92037. lajstromszámú szabadalom • Gép szivarok kötegzésére
— 2 — 17. ábra a szíj mozgását kiiktató szerkezet egy részének nézete, a 18. ábra a szíj mozgatására szolgáló kilincsnek és karnak nézete, a 5 19. ábra a hajtó kilincskeréknek és csavarkeréknek nézete, a 20. ábra metszet az 5. ábra 20—20 vonala mentén. A rajzon (l)-el és (2)-vel a keretnek 10 oldalrészei vannak jelölve, melyek az alsó (3) és (4) összekötőrudak, a felső (5) összekötő mellső elem és a felső (6) összekötő hátsó elem útján vannak egymással összekapcsolva. A főkereten a (7) harántrúd 15 van megerősítve, mely a (8) kötözőasztalnak hátsó végét támasztja meg, míg az asztalnak mellső vége a (9) lábakon van megtámasztva, melyek a (10) rudakkal mereven vannak összekötve. A (10) rudak 20 tartják a hulladékok felfogására szolgáló (11) serpenyőt is. A (8) asztalnak hátsó végéhez a (13) szorítószerkezet útján a (12) heveder van erősítve, melynek mellső vége az asztallal a (14) szorítószerkezet 25 segélyével van összekötve. A hevedert a (15) és (16) karok vezérlik, melyek a (17) tengelyre szilárdan vannak erősítve. Ez a tengely a (7) összekötő részhez erősített (18) csapágyakban van ágyazva. 30 A (15) és (16) karok tartják a heveder vezetésére szolgáló (15a) görgőt. A (16) emelő (19)-nél a (20) összekötő karral van csuklósan összekötve, melyet a vele (22)nél forgathatóan kapcsolt (21) kar mű-35 ködtet. A (21) kar a (25) tengelyre lazán van ráillesztve és egy csigával van ellátva, mely a gép keretében alkalmas módon ágyazott (27) tengelyre erősített (26) alaktárcsának hornyában mozog. A (28) ve-40 zetőrudak a hátsó (7) összekötő rúddal mereven vannak összekötve és a mellső (5) oldalsó elemhez erősített (29) tartókkal szintén merev összeköttetésben állnak (3. ábra). 45 A (28) vezetőrudakon a (30) harántcsuszka csúszik, melyhez a (31) görgő van erősítve. Ez a görgő a (32) golyóscsapágyban van ágyazva, mely a (30) harántcsuszkának felső részén van megerősítve 50 (3. ábra). A (33) csukló a (30) csuszkán megerősített (34) peckeli van ágyazva. Ez a (33) csukló egyik végén (36)-nál a (35) karhoz van erősítve és azon lazán mozoghat. A (35) kar a (25) tengellyel mereven 55 van összekötve, mely a gép állványának (27) és (28) csapágyaiban szintén szabadon mozoghat. A (39) emelő (1. ábra) a (25) tengelyhez szilárdan van erősítve és a (40) pecekkel van ellátva, mely körül a hasítékkal ellátott (41) csukló leng. A (42) kilincs (43)-nál a (41) csuklóhoz forgathatóan van erősítve. (44) egy kikapcsolókilincs és (45) egy hajtókilincs, mely a (27) tengelyen megerősített (46) forgattyúkaron van ágyazva. A (26) alaktárcsa (7. ábra) a (47) alaktárcsát tartja, melynek görbületi hornyában a (48) emelőn ágyazott csiga mozog. A (48) emelő a (25) tengelyen lazán van megerősítve. A (49) csukló a (48) emelőt az (50) karral köti össze, ahol is a (49) csukló (51)-nél a (48) emelővel és (52)-nél az (50) karral csuklósan van összekötve. Az (50) karnak egyik vége az (54) tengelyhez van erősítve. Ugyancsak ezen tengelyhez van erősítve az (55) karnak egyik vége is, míg ezen karnak másik vége (56)-nál az (57) csuklóval áll forgatható összeköttetésben. Ez a csukló (59)-nél az (58) rúddal van kapcsolva. Az (58) rúd a gép állványán megerősített (60) csapágyban csúszik. Az (58) rúd (3., 4. és 5. ábra) a (61) kart tartja, melyhez a (63) dugattyút tartó (62) keret van erősítve. A (64) nyelvben a (65; és (66) esúszóvezetékek vannak kiképezve, melyek egymással a (67) lemez útján vannak összekötve. A (68) tartóban a (69) pecek van szilárdan megerősítve, mely körül a kampóalakú (70) csukló szabadon kilenghet. Ezen csuklónak (71) válla rendszerint a (61) rudakon nyugszik. A (72) rúgó a (71) vállat rendszerint abba a helyzetbe igyekszik mozgatni, amelyben az a (61) karral kapcsolódik. Az 1., 2. és 4. ábrán (73)-al egy forgattyú van jelölve, melynek egyik (74) vége bütykösen van kiképezve és mely (75)-nél a gép állványával összekötött (77) lemez által tartott (76) csapágyban van ágyazva. A (78) lengető kilincs (79)-nél a (16) emelőhöz csuklósan van erősítve (6. ábra). A (16) emelő által tartott (80) ütköző a (78) kilincs mozgását akasztja meg. A kilinccsel és a (16) emelővel összekötött (81) rúgó a kilincset rendszerint a (80) ütközőhöz húzza. A gép állványából a (82) és (83) dohányvezetékek nyúlnak felfelé, melyek a dohányt határolják. A (84) dohánytoló (1. és 3. ábra) a (85) : csukló útján a (86) forgattyúkarral van kapcsolva. Az összeköttetést a (87) és (88) csapok hozzák létre. A (86) forgattyűkarból oldalt a (89) kar vagy toldat nyúlik ki, mely a (26) alaktárcsa kerületéből ki- 1 nyúló (90) bütyöknek pályájában fekszik.
