94038. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
gantyúban végződik és a kétkarú emeltyű forgási csapjával együtt a (3c) törzselem alkalmas helyén megerősített (17) fogazott ív segítségével a különböző hely-5 zetekben a szokásos módon rögzíthető. A (11) hordfeliilet hajlásszöge tehát a pilóta által beállítható, illetve szabályozható. A (11) hordfeliilet mindkét oldalán, a (18) csuklók segélyével, (19) stabilizáló ciós felületek vannak megerősítve (5—6. ábra). A (11) hordfeliilet két végén levő (19) stabilizációs felületek automatikus íel-lehajlíthaíása céljából a főhordfeliüet alatt a (25) himba van elrendezve, mely 15 a jobbról-balról felnyúló (24) száránál íogva, a rajzon fel nem tiiníeteti húzószerkezet segítségével a (19) stabilizációs felületekkel van öszekapcsolva, úgyhogy ha a (11) hordfeliilet az egyik vagy má-20 sik oldalra billen, az egyensúlyi helyzetben maradó himba a stabilizációs felületekkel megfelelő ellenmozgást végeztet. A himba a (26) csap segítségével a (3c) íörzselemben van ágyazva és a (27) mu-25 tatóval van ellátva. Hogy azonban a hordfeliilet automatikus szabályozódásától függetlenül annak a pilóta által való beállíthatását is lehetővé tegyük, a (25) himbát kétoldalt 30 még két felül zárt (28) kapocs tartja, melyek a (30) esőtengely két, derékszögben meghajlított (29) karján vannak megerősítve, mimellett a (30) csőtengely (31)-nél a (3c) törzs-elemben alkalmasan ágyazva 35 van. E tengely mellső, szabad végén a (32) fogaskerék van szilárdan felékelve; a (32) fogaskerék (33) kerékkel kapcsolódik, utóbbinak tengelyére még egy második (34) fogaskerék van ékelve, ez pedig 40 a (36) kézikerékkel ellátott (35) fogaskerékkel kapcsolódik. A (36) kézikerék forgatása által a pilótának tehát módjában van a (25) himbát és ezzel a stabilizációs felületeket elferdíteni és az egész -45 repülőgépnek, pl. kanyarodásnál, a szükséges billenő helyzetet megadni. Az (1) tartókeret hátsó végén, vagyis a (3a) törzselemen, annak hátsó részén, kisebb, második (37) hordfeliilet van megerő-50 sítve és ezalatt függélyesen van a (38) oldalkormány elrendezve (4. ábra). Utóbbi a (3a) törzseleniben ágyazott függélyes (39) tengelyen van megerősítve, mely alsó, szabad villás végében a (40) futó.55 kereket tartja, felső végén pedig (41) kúpkerékkel van ellátva, mely a hoszszanti (43) tengely (42) csavarorsójával áll működési kapcsolatban. E hosszanti (43) tengely elülső (44) vége a vezető ülésénél két (45) pedállal ellátott, rúgóhatás alatt álló keresztfejet hord, mimellett a (45) pedálok között célszerűen a (7) pedál van elhelyezve, mellyel viszont a magassági kormány működtethető. Hogy nagyobb terhelésnél a repülőgép liorderejét növelhessük, még egy berendezést alkalmazunk (8. ábra), melynek segélyével a hátsó hordfeliilet megnagyobbítható. Ez két (46) felületből áll, melyek a (37) liordeílület fölött ki-betolliatók. A (46) felületek mozgatására a (47) karok szolgálnak, melyek kétkarú emeltyűk módjára vaunak kiképezve és (51) csap segítségével a (3a) törzselemben vannak ágyazva és ollószerű nyitás vagy csukás által a (46) felületeket a (37) felület meghosszabbításában kitolják vagy pedig visszahúznák. A (47) karoknak az (51) csapon túl nyúló (52) része kifelé van ívelve és azokra az (53) csúsztatógyűrű van húzva, melynek ide-odacsúsztatása által a kétkarú emeltyűk módjára kiképezett (47) karok ollómozgását idézzük elő. A csúsztatógyűrű az (54) állítórúd végén van megerősítve, amely rúd az (52) rúdvégek között az (55) feszítőékeket hordja és a rajzon tel nem tüntetett (56) csap körül forgó (57) állítóemeltyűvel van csuklósan összekötve. Rend kedvéért megjegyzendő, hogy a 8. ábrán torzítva vázolt (54) rád meg van hosszabbítva a pilótaülésig és az (56, 58, 59) részek a pilóta kéztávolságában vannak elhelyezve. Az (57) emeltyű a pilóta által az (58) fogantyú révén működtethető és az (59) fogasszegmensen rögzíthető. Az (57) emeltyűnek a menetirányban előrehúzott állásában (8. ábra) a (46) felületek és a hátsó (37) hordfeliilet fedik egymást. Ha az (57) állítóemeltyűt a pontozott helyzetbe hozzuk (8. ábra), akkor a csúszógyűrű előrecsúszik, összeszorítja az (52) rúdvégeket, miáltal a (47) karok eltávolodnak egymástól és a (46) segédfelületek, melyek a lapos (60) kampók által alkotott vezetékben csúsznak, kifelé tolódnak és a hátsó hordfeliilet ekkép megnagyobbodik. Szabadulnii igények: 1. Egyfedelű repülőgép, azáltal jellemezve, hogy a törzs teleszkopszerűen egymásba, tolható törzselemből van össze téve s ezáltal rövidíthető vagy hosszabbítható, továbbá, hogy a hordfeliilet változtatására szolgáló segédhordíel illetek vannak alkalmazva.
