93565. lajstromszámú szabadalom • Különböző vezetéknyomások számára való nyomólégfék

húzórúgó befolyása alatt áll. A (D) liengertok a rajzon fel nem tüntetett (C) fékhenger és a részben jelzett (B) segédlégtartály számára való (g) csatlakozó csa-5 tornával, az (E, El) beboesátó csatornákkal és az (y) kibocsátó csatornával van ellátva. A (D) tck továbbá az (i) kibocsátónyílással, az (xl, x2) csatlakozásokkal, a (KI, K2) A^ájatokkal és a (gl, k, xl, 10 x2, 3) bebomitó csatornákkal és a (h) kibocsátó esiatornákkal ellátott (L) vezetőpersellyel rendelkezik. A (H) zárócsapon a (wl, w2) csatornák vannak kiképezve. Az 1. ábrán a teljes berendezés az egy-15 kamarás fék oldott állapotát feltételezve van feltüntetve. A fék üzemkészségét a mozdonyvezető azáltal éri el, hogy a vezetőfékszelepet fokozatosan nyitja, miáltal a mozdonynak pl. 8 at állandó nyo-20 máson tartott főlégtartályából az (El) csatornán át nyomóltvegő tölti meg a vezetéket és a (B) segédlégtartályt pl. 5 at nyomásra. Levegő áramol továbbá a (H) zárócsapon és az (o) csatornán át a 25 (KI) vezérlődugattyú felső oldalára és ennek (8) hornyán át a (9) bőrtömítés lenyomása közben az (TI) tartályba mindaddig, amíg itt a vezetékével azonos nyomás nem uralkodik. A vezetéknyomás 30 csökkenésével az (R) tartály és a vezeték közötti kapcsolat azonnal megszűnik, mert a (9) bőrtömítés a hengerfal felé tömít. Ezen elrendezés akként is módosítható, hogy a levegő a dugattyú mögé oly 35 fojtónyíláson át léphet, melyet a felfelémozgásnál a bőrtömítés rögtön elzár. A (KI) vezérlődugattyú kissé felfelé mozog, még pedig annyira, amíg az (E) tartályban nyomás és a vezetéknyomás közötti 40 különbséget az (F2) rúgó létesülő húzóereje egyensúlyban nem tartja. A (KI) vezérlődugattyú mindenkori helyzete tehát független attól, vájjon a kezdeti vezetéknyomás pl. 5 vagy pedig 3 atmoszfera-e, 45 amennyiben ezen helyzetet az (R) tartályban uralkodó nyomás és a kezdeti vezetéknyomás közötti különbség egyértelműen meghatározza. Ha pl. a szokásos módon feltételezzük, hogy a maximális 50 hengernyomás 1,25 at vezetéknyomáscsökkenéssel érendő el, ha továbbá feltételezzük, hogy a (KI) vezérlődugattyú átmérője 100 mm, lökete pedig 40 mm, úgy az (F2) húzórúgó akként méretezendő, hogy 55 a rúgó ezen nyomáscsökkenésnél a (KI) vezérlődugattyúnak 102

7U —— . 1,25 = 98,5 Kgr-ot 4 kitevő erejét 40 nmi-nyi rúgózással felfogja. Terheletlen fék esetében a rúgó oly mértékű előfeszültséggel rendelkezik, lil hogy a vezérlőrészek súrlódását legyőzi és ezeket a rajzon ábrázolt helyzetbe hozza. A nyomásnak a vezetékben való csökkenése alkalmával mindenekelőtt ismert 6; módon visszacsapó szelep útján a levegőnek a (B) segédlégtartályból a vezetékbe való visszaáramlása akadályoztatik meg. A (KI) vezérlődugattyri és ezzel a (d) dugattyúrúd a (TI) rúgóíányérral és a (K) 71 vezérlődugattyűval együtt kissé felfelé tolatik, még pedig annyira, amíg a (KI) vezérlődugattyúra beható légnyomások mindenkori különbsége egyenlő (F2) rúgó mindenkori feszültségével. A (Kl) ve- 7, zérlodugattyfi és a (K) dugattyú elcsúsztatásánál az (s) vezér lőtolattyú az (FI) rúgó létesülő kis feszültsége által, mely megtelel a terheletlen vezérlőtolattyú siírlódásának, tovavitetik. 8i Ezáltal a (C) fékhengerből kiáramló levegő számára való (h) kibocsátócsatornák záratnak, a (K) beboesátócsatornák a fékhenger felé pedig nyittatnak (fékezési helyzet). A nyomólevegő most tehát 8, a (B) segédlégtartályból az (E) csatornán keresztül a zárócsap tág (wl) nyílásán. (1, 2, 3) csatornákon, a (K) dugattyú (4) vájatán, egy további, a (3) nyílással azonos magasságban az (L) vezetőperselyben 9' kiképezett nyíláson, egy a (D) tokban kiképezett, a (k3) vájathoz vezető (nem ábrázolt) csatornán, továbbá a (k) csatornákon, az (s) vezérlőtolattyú (a) vájatain, az (L) vezetőpersely (gl) nyílásain át 9 gyorsan a fékhengerbe és egyidejűleg az (a) vezérlőtolattyú (z) nyílásain át a vezérlőtolattyú ós a (K) dugattyú közötti térbe áramolhat. Éhez megjegyezzük, hogy itt már ismert részletekről van szó. 1' melyek a találmánnyal vonatkozásban nem állanak. A fékezőlevegő ezen útja viszonylag nagy áthaladási keresztmetszetekkel rendelkezik. A nyomólevegő egyidejűleg a (B) segédlégtartányból az H (E) csatornán át a (wl) nyílásba és a szűk (w2) fojtónyíláson át lassan a (k3) vájat felé áramol és a (kl) csatornákon, az (s) vezérlőtolattyú (a) vájatán, a (gl) nyílásokon és a (g) csőcsonkán át a (C) 1 fékhengerbe jut; ezen út kis keresztmetszetekkel rendelkezik. Az (s) vezérlőtolattyú egyidejűleg az (L) vezetőperselynek a (k) csatornákkal azonos magasságban elrendezett (xl) nyí- 1