92161. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű rotációs mótor előkompressióvel

_ 2 — előkompresszióját a hengerben, miközben a beeresztőnyílások záródni kezdenek, a 14. ábrán a hajtórúd és a helytálló forgattyú közti összeköttetés van feltün-5 tetve hosszmetszetben, a 15. ábra ugyanez a másik oldalról való nézetben fedőcsészék nélkül; az olajozó vezetékek pontozott vonalakkal vannak' feltüntetve, a 10 16. ábrán végül két forgattyúelem van szemléltetve perspektivikusan, valamint ezen elemek kapcsolata egymással. A rajzokon (1) a mótor forgattyúháza, melyre hat radiálisan elrendezett (2) hen-15 ger van szerelve. Az (1) forgattyúház megfelelően szerelt csapágyakban forog, melyek a (3, 4) alatt jelzett hordozó alapzatban vannak elhelyezve. A (4) alapzatrészhez van az (5) tengely rögzítve, mely 20 a (6) forgattyút alkotja. A forgattyú az (5) helytállótengely középvonalához képest excentrikus. Az (5) helytálló tengely legbelsőbb (7) vége a forgattyú belső végétől elválasztható. 25 Az (1) forgattyúház a (8) henger alakú testből és a (9, 10) fedősüvegekből áll, melyek megfelelő (11) csavarokkal vannak a (8) hengeralakú testhez csavarva. A (12) főtengely és a (7) helytálló tengely végső 30 vészei között a (13) golyóscsapágyak vannak elhelyezve. A (12) főtengely a (14) golyóscsapágyakba van szerelve, melyek a (3) alapzatrészhez vannak erősítve. Továbbá a (15, .16) nyomócsapágyak vannak 35 elrendezve. Mindegyik henger a (17) gyürűalakú bordával van ellátva, mely a hengeralakii test megfelelő hornyaiba fekszik. A házhoz a henger a (18) csavarokkal van erősítve. A henger 40 belső végén részben el van zárva és itt a (19) kinyúló része van. Mindegyik hengerbe egy-egy (20) dugattyú van behelyezve, melynek a befelé nyúló (21) henger alakú része van, amely a henger 45 belső végéhez tartozó (19) részbe illik és abban csúszik. A (22) hüvely a ház (8) liengeralakú részének külsejére fekszik és ehhez a dugattyú (21) hengeres része szintén illeszkedik és benne csúszik. A (22) 50 hüvely külső végén két (23, 24) tömítőgyűrű van, melyek közt a (25) fémgyűrű foglal helyet. A (20) dugattyú alkalmas (20a) tömítőgyűrűkkel van ellátva. A dugattyú két ve-55 zetékben csúszik, melyek egyike az expanziótér egyik végén, másika az expanziótér másik végén van. Mindegyik dugattyú a (26) hajtórúd útján van a (6) forgattyúval összekötve. Ezen hajtórúd egyik vége a (27) dugattyúcsappal van összeköttetés- 60 ben, mely a dugattyúban levő befelé nyúló (28) csapágyakba van szerelve és helyzetében a (29) fedőlapokkal rögzítve. A hajtórúd belső vége a (6) forgattyúhoz a találmány szerinti összeköttetéssel van 65 kapcsolva, mely a két részből való (30) keresztfejből áll, melynek részein bizonyos távolságban egymástól a (31) és (32) gyűrűk vannak kiképezve. Ezen gyűrűk úgy vannak megfelelő keresztfejükön el- 70 rendezve, hogy egymással kapcsolódhatnak (14—16. ábrák). A kapcsolódott gyűrűkön belül két laza (33, 34) hüvely van, melyek a hajtórúd által a helytálló forgattyúra gyakorolt lökések egy részét fel- 75 veszik. Mindegyik keresztfej a hajtórudakhoz tartozó oldalán levő külső részén a (30a) horonnyal van ellátva. A részek egyesítése után a keresztfejek végeire a (35) kompressziógyűrűket húzzuk, 80 melyek a (30a) hornyokba becsappannak. Ezut án a (36) csészéket húzzuk a keresztfejek vége és a kompressziógyűrűk fölé. Ezen gyűrűk összekapcsolódnak meg1 felelő csészéikkel és ilyen módon olajozó- 85 tartányokat alkotnak, melyek visszatartják a kenőolajat a csészékben. Minden henger külső vége a (3) hengerfejjel van elzárva, mely a (38) csavarokkal van odacsavarva. A (20) dugattyú minden ben- 90 gert az (E) expanziótérre és a (P) szivattyútérre osztja. Az „expanziótér" alatt a henger azon részét értjük, amelybe gázkeveréket vezetünk, komprimálunk, gyujtunk és expandáltatunk, hogy ilyen mó- 95 don a gépet működtessük. A gázkeverék a (40) beeresztőnyíláso kon lép be, melyek a (41) fedőlappal vannak elzárva. Ez a fedőlap a (43) hasított; rúgózógyűrűvel van helyén tartva és a 100 (41a) belső hüvellyel, melynek a beeresztőliyílásokkal megegyező nyílásai vannak, van védve. Amikor a hengerek forognak, a centrifugális erő a (42) ütközőgyűrűhöz szorítja a fedőlapot. Ezen fedőlap célja, 105 hogy a forgattyúházba való esetleges visszagyűjtést és a keverék itt bekövetkezhető időelőtti gyújtását megakadályozza. A fáradt gázok a (44) kipuffogónyílásokon távoznak el. A kipuffogónyílá- no sok nagyobb terjedelműek, mint a beeresztőnyílások. A (21) hengeralakú rész mindenkor centrálisán helyezkedik el az expanziótérben és ez megakadályozza a benyomott keverék örvénylését és az el- 115 égett fáradt gázokkal való keveredését".