93310. lajstromszámú szabadalom • Arató és cséplőgép

tetősben vannak, úgyhogy csuklós szalagot alkotnak. Ezek a (11) lánctagok mint megszakítás nélküli sínekhez hasonló vágányok szerepelnek, amelyeken a (7) görgő-5 szerkezet (12) görgői futnak. A (7) görgőszerkezet a (8, 9) kerekek között van elrendezve s olyan erősre és merevre készül, hogy önmagában megliajlítliatatlan, utána nem engedő tartót alkot, amelyhez a vonó-10 elemnek a földdel érintkező része hátsó oldalával hozzátámaszkodhatik. Ez a görgőszerkezet közepén (13) tengely körül elforgathatóan van közvetlenül az aratógép keretébe ágyazva, iigyhogy a (13) tengely 15 mint forgáscsap körül függőleges síkban korlátolt kilengéseket végezhet. A gép ezen részén mindennemű rúgó mellőzve van. Ezen elrendezés lehetővé teszi, hogy a 20 hajlékony vonóelem kövekhez, fatövekhez és más akadályokhoz alkalmazkodjék anélkül, hogy fölfelé behajlanók s anélkül, hogy az aratógép keretére káros rezgések adódnának át; megadja továbbá a sziiksé-25 ges rugékonyságot anélkül, hogy a gépet túlságosan rázkódtatná és a cséplő berendezés egyes részeit és az abba vezető szállítókésziiléket síkjaikból kitérítené. Minthogy az egyetlen (10) vágányszalag 30 hordja a to- és homlokkeret súlyának legnagyobb részét, azt a gép harántirányában meglehetős szélesre kell méreteznünk. Különösen dombos területen annál könnyebben megeshetik azonban, hogy a vágány-35 szalag oldalra dől s a (12) görgők vágányukról lesiklanak. Ennek kikerülésére a jelen találmány szerint mindegyik (12) görgő oldalán további (14) oldalsó görgőket rendezünk el, amelyek a (10) talpleme-40 zek belső oldalán azoknak széleire nehezednek s a (7) görgőfoglalattal mereven kapcsolt csapágyakban vannak ágyazva. Ekkor a görgőszerkezet kettő helyett négy helyen támaszkodik a vonóelemnek 45 a földdel érintkező részére, miért is nem fordulhat többé elő, hogy a talplemez egy valamely görgő alátámasztási pontja körül elforduljon. A mótor (18) tengelyére lazán van egy 50 (20) szíjdob szerelve, amely azonban a (21) kapcsoló segítségével a tengellyel velelorgó kapcsolatba is hozható. A (20) dobról (22) szíj fut a (C) cséplő dob (24) tengelyére ékelt (23) szíjdobra. A (24) tengely 55 a (B) háznak mindkét oldalán meglehető sen kinyúlik s egyik végén a (23) szíjdob, a másik végén pedig a (26) lánckerék (25) kapcsolója van elrendezve. A (26) láncke rék rendszerint lazán van a (24) tengelyen és egy (27) lánc fut róla a (29) ellenten- 60 gelyre erősített (28) lánckerékre. Az aratógép főkeretén harántirányban áthaladó (29) ellentengely ellentett vége az (A) keret egyik oldalsó tartóján eltolhatóan elrendezett (30) csapágyba van szerelve. A 65 (30) csapágy előre és hátra mozgatható, hogy a (29) tengelyre ékelt (31) fogaskerék a (34) tengelyen koncentrikusan elrendezett (32, 33) fogaskerekek egyikével vagy másikával kapcsolódjék. A lengethető (29) 70 ellentengelynek a (28) lánckereket tartó vége a (30') gömbcsuklós (Sellers-féle) csapágyba van ágyazva, amely a tengelynek kilengéseit nem akadályozza. A rövid (34) tengelyire egy nagyobb és 75 egy kisebb (35), ill. (36) lánckerék van szelelve, melyek a (9) hajtótengelyre ékelt (39) és (40) kerekekkel kapcsolatos (37) és (38) kerekeket hajtják. A (9) tengely' a gépet előre vagy hátra, nagyobb vagy kisebb 80 sebességgel hajthatja, anélkül, hogy a cséplődob sebessége megváltoznék. Az aratógép haladási sebességének megszabása, illetőleg beállítása céljából a vezető a (35, 36) laza lánckerekek egyikét a 85 (34) tengelyhez kapcsolja, ami úgy történik, hogy a (41) vagy (42) kapcsolók egyikét a megfelelő (35) vagy (36) kerékkel összekapcsolja. A (35, 36) lánckerekek át mérője különböző lévén, azok a (9) hajtó- 90 tengelyei más-más sebességgel fogják forgatni. Ha az aratógépet hátrafelé akarjuk járatni, csak a (31) fogaskereket kell úgy eltolnunk, hogy a (33) fogaskerékkel kapcsolódjék, amely a (34) tengelyt ellenkező 95 értelemben fogja forgatni, mintsem azt a belső fogazású (32) kerék forgatná. Előrehaladás céljából a (31) fogaskereket a (34) tengelyen lévő belső fogazású (32) kerékkel hozzuk kapcsolatba. A mótor 100 szolgáltatta hajtóerő a (20) szíjdob, (22) szíj és (23) szíjdob közvetítésével a cséplődob (24) tengelyére adódik át. A (25) kapcsolóval a (26) lánckereket bekapcsoljuk, mire ez a hajtóerőt (27) lánc közvetítésével 105 a (29) ellentengelyre viszi át. A gabonát levágó (45) vágószerkezet, valamint a levágott gabonát a cséplődobba vezető (46) száll ítókésziilék a (4) homlokkereten vannak elrendezve, amely utóbbi is- 110 mert módon a (47) csuklóval van a főkerethez kapcsolva, tehát függőleges síkban lengethető, s kiilső végét a hajtott (48) kerék támasztja alá. Ha a homlokkeret mereven volna a főkerethez erősítve, akkor a 115 talajnak bárminő egyenetlensége a (48) kerék emelkedése vagy süllyedése folytán ferde helyzetbe hozná a (10) vágányszala-