93096. lajstromszámú szabadalom • Léghajó

a gázkamrák (19) kibocsátó nyílásai mélyebben vannak elhelyezve a rekeszek alján, mint a töltőnyílások. Az e nyílásokhoz tartozó (20) orsószelepek az alag-5 útból kezelhető (21) kézikerekek révén zárhatók. A ballon két végén (22) zárólapok csatlakoznak a belső (2) köpenyfalhoz (3. ábra). A külső (1) köpenyfal befelé hajlított (23) 10 karimában végződik, melyben a (24) gyűrű van befogva. Ebben a gyűrűben (25) csappantyúk (26) forgáscsapjai (5. ábra) vannak ágyazva. A csappantyúk egy függélyes (27) rúddal vannak csuk-15 lósan összekötve. A riíd hátrahúzásával a csappantyúk nyílnak, ami az 5. ábrán szaggatott vonalakkal jeleztetett. A (27) rúd a vele csuklósan összekötött és a (28) csavaranya forgatásával a (22) zárófal-20 ban csavarolható orsó révén mozgatható. Nyitott csappantyúk mellett légáram vonul át a (3) köpenyürön és a gázkamrákba zárt gázt hűti. A (22) zárólapban a (7) légcsavar (29) 25 tengelyének egyik (30) csapágya van kiképezve (3. és 12. ábrák). A légcsavar (31) hajtómotora a (37) talplemezre szerelt (13. ábra) (32) állványon nyugszik az alagúttal közlekedő gépkamra (33) padló-30 ján. A (37) talplemeznek két körívalakú széle van. Hátsó széle az ívalakú (34) sín (35, 36) szárai közt (11. ábra) van vezetve és (39) görgőkkel fekszik a sín alsó (36) szárán. A (37) lemez mellső széle hasonló 35 módon van vezetve a (34) sínnel koncentrikus másik sínben, vagyis a motor ívben oldaltgördíthető. A (37) talplemez hátsó széle mentén (38) lyukak vannak (11. és 13. ábrák), melyekbe a (34) vezető-40 sín felső (35) ágán áthatoló (40) retesz dugható és így a mótorállvány több helyzetben rögzíthető. A (40) retesz egy rúgóhatás alatt álló (41) pedállal van csuklósan összekötve, mely pedál a (34) sínhez 45 erősített tartóban ágyazott (42) tengely körül forgatható. Ha a pedált lenyomjuk, a (40) retesz kikapcsolódik a (37) talplemezből. A (7) légcsavar (29) tengelyének a (22) 50 zárófalban kiképezett (30) csapágya (12. ábra) a (22) fal félgömbalakú (43) domborulatából és a hozzáerősített félgömbalakú (44) csészéből áll, melyekben a (45) gömb foroghat. A légcsavar (29) tengelye 55 a (45) gömbnek egy vízszintes furatán és a csapágycsészék hasítékain hatol át. Ez az ágyazás a motornak fentebb vázolt oldalirányú eltolását, vagyis a légcsavar síkjának változtatását teszi lehetővé, ha ez a léghajó kormányzása céljából szük- 60 ségessé válik. Az eltolható gépállvány még biztosabb vezetésére a függélyes (46) csap szolgál (12. ábra), melynek felső vége a (45) gömbbe van beeresztve, alsó vége pedig 65 a (47) talpperselybe. A csap tengelyvonala a (45) gömb középpontján megy át. A gépállványhoz erősített (48) fül a csapon foroghat. A gépházban (3. ábra) egy légmelegítő 70 (50) készülék van elhelyezve, melyből (49) csöveken át meleg levegő vezethető a köpeny (3) üregébe, ha a ballonban levő gáz felmelegítése szükséges. Ekkor a (25) '. sappantyuk zárva tartandók. 75 A ballon tetején (51) jelzőházikó van (1. és 4. ábra) rádió-antennák (52) tartóival. Ezt a házikót (53) létrafokokkal felszerelt (54) cső köti össze a (12) alagúttal, illetve ennek kiszélesített (55) részével. 80 A léghajónak négy (56, 56, 57 és 58) kormánylapátja van (1., 7. és 9. ábrák). Ezek a ballonköpenyen ágyazott (59) tengelyek körül forgathatók (9. ábra) és (60) rúgók hatása alatt a ballonköpenyre fekszenek, 85 Egy-egy (56) lapát fekszik a ballon két oldalán egy vízszintes átmérő végein, Ezek szolgálnak az oldalirányú kormány, zásra. A ballon alján levő (57) lapát és a vele diametrálisan szemben a ballon te- 90 tején levő (58) lapát a magassági kormány eszközei. A lapátok elállítására (61) és (62) harántrudak szolgálnak (7. ábra), melyek a ballonköpenyben elrendezett (63) vezetékek- 95 ben eltolhatók (8. ábra) és (64) görgőkben végződnek. Az utóbbiak a lapátok belső falára erősített, TT-keresztmetszetű (65) hevederekben gördülnek. A (61) és (62) tolórudakhoz egy-egy (66) fogasrúd van 100 erősítve, melyekbe egy-egy fogasív kapaszkodik. E fogasívek (67), illetve (68) karjai (69) kötelekhez vannak kötve, melyek két-két (70) kötéltáresán átvezetve, egy kezelőhelyről meghúzhatok. A meg- 105 felelő kötélszár meghúzásával a fogasívek elforgathatok, a tolórudak eltolhatók és a lapátok elállíthatok. A 7. ábra bal oldalán szaggatott vonalak jeleznek egy elállított lapátot. U0 A (11) gondolat a hajó talpvonala mentén hosszirányban eltolhatóan van a hajótestre függesztve (1., 4., 10. és 14. ábrák) oly célból, hogy a gondola eltolásával a léghajó lejtése változtatható legyen. A 115 gondola két üreges, hasítékos (71) sínre van függesztve (10. ábra), melyek a hajótest talpvonalához párhuzamosan, ennek