91705. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatnak önműködő lefékezésére valamely tilosra álló elő- vagy főjelző melletti elhaladásnál

— 2 — való egyidejű kiáramlása folytán a vonat szintén lefékeztetik. Ha a főjelző tilosra áll, akkor annak kirakó ja, vagy más efféle szerve a gép-5 profilba benyúlik és a gyorsfékező készüléket önműködően befolyásolja. Ez a gyorsfékező készülék egy állandóan a íőlégvezeték nyomása alatt álló gyorsfékező szelepet tartalmaz, melyet a tilosra 10 álló főjelző melletti elhaladásnál, ennek kirakója, ütközőemelő útján, önműködően megnyit és ezáltal a íőlégvezeték nyomólevegőjét a gyorsfékezőszelep tokjában oldalt elrendezett nyomódugattyúhoz ve-15 zeti, melyet a nyomólevegő eltol, amikor is egy a légköri levegővel összeköttetésben álló, nagykeresztmetszetű kifolyató osövet tesz szabaddá, úgyhogy a főlégvezetéknek összes nyomólevegője hirtelen 20 kiáramlik és a vonatnak gyorsfékezése beáll. A gyorsíékezőszelep tokjában oldalt elrendezett nyomódugattyú rúdjához oly csap fordítója csatlakozik csuklósan, mely 25 a gép főlégtartályával közlekedő csővezetékben fekszik és melyet a gyorsfékszelep nyitásánál a nyomódugattyú ugyancsak megnyit, ami végeredményben elősegíti a gyorsíékezést. 30 A főlégtartállyal összeköttetésben álló csővezetékhez már most a szabályozót záró, jelzősíppal ellátott szerkezet csatlakozik, mely nyomódugattyúból és egy a szabályozó kézi emlőjéhez vezető emölő-35 kapcsolatból áll és mely a főlégtartályból kiinduló vezetékben elrendezett csapnak önműködő nyitásánál, az ezen tartályból kiáramló levegő segélyével, a jelzősíp megszólaltatása mellett, a szabályozó kézi 40 emelőjét záró helyzetébe forgatja, úgyhogy a gyors fékezés alatt egyúttal a gépek hengereibe való gőzbeáramlás is megszakíttatik. A fővezetékben, valamint a főlégtar-45 tállyal közvetlenül összeköttetésben álló vezetékben nyitási helyzetükben leplombált elzáró csapok vannak elrendezve, melyeknek segélyével az üzemi-, valamint a gyorsfékező készülék, bármely rajtuk 50 észlelt sérülés esetén, együttesen vagy egyenként, lekapcsolhatok, amikor is a mozdonyvezető csupán a vezetőfék-szelep működtetésével eszközli a vonat lefékezését vagy a fékezés megszakítását. 55 Az ismertetett berendezés segélyével ugy az egész vonat, mint külön járó mozdony, tilosra álló elő- vagy főjelző melletti elhaladásnál, önműködően megáll. Számos berendezést javasoltak már tilosra álló jelzők melletti elhaladó vona- 60 tok önműködő fékezésére. Ezek a berendezések azonban részben igen komplikált szerkezetűek, vagy pedig csupán elektromos árammal működtethetők. Ezekkel szemben a találmány szerinti berendezés- 65 nek előnye az, hogy csupán nyomólevegővel dolgozik, azonkívül pedig rendkívül egyszerű és megbízható szerkezetű; ezek a tulajdonságok az egyszerű kiképzésű és olcsón előállítható részek folyományai. 70 Ennek következtében a berendezésnek üzemi biztonsága igen nagy, ami a köz szempontjából rendkívül hasznos. Azáltal, hogy vezetőfékszelep a berendezésben benfoglaltatik, továbbá, hogy 75 az üzemi és a vezető fékszelep között számlálómű van elrendezve, mely a mozdonyvezetőnek minden mulasztását regisztrálja, melyet a vezetőfékszelep kezelése tekintetében, tilosra álló jelző mel- 80 letti elhaladásnál elkövet, a mozdonyvezető biztosan ellenőriztetik. Minthogy másrészt a vezetőfékszelepen, a számlálóművön, az üzemi fékszelepen és az elzáró csapokon elrendezett plombák a tiltott 85 beavatkozást is kizárják, főleg" azonban a számlálómű megkerülését lehetetlenné teszik, a berendezés fokozott ellenőrzési biztosít a mozdonyvezető fölött, mely fokozott ellenőrzés a többi előnnyel kapcso- 90 latban, az egész berendezést tökéletessé teszi. A mellékelt rajzok a i'ékezőberendezésnek példaképpeni kiviteli alakját szemléltetik. Az 95 1. ábra a mozdonyon elhelyezett berendezést mutatja. A 2—5. ábrák az üzemi fékező, a 6. ábra a gyorsfékzeő készüléket tünteti fel. A 100 7. ábra szabályozó zárószerkezetnek vázlata. Emellett a 2. ábra függélyes középmetszetben mutatja az üzemi fékszelepet a lábitós emelőkapcsolattal és az ütköző 105 emelővel. A 3. ábra a számlálóművön át vett függélyes középmetszet. A 4. ábra középmetszeitben tünteti fel a vezetőfékszelepet, míg az 110 5. ábra a 4. ábra A—B szerinti metszetet felülnézetben szemlélteti. A 6. ábra függélyes középmetszetben mutatja a fékszelepet az ütközőemelővel, valamint a főlégtartályból jövő vezetékbe 115 iktatott csapot. A fékberendezés (1) üzemi- és (2) gyors-