91816. lajstromszámú szabadalom • Elektromos emelőcsiga
liomlokkerékkel kapcsolódik, mely viszont a kis (17) fogaskerék títján a (11) dobköpenyen elrendezeti (18) i'ogaskoszorúval kapcsolódik. A dob szabad vegében a (30) 5 féket rendezzük el, melyet a (31) rudazat segélyével a (32) fékmágnes működtet. A találmány éri elmében a dob köpenyén alkalmazott (12) golyós vagy görgős csapágy oly nagyra van méretezve, hogy 10 annak furatan a (18) í'ogaskeszorú áthaladhat, egyúttal pedig a másik oldalon alkalmazott (12') csapágy oly nagyságban van kiképezve, hogy a kis (15) fogaskerék szabadon áthaladhat. Mintán a (18) íogas-15 kerék a (11) dobköpenyen van elrendezve, a (43) tokfedél levétele és a (12) ágyazás szamára való (58) biztosíték oldása után a dob a (20) tokból kihúzható, anélkül, hogy az emelőcsiga ezen célból munka-20 helyéről eltávolítandó volna, amikor is egyidejűleg a (18) fogaskoszorúnak a kis (17) fogaskerékkel és a kis (15) fogaskeréknek a (16) homlokkerékkel való kapcsolatát is oldjuk. 25 Ugyanezen gondolatot alkalmazzuk a (13) horgonynak a (11) dobbal való kiépítésére is, amennyiben a horgony és a kis (15) fogaskerék közötti (14) csapágyat oly nagy átmérővel képezzük ki, hogy a kis 30 (15) furaton áthaladhasson. Ha tehát a (11) dobnak a (28) csúszógyűrűket és a (26) keféket tartalmazó részét néhány csavarösszeköttetés vagy efféle levétele után a dob egyéb részéről leoldjuk, ezáltal 35 minden további nélkül lehetővé válik a (13) horgony kiépítése is; emellett a horgony ezen ki- és beépítése az esetben is eszközölhető, ha a (11) emelődob a helyzetében megmaradó (20) tok belsejében fog-40 lal helyet. Teljesen megfelelő módon képezzük ki a (16, 17) áttételi hajtóművet is. A (43) fedél levétele után a (20) tok ezen oldalán és az (55) csavaroknak az (54) peremben, 45 pl. a (16) keréken kiképezett (56) ablaknyílásokon át való oldása után a teljes (16, 17) hajtómű oldalt szabadon kihúzható a (21) csapágy furatán át és megfelelő módon újból beépíthető, miután a (21) esap-50 ágyat szintén oly átmérővel képezzük ki, hogy a kis (17) fogaskerék annak furatán szabadon áthaladhasson. Megemlíteni kívánjuk, hogy a (21) csapágynak csúszócsapágy gyanánt való kiképzése nem fel-55 tétlenül szükséges, miután ezen a helyen is, épp úgy, mint az összes egyéb csapágyak helyén, golyós vagy görgős csapágyak alkalmazhatók, melyekre érvényes mindaz, amit az ábrázolt foganatosítási példánál alkalmazott csúszócsapágyra vo- 6C natkozólag megadtunk. Végül a (30) féket is a dob toldatában belső fék gyanánt rendezzük el, úgyhogy a fék az (58) biztosítógyűrű levétele után a tokból kihúzható, mimellett a fékruda- tit zat számára való, a térben helytálló (57) forgáspontok magán az (58) biztosítógyűj'űn rendezhetők el. a (31) rudazatnak a (32) fékmágne;-:sel való kapcsolata pedig a hozzája tartozó csukló csak egyszerű 70 lehúzása által megszűnik. Ennek folytán a féknek a dob kivevése alkalmából való külön eltávolítása nem szükséges. A fékmágnes maga oly módon van kiképezve, hogy annak (33) horgonyát a (75) rúgok 75 az egyik véghelyzetben tartják, amiáltal a működés a súlyhatástól függetlenné válik. Ez lehetővé teszi, hogy a fékmágnest az emelőcsiga tokjában tetszőlegesen rendezzük el, pl. vízszintes tengellyel, egy- 80 úttal pedig lehetővé válik az emelőesigának utólag tetszőleges helyzetben való helytálló elrendezése, pl. emelődarú gyanánt való felhasználás céljából. Az indító kiképzése is különleges szerepet ját- 85 szik a jelen találmány keretében. A (70) indítót ugyanis a tok (71) homloklemezén sarnirszerűen akként erősítjük meg, hogy az indító lecsappaníható, hogy fedél gyanánt a tok belsejébe vezető nyílást tegye 90 szabaddá (3. ábra). Emellett a (72) kábelvezetékeket akként képezzük ki, hogy ezen vezetékek nem oldandók, ha a tok belsejébe való hozzáférhetőséget kell létesítenünk. 95 Hogy az emelőcsigának pl. egy emelőmű futókocsijába való helytálló beépítését is lehetővé tegyük, a (42) tok-toldatokon a tok ráesavarására való (60) peremeket képezzük ki, a két (42) toldatot össze- 10< kötő (61) borda pedig, mely a (62) kivágással van ellátva, egy felfüggesztést lehetővé tevő fület, illetve fogantyút képez. Szabadalmi igények: 1. Elektromos emelőcsiga, melynél az löe emelődob belseje akként van kiképezve, hogy az ott egyúttal a mótor forg<ó mezejét is képezze és a mótor horgonya az emelődobbal áttételi hajtómű útján van összekapcsolva, azáltal jellemezve, 11C hogy a (11) emelődobot az egyik oldalon megtámasztott (12) golyós vagy görgős csapágy a dob köpenyén oly nagyra van méretezve, hogy a dob mellett elrendezett vagy a dobon közvet- ns
