93884. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági világító berendezés géperejű járművek és máseffélék részére

Megjelent 1930. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93884. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Biztonsági világító berendezés géperejű járművek és máseffélék részére. Boddy Frigyes György mérnök Ilobart (Tas mánia). A bejelentés napja 1926. évi junius hó 15-ike. Ausztráliai elsőbbsége 1925. évi junius hó 17-ike. A találmány géperejű járművek és másafélék számára való biztonsági világító berendezésre vonatkozik és célja a géperejű járművek forgalmánál fellépő 5 azon balesetek elhárítása, melyek abból származnak, hoigy ezen járműveknél erősfényű homloklámpákat alkalmaznak, melyek hirtelen elsötétíti étnek. A találmány értelmében oly eszközök találnák alkal-10 mazást, melyek segélyéivel fénynyalábot vetítünk hátrafelé, a, jármű oldalára fe az úttestre, még pedig oly módon, hogy a közeledő járművek vezetői vagy gyalogjárók a jármű helyzetét és az általa köve-15 tett utat Dontosan felismerhetik és követhetik. Ismeretes, hogy gyalogjárók elgázolásáit és egymáshoz közeledő járművek öszszeütközését gyakran a homloklámpák 20 vakító fénye okozza, mely a szemben jövő járművek vezetőinek vagy gyalogjáróknak látását egy időre megzavarja. Ezért balesetek elkerülésére az egyik vagy mindkét szemiben jövő jármű vezetője a 25 jármű láimpáit el szokta oltani. Ez azonban a gyakorlatban nem bizonyult elegendőnek, amennyiben mindkét jármű viszonylag sötétbe merül és helyzetük, valamint körvonalaik nem ismerhetők fel 30 tisztán. A találmány értelmiében úgy a vakító, mint az el&ötített hoiinloklámpák okozta veszélyt oly lámpa alkalmazásával kerüljük el, mely a homloklámpák elsőt ítésáv el 35 egyidejűleg hátrafelé, a jármű oldalára vetít fénynyalábot, úgyhogy az egymáshoz közeledő járművek vezetői vagy gyalogjárók úgy a járművek körvonalait, mint a jármű kivilágított oldalán az úttesten közeledő közlekedő eszközöket lát- 40 hatják. A hátrafelé irányuló fénynyaláb vetítésére bármilyen ismert típusú lámpát alkalmazhatunk, melyet a jármű homlcikoldalán vagy lioimlokoldala mellett, elő- 45 nyösen a mellső sárhányón rendezünk el. Ez a lámpa fényét a jármű megfelelő oldalára és az úttestre veti és úgy van beállítva, hogy a fény nem éri a jármű vezetőjének szeimét. 50 A mellékelt rajzon a találmány szerinti berendezés példaképeim foiganatoisítási alakjai vannak feltüntetve. Az 1. ábra a találmány értelméiben felszer relt géperejű jármű oldalnézete, a 55 2. ábra a fénynyalábot hátrafelé vető lámpa oldalnézete, a 3. ábra ugyanannak elölnézete. A 4. ábra egyesített homloklámpát és segédlámpát mutat, míg az 60 5. ábra oly kapcsolót szemléltet, mely a homloklámpák eloltására és egyidejűleg a segódlá-mpa meggyújtására szolgál. A rajz 1—3. ábráin (a) a géperejű járműnek az úttest, felé fordított oldala. A 65 jármű a szokásos (b) homloklámpáfckal van ellátva és a mellső (c) sárhányóra a íd) segédlámpa van valamely alkalmas módon felszerelve, még pedig az ábrázolt példában az egyik (b) homloklámpa mö- 70 gött. A (d) segédlámpa a jármű úttest oldalához képest úgy van elhelyezve, hogy az (e) fénynyalábolt a jármű ezen oldalának egy részére, valamint az úttestre veti, oly módon, hogy a jármű oldala és az út- 75 test a jármű homlokoldala felől nézve hátrafelé jó darabon meg legyen világítva.