92491. lajstromszámú szabadalom • Járművekhez való levegővel töltött tömlő és légsűrítőő annak levegővel val töltésére
31egjelent 193Q. évi május hó 1-én. MAGYAR KiRÁLYÍ ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92491. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Járművekhez való, levegővel töltött tömlő és légsűrítő annak levegővel való töltésére. Petrovits Géza fogtechnikus Budapest. A bejelentés napja 1926. évi január hó 22-ike. A jelen találmány levegővel töltött tömlő jármüvekhez, kiváltképen automobilokhoz, valamint az annak levegővel való töltésére szolgáló légsűrítő. 5 Lényegében a találmány abban áll, hogy a tömlő egyes, egymáshoz sorakoztatott, egymással nem közlekedő kamrákból van ^ összeállítva, amelyek egymástól függetle iiül tölthetők meg levegővel. 10 Ez a kiképzése defektus bekövetkezésénél lehetővé teszi, hogy a tömlőt még egy ideig használhassuk, mivel valamely tömlő* kamra sérülésénél bekövetkező levegőveszteség a kamrák számának elegendő nagyra 15 való választása mellett alul marad azon a határon, amelynél a tömlő már használhatatlanná válik. A találmány szerinti tömlőnek további jellegzetessége, hogy az egymáshoz sorakoztatott, egymással nem 20 közlekedő kamrák a tömlő középtengelyére merőleges oldalfalaikon egymáshoz vannak ragasztva. Minden tömlőkamrán továbbá az egyik oldalon karmantyú van kiképezve, mely a szomszédos kamra csatlakozó 25 részét körülfogja. Levegővel való töltés céljából minden egyes tömlőkamra külön szeleppel van ellátva. A találmányt tevő légsűrítő jellegzetessége a különleges kiképzési légüst, melyen 30 a kamrák számával egyező számú, a kamraszelepekkel csövek segélyével kapcsolt kiömlő száj darab van elrendezve. A légüstöt, célszerű lapos henger szerint kiképezni. A légüstön elrendezett kiömlő 35 szájdaraboknak a kamraszelepekkel való összekötése célszerűen hajlékony csövekkel történik, melyek egy további kiképzésnél — oldhatatlanul vagy csak nehezen oldhatóan — állandóan a légüsttel vannak kap-40 csolva, amiáltal a légsűrítő használatbavételéhez szükséges előkészítő munka ideje megrövidül A csatolt rajzon a találmány szerinti tömlőnek, valamint a különleges kiképzésű légiistnek egy-egy példaképem foganatosí- 45 tási alakja vázlatosan van bemutatva, ahol is az 1. ábra a tömlő egy darabjának hosszmetszete, a 2. ábra a légüst felülnézete, a 50 3. ábra annak oldalnézete. A tömlő a találmány értelmében az egymástól teljesen elzárt, különálló (al, a2, a3 ) kamrákból van összeállítva, melyek külön-külön egymástól függetlenül tölthe- 55 tők meg levegővel. A tömlőkamrák a tömlő középtengelyére merőleges (bl, b2) (b2, b3 ) oldalfalaiikon egymáshoz vannak ragasztva. Minden tömMkamrán az egyik oldalon (cl, c2, c3 ....) karmantyú van ki- 60 képezve, melyek a csatlakozó szomszédos kamra végrészét körülfogják. Azon a helyen, ahol a karmantyú a kamra vég résztót átfogja, a kamra külső méretei valamivel kisebbek, mint a lábrésznél, ami által a 65 kamra csekély konicitású csonkakúp alakját nyeri. Ennek az elrendezésnek célja, hogy a szabad és a karmantyúval födött kamrafelületek körvonalai nagy megközelítéssel egy körön feküdjenek. 70 Mindegyik kamrán levegővel való töltés céljából egy (d) szelep van elrendezve, még pedig célszerűen a kamra falnak a szomszédos karmantyú által át nem fogott részén, A kamráknak levegővel való megtölté- 75 sére bárminő légsűrítő szolgálhat. Hogy a töltés a jelenleg használatos tömlők töltésével szemben időveszteség nélkül legyen eszközölhető ós emellett a kamrák egyidejűleg egyenlő mennyiségű levegővel töltés- 80
