós attól csupán 65 szólei mentén a szükséges hézaggal van elválasztva. A 4. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a szelep az (a) testből áll, melynek belső felülete kúpos és egy hasonló kúpos alakú 70 (e') labirint-szelep elemmel van ellátva. Az (e') elem felülete egy sor körülfutó mély (w) horonnyal van ellátva, -melyek a labirintkamrákat alkotják. Ha az (e') szelepelem a 4. ábrán feltüntetett helyze- 75 tet foglalja el, melyben külső hornyos felületét a készülék (a) testének belső felületétől csupán egy kis köz választja el, a készülék levegőnek az (a) testen keresztül az (e') szelepelem mellett való 80 áthaladásával szemben éppen olyan akadályt képez, mint azt az 1. és 3. ábrával kapcsolatban leírtuk. Ha kellő berendezésről gondoskodunk az (e') szelepelem tengelyirányú elmozgásának létesítésére, 85 akkor a nyomóközeg átfolyásának akadálya tetszés szerint változtatható és ha ütközőket rendezünk el, melyek az (e') szelepelemnek az (a) testhez képest egyik vagy másik irányban való elmozdulását 90 határolják, a készülék úgy rendezhető el, hogy a nyomóközeg különböző sebességgel haladhat át rajta, a két ellentétes irányban. Az ilyfajta készüléket azután felhasz- 95 nálhatjuk arra, hogy segítségével a nyomóközegnek a fékhengerhez való táplálását és abból való kibocsátását szabályozzuk, mimellett a készüléket egy vagy több szeleppel, csappal vagy mellék- 100 utakkal láthatjuk el, úgyhogy ennek megfelelően különböző áramlási sebességeket kapjunk. így pl. a készülék beállítható bizonyos áramlási sebességre gyorsvonatok számára vízszintes pályán, egy 105 más áramlási sebességre gyorsvonatoknál erősen emelkedő pályán, egy harmadik áramlási sebességre teliervonatoknál vízszintes pályán és egy negyedik áramlási sebességre tehervonatok számára mére- 110 dek lejtőkön. Az 5. ábrán a 4. ábrával kapcsolatban fentebb kifejtett elvek alapján szerkesztett kibocsátó szelep egy gyakorlati szerkezetű megoldása van feltüntetve. Ez a 115 szelep tetszés szerint beállítható azon célból, hogy a fékhengerbe a segédtartány