93463. lajstromszámú szabadalom • Egykamarás nyomólégfék

Megjelent 1930. évi március hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93463. szám. — V/b. osztály. Egykamarás nyomólégfék. Jokel Jaeques mérnök Wien. A bejelentés napja 1926. évi junius hó 12-ike. Ausztriai elsőbbsége 1925. évi julius hó 9-ike. A találmány úgy a fékezést, mint pedig az oldást lépcsőzetesen lehetővé tevő, egykamarás nyomólégfékre vonatkozik, mely a jármű terhelése szerint tökéletesen sza-5 bályozható és melynél a vezérlőszelepben két dugattyú vagy membrán van alkalmazva, amelyek az egyik oldalon a légköri, a másik oldalon pedig a fővezeték, illetve a fókhengerlevegő nyomásának be-10 hatása alatt állanak és melyek által kifejtett erők összegeződve változatlan vagy változtatható karokkal rendelkező emeltyű segélyével egyenlő vagy közel egyenlő állandó ellenerő ellenében hatnak. Ezen 15 erők, valamint egy gyengébb és egy erősebb rúgó működtetik a vezérlőszervet. A gyengébb rúgó feszültségét a fékhengernyomás győzi le, ha oly nagyságot ért el, mely az emeltyűkarok viszonya által 20 meghatározott mindenkori maximális fékhengernyomással egy meghatározott arányban áll. A második rúgó ereje akkor győzetik le, ha a nyomás a fékhengerben a maximális értéket elérte. 25 A találmány szerinti fék egy-egy foganatosítási példáját a rajz 1. és 14. ábrái oldott állapotában vázlatosan mutatják, míg a 2—9. ábrákon a vezérlőszelep vezérlő-30 tolattyújának nyolc különböző helyzete látható. A 10—13. ábrákon egyes részletek vannak feltüntetve. A fék (L) fővezetékétől az (a) mellék-35 vezeték, mely azután egy azonos jelzésű csatornába megy át, mindenekelőtt a (H) szabályozószerven át felfelé vezet. Az (a) csatornába fent a (V') és (V") visszacsapószelepek vannak beépítve, amelyek 40 közül az első golyós szelep. Az (a) csatorna a (b) csatornába torkol, mely egyrészt a (B) segédlégtartályhoz, másrészt pedig a (G) tolattyútükörhöz vezet. Ez utóbbiból a két (c) ós (C) csatorna indul ki, amelyek közül az első más keresztmet- 45 szeten, mint az (a) csatorna, a (H) szabályozószerven vezet át, mire a két (c) és (C) csatorna egyesül és a (Z) fékhengerbe torkol. A (C) csatorna átmenően nagy keresztmetszetű. A (G) tolattyútiikörtől 50 még egy (d) csatorna a (H) szabályozószerv egy harmadik keresztmetszetén át a szabadba, egy (e) csatorna pedig az (a) csatorna azon részéhez vezet, mely a (V') és (V") szelepek között foglal helyet. 55 Ezenkívül még az (a) csatornát az (L') fővezetéki kamarával a két csatorna köti össze, mimellett ezen fővezetéki kamarát a kiillevegővel szemben a (K') dugattyú tömítően elzárja, míg a (K") dugattyú 60 által a küllevegővel szemben tömítően elzárt (Z") fékhengerkamarát a (C) csatornával egy (h) vezeték köti össze. A (K') dugattyú (1) rúdjának jobboldali végén a (2) rúgó tányér foglal helyet, amelyre 65 az (F) nyomórúgó balfelé hat be, miután a rúgó a helytálló (3) részhez a jobboldalon támaszkodik. Az (1) dugattyún még egy második rűgótányér van fixen megerősítve, mely az (f") nyomórúgó számára 70 szolgál felfekvés gyanánt. Ezen rúgó támasztékát az (5) részen találja, mely az (1) dugattyúrúdon elcsúsztatható ós (p)-nél a dugattyúrúdnak balfelé vastagított részér© támaszkodik. A dugattyú- 75 rúd ezen részén foglal helyet a mozgatható (6) hüvely, melyet egy gyenge (f') rúgó balfelé nyom, úgyhogy az rendszerint az (1) dugattyúrúd (q) vastagításához támaszkodik. A jobboldalon az (f) 80