93565. lajstromszámú szabadalom • Különböző vezetéknyomások számára való nyomólégfék
— 4 — a kipuffogási csatornákat nyílja, minek folytán a hengernyomás tökéletes szabályozásának lehetősége megmarad. Az eddig egységes dugattyús tolattyú-5 nak ezen feloldása egymással lazán kapcsolt két részre még egy másik irányban is hasznosítható, nevezetesen egy átmenő dugattyúrúd felcslegessétételére, mely eddig a dugattyús tolattyút ós az ez utób-10 bit vezérlő dugattyút centrálta. Az összes részeken áthatoló dugattyúrúd ugyanis bizonyos mellékjelenségeket idéz elő egyrészt a dugattyúrúdnak magával a vezérlőtolattyúval szembeni súrlódása, 15 másrészt pedig a dugattyúrúdnak gyártási hibák folytán beálló könnyű beékelődése és megszorulása tekintetében. Ezen hátrányos jelenségek felléptét még a rúdra beható, többé-kevésbbó egyoldalú 20 rúgóerők is elősegíthetik. Miután a vezérlőtolattyú és a vezérlődugattyú, illetve a kettő közé iktatott rúgó kapcsolását csuklók beépítése útján eszközöljük, az eddig alkalmazott átmenő dugattyúrúd elma-25 radhat, a vezérlőszelep egyes részei, azaz a bebocsátó és kibocsátó tolattyú pedig, valamint a tulajdon képeni vezérlődugatytyú a vezetőperselyeik által megszabott kényszervezetékeikhez teljesen alkalmaz-30 kodhatnak; ennek folytán pl. a tengelyek kis szögeltérések esetén is lehetővé válik a kényszermentes mozgás. Az eddig egységes vezérlőtolattyú a 2. ábra értelmében a két (sl) és (s2) részre 35 van feloldva, melyek közül az (sl) rósz bebocsátó tolattyú gyanánt a (B) segédlégtartályból a (C) fékhengerbe menő levegőt, a kibocsátó tolattyú gyanánt működő (s2) rész pedig a (C) fékhengerből 40 a szabadba áramló levegő számára a kipuffogást vezérli. A két (sl) és (s2) dugattyús tolattyú egymással az (m) rúd útján van kapcsolva, meiy az (n) menet révén a két tolattyú egymástól való be-45 állítását teszi lehetővé. Az (m) rúd (m') fejének az (s2) tolattyún belül való gömbalakú kiképzése folytán a két (sl, s2) rész számára bizonyos elforgás lehetősége van adva, emellett ezen egyúttal egymáshoz 50 képest néhány millimétert kitevő relativ mozgást is végezhetnek. Az (s2) tolattyúhóz ugyancsak csuklósan csatlakozik a (p) rúgótányér, melyhez az (FI) rúgó támaszkodik, mely másik végén a (<D 55 rúgótányérhoz támaszkodik. Ezen rúgótányér viszont csuklószerűen a (KI) dugattyúrúd rövid (dl) rúdjához támaszkodik, mely egyik oldalán egy pótlólagos (R) tartály nyomása alatt áll, mely mindenkor a kezdeti vezetéknyomásnak meg- 61 felelően van megtöltve és ehez képest az 1. ábrának megfelelő csatlakozásokkal van ellátva. A (q) rúgótányérra támaszkodik egyúttal a (KI) dugattyút terhelő (F2) rúgó, mely másrészt íix támaszt a 6; tokban talál. Ezen foganatosításnál tehát az első foganatosítási szerinti (K) tehermentesítő dugattyú (1. ábra) elmarad. Ez esetben tehát a nyomáskülönbséget a (KI) 71 vezérlődugattyúra előidézzük az (R) vezérlőtartályban uralkodó nyomás és a csökkentett vezetéknyomás által, mely nyomásokat az (F2) rúgó és az (FI) tolattyúrúgó mindenkori erőinek összege 7 tartja egyensúlyban, miután az (FI) rúgó mindenkori erejét a tehermentesítő dugattyú többé nem fogja fel. Az (sl) bebocsátó dugattyús tolattyú belső (b) felülete gyűrűs szelephez hason- 8 lóan van kiképezve, mely szelep kívül rendelkezik a maximális (a dugattyús tolattyiís átmérőnél kb. 1 /1 0 mm-rel kisebb) átmérővel és lehetőleg keskenyre van méretezve. Egy lágy (e) rúgó az (sl) 8 tolattyút belső helyzetében a (c) bőrtárcsához szorítja; ebez az (e) rúgónak csak kis ereje szükséges, különösen mert megfeszített féknél a mindenkor uralkodó hengernyomás az (m) rúd (f) kiegyenlí- g tési hornyán át a tolattyú felső oldalára juthat. Miután a felső tolattyúf elület valamivel nagyobb, mint az alsó szelepes gyűrűfelület, még egy kis, az (e) rúgó erejét segítő túlnyomás is adódik. Az (e) 9 rúgó emellett egyúttal a két (sl, s2) dugattyús tolattyút is egymással kapcsolatban tartja, miután az (m) csap (m') feje az (s2) dugattyús tolattyúhoz támaszkodik. Ha tehát az (sl) bebocsátó tolattyú 1 a levegő további hozzááramlását elzárja, a (b) gyűrűs szelep is a (c) szelepülésre fekszik fel és itt kiegészítő tömítést létesít a segédlégtartályból való utánáramlás és a légnyomásnak a fékhengerben 1 való meg nem engedett megnövekedése ellen. Hogy a kipufí'ogást az (s2) dugatytyú segélyével az ezen pillanattól kezdve állva maradó (sl) dugattyús tolattyú mellett is vezérelhessük, az (s2) dugattyús 1 tolattyú az (sl) dugattyús tolattyú felé még a játék méretével lefelé mozoghat, amiáltal a jobb tömítés céljából egymásután kapcsolt (r, t, u) kipuffogási csatornákat felszabadítjuk. 1 Az (sl) bebocsátó tolattyúra és az (s2) kibocsátó tolattyúra való ezen megosztás lehetővé teszi egyúttal a bebocsátó tolaty-
