93310. lajstromszámú szabadalom • Arató és cséplőgép

- 3 — got, ami egyrészt meg nem engedett igénybevételeket, másrészt siklás veszélyét okozná. Ennek megakadályozására való a (47) csuklós kapcsolat, amely lehetővé te-5 szi, hogy a homlok- és főkeret viszonylagos helyzetét a (6) beállító szerkezet segítségével szabályozhassuk. Ez a (6) beállító szerkezet a következőkép lehet berendezve. A (6a) fogaskerék 10 egy (6b) tengelyre van ékelve, amely pl. levehető forgattyúval bármelyik irányban forgatható. A (6a) fogaskerék a függőleges irányban elcsúsztatható (6d) rúd felső végén kiképezett (6c) fogazással kap-15 csolódik, amely rúd (6e) csuklóval a homlokkeret (4) harántrúdjához van erősítve és a főkeretből oldalra nyúló (6f) gyámban alkalmazott nyílásban vezetődik. Ugyanerre a gyámra van a (6a) kerék 20 tengelye is szerelve. A terhelés megosztása szempontjából ez a szerkezet megismételhető a homlokkeret elülső vagy hátsó szélén is, amint ezt az 1. ábrán (6d) jelzi, mikor is a két vagy három (6a) kereket egy 25 közös (6b) tengelyre szereljük. A (6b) tengely forgatásával a homlokkeret hajlását szükség szerint szabályozhatjuk és beállított helyzetében alkalmas módon rögzíthetjük. 30 Minthogy ezek a homlokkeretek gyakran hét méternyire is kinyúlnak az aratógép keretének oldalából és igen súlyosak, a homlokkeret elmaradási hajlandóságának legyőzésére szükségessé vált a (48) ke-35 rék hajtása. Gondoskodnunk kell továbbá arról is, hogy a homlokkeret oldalsó kerekével a vágók működtetésétől egészen függetlenül közölhessük a hajtóerőt, hogy a gép állva is vághasson és csépelhessen, 40 nemkülönben arról, hogy a gép hátrafelé járhasson anélkül, hogy ez az oldalsó támasztó kerék hajtószerkezetét befolyásolná. A (45) vágószerkezet, (46) szállítókészülék és (48) kerék mozgatásához szük-45 séges erőt a (29) tengelyről vesszük. Az (51)-gyel jelzett megfelelő átvitel útján a (29) tengelyről először a (4) homlokkeretben ágyazott (50) tengelyre visszük át a hajtóerőt. 50 Az (50) tengely (52) lánckereke (53) lánc és (54) kerék közvetítésével azután az (55) tengelyt hajtja, amely az (56) kúpkerékpár és (57) lánc közvetítésével a (45) vágószerkezetet működteti. 55 Az (50) tengelynek egy másik (58) lánckereke a (61) tengelyen elrendezett (60) kerékre futó (59) láncot hajtja. A (61) tengely a (4) homlokkeret (62) és (63) csapágyaiban van ágyazva. A (63) csapágy előre és hátra tolható, hogy a (61) ten- 60 gelyre ékelt (64) hajtó fogaskerék a (48) kerék belső fogazásába be- és kikapcsolható legyen. A (63) csapágy eltolása tetszőleges módon történhetik. A megrajzolt esetben a csapágyat a (66) csuklórúd egy 65 hosszirányban ide-oda mozgatható (67) rúd külső végével és a (69) csap körül forgatható rövid (68) lengőkar kilengő végével köti össze. A (66) és (68) karok (70) csukló révén kapcsolatosak a (67) rúddal és kö- 70 nyök módjára működnek akként, hogy a (67) rúd kifelé mozgatásakor a (64) fogaskerék a (48) kerék (65) belső fogazásával kapcsolódik, amidőn ellenben a (67) rudat az ellenkező irányban mozgatjuk, a be- 75 hajló könyök a (64) fogaskereket kiemeli a (48) kerékkel való kapcsolatából, úgyhogy az utóbbi szabadon mozoghat. Mindez a (45) vágószerkezet és (46) szállítókészülék működésének mindennemű befolyásolása 80 nélkül történik. A (67) rúd mozgatására azt pl. egy (71) kéziemelővel kötjük állíthatóan össze, amely a főkeret közelében a homlokkeretre szerelt (73) karba van elforgatha- 85 tóan ágyazva, úgyhogy az aratógép vezetője az erőnek átvitelét a (4) homlokkeretre kellőkép szabályozhatja. Minthogy nem tanácsos, hogy a (48) kerék és (29) tengely között, amely utóbbi a 90 vágószerkezet és szállítókészülék működtetéséhez szükséges erőt is szolgáltatja, merev kapcsolat legyen, a (60) lánckerék úgy van a (61) tengelyre erősítve, hogy ha a lánckerék nagyobb sebességgel forog, 95 mint aminő a (48) kerék hajtására kívánatos volna, a (60) lánckerék tengelyén csúszni fog oly mértékben, hogy a (48) kerék és a tengely forgássebessége közötti különbség kiegyenlítődjék. A (48) kerék- íoo nek ós az általa hordozott homlokkeretnek ugyanis az a természetes hajlandósága, hogy az aratógéptől elmaradjon és azt eredeti útirányából emelő módjára kitérítse. Akár a talaj lágysága, akár emelkedése 105 okozta nehéz járás esetén ez a hajlandóság még fokozott mértékben jelentkezik. Az 5. ábra szerint a (60) lánckerék (74) hasított agygyal fogja körül a (61) tengelyt, amelyhez a hasított agy alkalmas 110 módon, mint pl. a (75) csavarok és közbeiktatott (76) rúgok segítségével, hozzá van szorítva. A lánckerék és a tengely között ekként létesített súrlódó kapcsolat a (75) csavarok meghúzása vagy meglazítása ré- 115 vén erősíthető vagy gyengíthető. A (60) lánckereket, melyet pl. a (77) gyűrűk tartanak meg helyében, valamivel nagyobb