92161. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű rotációs mótor előkompressióvel

— 5 -jelöli, ahol a beeresztőnyílások nyitni kezdenek, a (b) radiális vonal pedig azt, ahol teljesen bezárultak. Az (e, f, g) görbe vonal az (52) hüvely mozgásának leg-5 nagyobb kiterjedését jelöli, míg az (ni, n, o) görbe vonal a beeresztőnyílások nyitását szemlélteti. A beeresztő- és kipuffogóuyílások teljesen ki vannak nyitva a (?,) radiális vonalnál. A beeresztőnyílások 0 mintegy ötven foknyi szögelforduláson át vannak nyitva tartva. A 7. ábrából világosan kitűnik, hogy, mint fentebb említettük, először a kipuffogónyílások nyílnak és azután, miután a mótor mintegy 5 tíz foknyi szögelfordulást tett, a hozzájuk tartozó beeresztőnyílások nyílnak; a ki • puffogónyílások pedig bezáródnak, mielőtt a beeresztőnyílások zárulnának, vagyis a mótor mintegy ötfoknyi szög-0 elfordulást tesz, mielőtt a beeresztőnyílások zárulnának a kipuffogónyílások zárása után. A viszonylagos idők, mely alatt a beeresztő- és kipuffogónyílások nyitva vannak, az ismerteitekhez képest változ-5 tathatók, lényeges azonban, hogy a kipuffogónyílást rövid idővel a beeresztőnyílás záródása előtt zárjuk, hogy ezzel, mint említettük, a keverék előkompresszióját idézzük elő a hengerben. 0 Mindegyik henger el van látva legalább egy (72) gyújtógyertyával, mely a (73) vezeték útján a hozzátartozó (74) kontaktussal össze van kötve. A (75) helytálló kefe ezen kontaktusokkal sorban 5 érintkezik. A hengerekben a gyújtás a forgás folyamán egymásutáni sorrendben következik be, ezáltal igen egyszerű gyújtási rendszert használhatunk. A (74) kontak'J tusdarabok a (76) kommutátorlemezre vannak szerelve és úgy vannak elrendezve, hogy a forgás folyamán egyik a másik után érintkezzék a (75) kefével. Ha a mótor hat hengerrel van ellátva, közöná séges kétsarkú mágneskészüléket • használhatunk, amelyet a mótortengelyről háromszoros áttétellel hajtunk; ilyen módon a gyújtás a hengerekben egymásután fog bekövetkezni és mindegyik henger-3 ben a mótor egy fordulata alatt egy gyújtás fog előállni. A fenti jellegű forgóhengeres mótoroknál a dugattyúkra ható centrifugális erő határozottan számbajövő tényező. Ahol a 5 szemben fekvő dugattyúk ugyanahhoz a rögzített forgattyúhoz vannak kötve, ezen dugattyúk egymást ki fogják egyen súlyozni, hacsak a rájuk ható centrifugális erő nincs egyenletesen szétoszolva. Ha azonban a dugattyú külső oldalára explo 60 zív erő hat, mint az a fenti jellegű motorokban történik, akkor az expandáló gáz ezen ereje legyőzi a dugattyúra ugyanekkor ható centrifugális erőt és így a motort kiegyensúlyozott helyzetéből ki- 65 hozni igyekszik. A találmány szerinti elrendezésnél evvel szemben az expanziótér a dugattyú belső oldalán van és az expandáló gázok ereje a dugattyút kifelé löki, vagyis ugyanabba az irányba, mint 70 amelyben a centrifugális eró hat reá. Másszóval, a dugattyúra működő expan dáló gázok ereje a dugattyúra ható centrifugális erőhöz hozzáadódik és azzal együtt működik; ennek következtében ez 75 a centrifugális erő nincs szétoszolva és kiegyensúlyozhatja a szemben fekvő dugattyút, mely ugyanekkor nincs kitéve az expandáló gázoknak. Az expandáló gázok ereje a henger belső végére hat és így a 80 hengert a forgattyúházhoz igyekszik szorítani, ennek következtében nem lép l'el húzóerő az expandálógázok ereje folytán a henger és forgattyúház közötti összeköttetésekben. Továbbá a henger külső 85 végére sem hat az expandáló gázok ereje. A henger külső vége csakis a szivattyútér szívó- és nyomóhatásának van kitéve, ilymódon a henger falait igen vékonyra készíthetjük és az egész mótor igen könnyű 90 súlyú lesz. Ezenkívül a dugattyú azon kettős feladatot végzi, hogy a motort a ráható expandáló gázok ereje által működteti, valamint a keveréket beszívja és a forgattyú- 95 térbe szállítja. A hengerbe beszívott keverék hűti a dugattyút és így a motornak ugyanolyan jó hűtése van, mint a négyütemű motornak. A szivattyútérbe beszívott keverék mennyisége nagyobb IOO lehet, mint az expanziótér köbtérfogata, mivel a szivattyútérben levő dugattyúfelület nagyobb, mint az expanziótérben levő dugattyúfelület; föltéve természetesen, hogy a karburátor fojtószelepe telje- 105 sen ki van nyitva. Ezen nagyobb mennyiségű keverék használata folytán a forgattyútérben komprimálhatjuk azt, és így, ha szükséges, az expanziótérbe az atmoszféranyomásnál nagyobb nyomással no szállíthatjuk. A forgattyúházban levő keverék nyomásának ilyetén megválasztásával, valamint a kipuffogónyílásoknak a beeresztőnyílások záródása előtti bezárával előkompressziót érünk el és jó volu- 115 metrikus hatásfokot biztosítunk. A kipuf-92161