91723. lajstromszámú szabadalom • Minkét hngervég körülfutó csatornájában beépíttt nyomás-kiegyenlítőszelep gőzmozonyok számára
Megjelent 193Q. évi . jm iht s hó 2-án . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91733. SZAM. — V/c. OSZTÁLY. Mindkét hengervég körülfutó csatornájában beépített nyomáskiegyenlítőszelep gőzmozdonyok részére. Mttller Ferenc igazgató Berlin. A bejelentés napja 1923. évi augusztus hó 4-ike. Németországi elsőbbsége 1922. évi november hó 13-ika. Gőzmozdonyoknál beépített nyomáskiegyenlítőszelepek üresjárat esetén előálló káros tér csökkentése céljából a körülfutóesatorna mindkét végén egy-egy sze-5 lep van beépítve, melyek, midőn a szabályozó nyitott helyzetben van, a kazánnyomás által záratnak, elzárt szabályozó mellett azonban nyittatnak és ezáltal mindkét hengervégen a nyomáskiegyen-10 lítés lehetővé tétetik. Az ezen célra szolgáló ismeretes szelepeknél az elzáróelem vagy rúgók hatása alatt áll, vagy a hengerben uralkodó váltakozó nyomás hatása alatt áll, ami a szelep ütésének oko-15 zója, vagy pedig a henger és a tolattyúszekrény már a nyomáskiegyenlítőszelepek beépítésére vannak méretezve, melyek a hengerben a k ö r ü 1 futó c sat o r n a oldalán kiképezett üregben vannak elhe-20 lyezve. Ily szelepek járó gépeken való utólagos beépítésre nem alkalmasok. Azonkívül ezeknél a kopás csökkentése céljából az elzáróelem függőleges ágyazása lehetetlen. 25 Jelen találmány szerint utóbbi egyidejűleg nagy áramlókeresztmetszetek elérése mellett lehetséges azáltal, hogy az elzáróelemek a végein kibővített körülfutóesatorna egy kü'lön üregében varrnak 30 beépítve. Ezáltal, nagy áthaladó keresztmetszetek dacára aránylag kis házat kapunk és létező gépeknél utólagosan beépíthetők. Az elzáróelem vezetésére szolgáló kamra olyképen van beépítve a kö-35 rülfutócsatornába, hogy a nyomáskiegyenjítőgázak által minden oldalról körül van véve. Az elzáróelem lebegése i körülfutóesatorna középső részében beépített és az ismeretes ellendugattyúval ellátott nyomáiskiegyenlítőszelepek révén 40 nagyon meg van gátolva, azonban a hengervégek egyikéhez tartozó förülfutócsatornában uralkodó, váltakozónyomás hatásának van kitéve, míg jelen találmány tárgya szerint az elzáróelem ezen 45 váltakozó nyomás hatáskörén kívül van elhelyezve. Ily módon az elzárt elzáróelem nincsen a váltakozó nyomásoknak kitéve. A rajz 1. és 2. ábrája a találmány tár- 50 gyának két kiviteli alakját hosszmetszetben tünteti fel. Az (a) szelepház (1. ábra) (b) karimájával a hengerre vagy a tolattyúszekrényre van közvetlenül erősítve. A henger vagy a to- 55 lattyúszekrény mindkét oldalán egy-egy szelep van elrendezve. Két-két ily szelep (a) házai a (c) karimára erősített és a rajzon fel nem tüntetett körülfutócsővei van összekötve. Az (e) szeleptest a (c) karima, gQ illetve (c') körülfutóesatorna irányában zár és hátrészére a tolattyúszekrényben levő gőz gyakorol hatást, mely célból a belőle kiágazó (d) cső az (a) házhoz van kapcsolva, úgyhogy a gőz az (e) szelep- 55 test mögött a (h) kamrába tódulhat, mely kamra a (g) fedőlappal van lezárva. A hengervég az (i) csatornával torkollik az (e) szeleptestbe, úgyhogy nyitó- és zárómozgásai függetlenek a hengerben ural- 70 kodó nyomástól. Az (e) szeleptesttel (f) ellendugattyú van összekötve, melynek másik oldalára a külső levegő gyakorol hatást. Nyomásfelülete megközelítőleg akkora, mint az (e) szeleptest a (c') körül- 75 futócsatornához képest.
