93884. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági világító berendezés géperejű járművek és máseffélék részére

Nyilvánvaló, hogy habár a rajzon a .segódlámpa a sárhányón, a homloklá.mpa mögött van elhelyezve, azt a, .mindenkori kívánalmak szerint bármilyen alkalmas 5 helyen szerelhetjük fel, így pl. a jármű sze-krényén vagy a sárhányón a homloklámpa előtt vagy vele egyvonalban. A 2. és 3. ábrán a lámpának a találmánnyal kapcsolatban célszerűen alkal-10 mazható íoganatosítási alakja van feltüntetve. A (d) tok homlokrésze a tdl) vonal mentén cl van vágva, oly célból, hogy a fénysugarak csak hátrafelé és oldalt léphessenek ki. Az (f) lencse felső 15 része és szembenfekvő oldala a (d) tok által el van fedve, ami által a fénynek felfelé, a jármű vezetőjének vagy az utasoknaík szemébe való irányítása meggátoltatik. A lámpának függőleges vagy víz-20 szintes síkban való billenthetőségét vagy beállíthat,óságát a (g) csap biztosítja, mely alul a (h) gömbben végződik. Ez a csap a lámpa tokjának (k) toldatán kiképezett félkörkereszitmetszetű vagy görbí-25 tett (j) karimán megy keresztül ós a, (gl) csavaranya útján van biztosítva. A (j) kariima az (1) támaszték felső, görbített részén csúsztathat,óan van ágyazva; az (1) támasztiék az (un) csavarorsók segélyé-30 vei pl. a (c) sárhányón van megerősítve. A (ih) gömb az említett támasztéknak belső görbületű, szemben fekvő felületei közé van befogva, úgyhogy a lámpa toldatának ívelt karimájával kapcsolatban 35 függőleges és vízszintes értelmű forgó mozgást .hozhatunk létre. Nyilvánvaló, hogy a sárhányó megsérülése esetében a lámpa helyzete azonnal úgy állítható be, hogy a fényt a. helyes irányba vetítse. 40 A 4. ábrán ' feltüntetett foganatosítás! alaknál a, segédlámpa a ihcimloiklámpával van egyesítve és mindkét lámpa egymásnak hátat fordítva az (n) tokban van elrendezve, melyet az egymással ellenkező 45 irányú (o) fényszórók két részre osztanak. A lámpa szártoldata ívelt karimával van ellátva és felszerelése, valamint működése a 2. és 3. ábra kapcsán leírttal azonos. 50 Nyilvánvaló, hogy a lámpa szilárdan, vagyis nem beállíthatóan is lehet elrendezve, mely esetben a lámpa, függőleges tengelye a vízszintesihez képest lejt, oly célból, hogy a fénysugaraknak a jármű-55 ben. ülők felé való irányítása megakadályoztassák. Az 5. ábrán feltüntetett (p) kapcsoló a jármű különböző lámpái számára, több kontaktussal van ellátva, melyeket a forgatható (q) kapcsoló kar működtet. A 60 homloklámpák elsötétítés,ére szolgáló kontaktus az, ívelt (r) sáv alakjában van kiképezve és alsó végén az, (s) ütközővel van ellátva. Ha csak a homloiklámpákat akarjuk elsötétíteni, akkor a kapcsoló- 65 karnak (t) kontaktusvégét az (s) sáv felső végével hozzuk érintkezésbe, aliol a kar az (rl) be,metszésben helyezkedik el, míg ha a segédlámpát is be akarjuk kapcsolni, akkor a kart egészen az (s) iitkö- 70 zőig toljuk le, amikor is a, kar másik végén levő tql) kontaktus az (u) kontaktussal jön érintkezésbe, úgyhogy a hoimlokláimpák kikapcsolva maradnak és ugyanakkor az áraim a sesédlámpához vezet- 75 tetik. A leírtakból látható, hogy a segédlámpa a. hamlotklámpák eloltásánál gyorsan és könnyen meggyújtható, míg jól megvilágított útszakaszokon való haladásnál a, 80 homloklámpák elsötétítetten tarthatók anélkül, hogy az ebben az esetben felesleges segédlámpa meggyújtatnék. Nyilvánvaló, hogy a találmány szerinti berendezés úgy a járművek vezetőit, mint 85 a közönséget is balesetiektől megvédi. A berendezés különösen akkor előnyös, ha a jármű hátrafelé vagy az úttesthez keresztben halad, mer t ilyenkor a segédlámpa az úttestet ós az azon levő tárgya- 90 kat megvilágítja és a szóibanforgó jármű mögött haladó jármű vezetőjének figyelnie felhív,atik arra, hogy az ellenkező irányban feléje jármű közeledik. Iameret.es forgatható -kereső fénynek 95 vagy lámpánajk alkalmazása, melyet a jármű vezetője működtet és mely a szélfogóval egy magasságban vagy felette van elrendezve; ez a berendezés a lámpa helyes működtetésénél lehetővé teszi a 100 fénynek a jármű oldalára vagy a járműhöz derékszögben való irányításiát. Ezen lámpáknál azonban a fénynek egy része vagy a. közvetlen fény előre vagy a jármű haladási irányába vetíttetik, 105 úgyhogy a szemben jövő jármű vezetőjét vakítja vagy annak látását egy időre elhomályosítja. A jelen találmányt képező berendezésnél ez nem. történhet meg, mert a, közvet- 110 len fény nem irányul előre, amennyiben azáltal, liogy a lámpa hátrafelé van fordítva, a közvetlen. fény vagy a lámpa mellső része a sziem elől el van takarva. Ha a homlokláimpák el vannak söté- 115 íítve, akikor az ellenkező irányból közeledő jármű vezetője kizárólag a jármű oldalára, és az úttestre vetített fényt látja