93392. lajstromszámú szabadalom • Hengermű

2 — elállítható hengernek a befolyásolása, a hengerlendő anyag vastagságának megváltoztatása nélkül, csakis azon célból történik, hogy egy pontosan egyenes hen-5 gereit szalagot érjünk el. Az 1. ábrán feltüntetett foganatosítási alaknál az (a) alsó henger helytállóan van a (b) hengerszékben ágyazva. A (b) felső henger ezzel szemben csapágyaival 10 együtt az (a) és (b) hengerek (e) érintkezési vonalának középpontja körül lengethető, mely célból a kétoldalt levő (f) és (h) csapágyak egy hengeresen domborult (i) kereszttartó útján egymással össze 15 vannak kötve; ezen (i) kereszttartó fölött egy hasonló görbülettel bíró (k) fejdarab van elrendezve, mely fent laposan van kiképezve és ezen lapos felületével az (m) és (n) csavarorsóknak támaszkodik. Az 20 (m) és (n) orsók fent, ismeretes módon, az (o) és (p) fogaskerekeket hordják, melyek közösen a középső (r) fogaskerékkel kapcsolódnak, melyet viszont a kívánt hengerlési vastagság beállítása céljából 25 az (s) kézikerék útján kézzel forgathatunk. Emellett a finom beállításhoz az (s) kézikerekeken vagy más alkalmas helyen egy mikrometerosztás lehet alkalmazva. Az (i) és (k) testek hengeres érintkezési 30 felületének tengelye itt a hengerek (e) érintkezési vonalának középpontján megy keresztül. A lengethető (d) hengernek beállítása céljából az (i) és (k) testeken oldalt (t) és 35 (u) karok vannak helytállóan megerősítve. Az (u) felső karban a függőleges (v) orsó van forgathatóan ágyazva, melynek alsó menetrésze a (t) karban csúszóan elrendezett (x) foglalatban forgó (w) csa-40 varanyával kapcsolódik. Ha már most a (v) orsót az (y) kézikerék segítségével forgatjuk, úgy a (t) és (u) karok egymáshoz közelednek vagy egymástól távolódnak, miáltal az (i) és (k) részeknek a 45 hengeres érintkezési felületükben való csúszása és ezzel a (d) hengernek lengése idéztetik elő. A (v) orsónak forgatására az (y) lcézikerék helyett egy csavarkereket és csa-50 vjrhajtóművet is alkalmazhatunk, miáltal még finomabb beállíthatóságot érünk el. Az (i) és (k) testek közötti súrlódás csökkentése céljából a hengeres érint-55 kezőfelületet az egyik testen helyenként kivájások által megszakíthatjuk. Ugyanezen célból a hengerfelületben hengereket vagy görgőket is alkalmazhatunk. Teljes pontosság elérése céljából fontos továbbá még arról gondoskodni, hogy az 60 (i) ós (k) részek a hengerlési hő hatása alatt egyenlőtlenül ne terjedjenek ki. Ezen célból ezen testeket alkalmas hűtőberendezéssel látjuk el, oly módon, hogy azokat pl. üregesen képezzük ki és az iire- 65 ges tereket vízhűtéssel látjuk el. Kettőnél több hengerrel bíró hengerműveknél a találmányt természetesen több hengernél is alkalmazhatjuk. Ez ugyanúgy áll a már leírt, mint a még 70 alább leírandó foganatosítási alakokra. A 2—4. ábrákon egy oly foganatosítási alak van feltüntetve, mely az 1. ábrán feltüntetett foganatosítási alaktól csak a lengő (i) testnek a helytálló (k) testhez 75 képest való mozgásának és elállításának a módjában különbözik. Az (i) testen itt két erős, felfelé irányuló (1) és (2) kar van megerősítve, melyek felső végén a (3) és (4) csuklóba a vízszintes (5) és (6) he- 80 vederek vagy rudak vannak bekötve, melyek a (b) állvány oldalán a (9) traverz (7) és (8) külső csapjaival vannak összekötve; a (9) traverzet a (10) csavarorsó segítségével a (11) kézikerék által ide-oda 85 mozgathatjuk. A (10) csavarorsó a (k) test (12) konzoljában van ágyazva. Ha a (11) kézikereket forgatjuk, akkor az (5) és (6) hevederek az (1) és (2) karokat ide-oda mozgatják, miáltal az (i) test ós a (d) 90 henger elállít tátik. Míg a fentebb leírt foganatosítási alakoknál az (i) test lengési középpontja célszerűen a hengerek (e) érintkezési vonalának kb. a közepében fekszik, addig az 5— 95 7. ábrákon feltüntetett foganatosítási alak egy oly szerkesztési módot mutat, mélynél az (í) és (h) hengercsapágyakat összekötő (13) test a vastag (14) csap körül leng, mely a (d) henger fölött a felső (17) 100 támasztéktestnek erős (15) és (16) oldalnyujtványaiban van ágyazva. A henger elállítására szolgáló berendezés itt lényegében az 1. ábrán feltüntetett berendezéshez hasonló. Itt is a (13) és (17) testeken 105 oldalirányú (18) és (19) karok vannak megerősítve, melyeket a (20) kézikeréklcel- forgatandó, jobb- és balmenettel bíró (21) csavarorsó által egymáshoz közelíthetünk vagy egymástól eltávolíthatunk. 110 Emellett a (d) henger a (14) csap tengelye körül leng. A 6. és 9. ábrán egy oly foganatosítási alak van feltüntetve, melynél a (d) henger elállítása két, a (22) és (23) csúszó- 115 testekben ágyazott (24) és (25) excenter által történik, melyek a (26) végnélküli csavarok és (27) csavarkerekek által for-