91967. lajstromszámú szabadalom • Rezerváló és szabályozó vezérmű, különösen gőzgépekhez

- 2 — gelyre félékéit testen kiképezett kényszertolópályáikkal kapcsolódnak, másrészt pedig a tengelyhez képest elforgatható, az excenternek a kényszerpályákhoz viszo-5 nyitott elmozgatására szolgálói tartóval vannak összekötve, úgy hogy ha e tartót s ezzel az excentert elfordítjuk, akkor az excenter a kényszerpályák hatása alatt a tengelyhez képest sugárirányban is eltoló-10 dik és így a beállításnak megfelelő szabályozást, illetve teljes beállításnál az irányváltást idézi elő. Üzemközben való könnyű beállítás céljából az említett tartó henger gyanánt van kiképezve és csavarvonal-15 alakú hornyokkal vagy hasítékokkal ellátva, melyekkel a pl. tengelykapcsolásoknál magában véve ismert villás kézi állítóemeltyűvel összekötött csúsztató gyűrűnek befelé nyúló radiális csapjai kapcso-20 lódnak. A mellékelt rajzon a találmány szerinti vezérinűnek példaképpeni foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a szerkezet hosszmetszete. A 25 2., 2b. és 2c. ábrák síkba fejteti vázlatok, melyek a két aláibb ismertetendő hüvelyben kiképezett csavaralakú hasítékok kölcsönös helyzeteit szemléltetik kisebb léptékben az elforgatás különböző fázisaiban 30 és pedig az egyik végállásban, a középállásban és a másik végállásban. A 3. ábra a szerkezetnek (az 1. ábrához képest) jobboldali végnézete a szokásos elősietesi szöggel működő gőzgépek esetére; 35 ez ábra egyúttal a szögviszonyokat is szemlélteti. A 4. ábra magát az excentert mutatja. Az 5. áibra a szerkezetnek kisebb léptékű baloldali végnézete, a kézi állítóemeltyű 40 részleges oldalnézetével. Az (1) vezértengelyre a (2) hüvely van felékelve, melynek jobboldali része (3) korong gyanánt van kiképezve. A (2) hüvelyt a (4) hüvely veszi lazán körül, mely-45 nek jobboldali része ugyancsak (5) korong gyanánt van kiképezve, mely az előbbi (3) koronghoz csatlakozik és melynek (6) karimája e (3) korong szélét körülfogja. A felszerelt (4) hüvelyt hosszirányú eltoló-50 dás ellenében joibbfelé maga a (3) korong, balfeló pedig a (2) hüvely baloldali homloklapján megerősített (7) ütközők biztosítják. A (4) hüvely palástjában csavarvonalalakú (8) hasíték, 180°-nyira szeműben 55 pedig hasonló (8a) hasíték van (mely (8, 8a) hasítékok, sikbaíejtve, a 2a. ábrán láthatók), továbbá a (2) hüvely palástjában (alább isrmeretetendő célból) az előbbiekhez hasonló, de azokat szimmetrikusan keresztező (9), illetve (9a) hasítékok van- 60 uak kiképezve. A felső egymást keresztező (8, 9) hasítékokkal közös (10) csap, hasonlóképpen az egymást keresztező alsó (8a, 9a) hasítakpárral a közös (10a) csap kapcsolódik, 65 mely (10, 10a) csapok, sugárirányban, a (4) hüvelyt körülvevő (11) gyűrűn vannak megerősítve, mely külső kerületén hornyolva van és a (12) gyűrűt fogadja be. (Könnyű felszerelhetés céljából a (11, 12) 70 gyűrűk két félgyűrűhői vannak összeállítva). A (12) gyűrű külső, sugárirányú (13, 13a) csapoknál fogva a (30) kéziemeltyűnek (5. ábra) (14) villájával kapcsolódik, ahol is a (30) kéziemeltyű a függélyes 75 (32) tengely körül forgatható kétkarú emeltyűből áll, melynek (részlegesen feltüntetett) hosszabb (31) karja tetszőleges fogantyúban végződik. A (14) villa végei. az emeltyű kilengésére való tekintettel, 80 (29) jiosszhasítékok révén kapcsolódnak a (13, 13a) csapokkal. A (4) hüvely (5) korongjában sugárirányú (15, 16) hasítékok (1. és 3. ábrák) vannak kiképezve, melyeken a (26) excen- 85 térből harántirányban kinyúló (19, 20) csapok vagy orsók járnak át, melyeket (21), illetve (22) fejek határolnak; ezeknek sugárirányban a belső végállásba való akadálytalan elmozgathatása végett a 90 (4) hüvely, fölül a (23), alúl pedig a (24) vájattal van ellátva. A (19, 20) orsók, melyek közül az előbbi a (26) ex centeren közvetlenül, a (20) orsó pedig (itt az excenternek az (1.) tengelyhez közelebb eső ré- 95 szere való tekintettel) a szilárd (25) sugárirányú kar segélyével van megerősítve. ,a (2) hüvely (3) korongjában kiképezett, alább ismertetendő kényszerpályáikat alkotó (17, 18) görbületi hasítékokon is át- 100 járnak (1. és 3. ábrák). A (25) kar. állítás közben, a (18) kényszer pályához csatlakozó (a 3. ábrán kerületén srafozott) (28) kimélyített részben jár. A (26) excenter szabad (27) hosszlyuk (1. és 4. ábrák) révén veszi 105 körül az (1) tengelyt, mely hosszlyuk szélessége legalább is az (1) tengely átmérőjének, hossza pedig az excentricitás kívánt teljes átváltási útjának felel me£. A (26) excentert a szokásos (fel nem tüntetett) 110 excentergyűrű fogja körül, melynek excenterrúdja a gőztolattyúhoz vagy más gőzelosztó szervhez vezet. Ha a (30. 31) kéziemeltyűt kilengetjük! akkor a (14) villa a (B) gyűrűt, az egyik 115 vagy másik értelemben, az (1) tengely irányában eltolja, amikor is a (12) gyűrű, oldalfelülete révén, a (11) gyűrűt tolja el,