92835. lajstromszámú szabadalom • Ujítások pneumatikus kerékabroncsok felvételére szolgáló koszorukon

mely koszorú (a2) karimája helytálló, míg másik oldalán a rajzon látható (c) karima levehető. A koszorún lefelé hajlított (a3) karima vagy horda van kiképezve, melybe 5 a levehető (e) karima, illeszthető. Az (a3) karima kúpalakú felület részét képezi, melynek tengelye a kerék középvonalával egybevág. A levehető karima nagyobb átmérőjű 10 része, illetve külső (cl) részének alakja az abroncs külső falának alakjával egyezik, illetve ép oly alakkal bír, mint a helytálló (a2) karima. A belső (c2) és (c3) részek horogszerűen vannak meghajlítva és 15 a lefelé hajlított (a3) koszorúbordát veszik körül, miáltal a levehető (c) karima, a felfúvott abroncs által, normális helyzetében tar tátik. A rajzon látható (b) abroncs (bl, bl) 20 külső, függőleges irányú falai az abroncs körszelvényű (b2, b2) részeihez csatlakoznak. A levehető (c) karima úgy van méretezve, hogy a (cl) rósz a. külső (b2) rész alakjának, a horogalakú (c2, c,3) rész pe-25 dig a lefelé hajlított (a3) borda alakjának felel meg, úgyhogy amidőn a (c) ka rima normális helyzeitébe hozatik, az abroncs két falára nyomást gyakorol. A kerékkoszorú hengeralakú ágyában, 30 az abroncs két vége között, a teknőalakú keresztmetszettel bíró (d) gyűrű van elrendezve, melynek két (dl, dl) oldala kifelé és felfelé oly módon van hajlítva, hogy az abroncsfalak belső alakjához il 35 leszkednek. E gyűrű vagy egy darabból áll, vagy pedig szalag által összetartott külön darabokból létesíttetik. A 4. és 5. ábrák szerint a koszorú (a4) bordája, derékszög alatt, lefelé van haj-40 lítva. A 8. ábra szerint az (a5) borda, a tengely felé, kúpalakúan van hajlítva. A karima (c4) ós (c5) részei, ennek megfelelően, olykép vannak hajlítva, hogy az abroncs (b3) felületéihez illeszkednek, a 45 (c6) és (c7), valamint a (c8) és (c9) karimarészek pedig olykép vannak hajlítva, hogy a horogfelületek közé bevezethetők. Mind e fent leírt elrendezéseknél a levehető karima azon részének szöge, mely £0 az abroncs falával érintkezik és a befelé hajlított karima szöge olykép van megosztva, hogy az abroncs két talpa tengelyirányban meghúzatik, mert e két résznek viszonylagos szögétől függ, vájjon a ka-55 rima helyzetébe való hozatala alkalmával, annak sugárirányú mozgása a koszorú szoros meghúzását eredményezi. A hajlásszögek helytelen megválasztása mellett a levehető karimarész nyomást esetleg nem gyakorol, sőt, mint ez már isme- 60 retes, levehető koszorúszerkezetekiiél tapasztalt, lazító hatást is eredményezhet. A mozgatható belső (d) gyűrű alkalmazása helyett, az (a) koszorú középső része, a kiálló (a6) gyűrű pávagalambfark 65 alakjában is kiképezhető, amint ez a 14. ábrán látható, mely gyűrű (a7, a7) oldalfalainak alakja megegyezik az abroncsfal alakjával. E kiemelkedő rész, esetleg, mint külön rósz is előállítható, mely eset- 70 ben az (al) hengeralakú részre van erősítve. E kiviteli alakoknál azonban, a koszorú mindegyik oldalán, két levehető (c, c) karimát kell alkalmazni, úgyhogy az abroncs két fala a. helytálló, kiemelkedő 75 (a7, a7) oldalakhoz szoríttassék és mindegyik karima a megfelelő (a3) bordába kapaszkodjók. A karima felső része az (a6) gyűrű magasságában végződik. A megszakított karimáik végei, nagyobb 80 biztonság kedvéért, feszítő csavar segélyével köthetők össze egymással, mint ahogyan ez az 5., 6. és 7. ábrákon látható. A karimák végei közé iktatott és, (e) csavarral meghúzható, szorító ék segélyével 35 a karima ugyanis széjjel tágítható. Az (ej csavar, külső végén, (el) karomalakú fejjel van ellátva, mely a megszakított gyűrűk külső oldalaira gyakorol nyomást vagy pedig a csavar villaalakú (g) fej- 90 ben végződik (2., 3. ábra), mely az (a3) koszorúrésszel (gl) szögecs révén van öszszekötve. Egy más kiviteli alaknál a (c) levehető karima ferde irányban is meg Iehet szakítva, mint ahogy az a 12. és 13. 95 ábrákon látható, melynél a két vég közül a belső, a (h) csavar segélyével kifelé, a másik vég felé szorítható. A (h) csavar a (hl) csavaranyában foglal helyet és tágítás szüksége esetén a csavart (h2) csa- 100 varanyába csavarjuk, miáltal a karimarészek széjjeltágíttatnak. Ha a levehető karima levétele vagy kicserélése, merevsége folytán, nehézkes, a karima, mint az a 9. ós 10. ábrákon lát- 105 ható, több részből készülhet. A 9. ábrán feltüntetett levehető karima három (clO, cll, cl2) hosszabb részből és egy rövidebb (cl3) részből áll, melyek egymással (i) csuklók segélyével vannak ösz- 110 szekötve. A (clO) és (cl3) részek ütköző felületei ferde irányban futnak, mint az a 11. ábrán külön is látható és (il) csavarral vannak egymással összekötve, mely csavar a (cl3) rész (cl4) fülének egy hasi- 115 tékán keresztül hatolván, a (clO) karimarész (cl5) végrészébe van csavarva. Ha e részek ferdeirányvi ütköző felületei, a csa-