91705. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatnak önműködő lefékezésére valamely tilosra álló elő- vagy főjelző melletti elhaladásnál

- 3 — fékező készüléket ölel fel (1. ábra). Mindkettő célszerűen a mozdony jobb oldalán foglal helyet, a mozdonyvezető állásának megfelelően. 5 Az (1) üzemi fékező készülék (3) üzemi fékszelepet tartalmaz, mely az (5) tömítő felületekkel ellátott (2. ábra) (6) spirálrúgó hatása alatt álló (4) dugattyúból áll. Ez utóbbin előnyösen (7) hasíték van 10 kiképezve, melybe a (8) vezető pecek hatol be és mely a (4) dugattyút elforgás ellenében biztosítja. Az üzemi fékszelep a (9) esőtoldat útján a gép (10) főlégvezetékével áll összeköttetésben és az állandóan 15 liató légnyomás ezen szelepet rendesen zárva tartja. A (4) dugattyú alsó (4a) végére a tilosra álló előjelző kirakója által működtetett (11) ütközőemelő hat, mely pld. a (12) csap körül lengethető és erő-20 teljes (13) spirálrúgó hatása alatt áll. A (12) forgáscsap a (14) traverz útján a mozdony állványán van rögzítve. A (11) iitközőemelőnek felső (11a) vége köralakú és két (11b) orral van ellátva, melyeknek 25 egyike a (11) ütközőemelő kilengetésénél a (4) dugattyú alsó, (4a) végéhez szorul, a dugattyút a (6) spirálrúgó nyomása ellenében megemeli és a (4) dugattyú ellennyomása útján középtengelyének 30 másik oldalán rögzíttetik, úgyhogy a (11) ütközőemelő kilengett helyzetében vesztegel és így az üzemi fékszelep nyitva marad. A (4) dugattyúnak alsó (4a) végéhez (15, 35 16) lábitós emelők,apcsolat csatlakozik csuklósan, melynek (16) rúdján (17) lábitós gomb van elhelyezve. Ez a gomb a spirálalakú (18) nyomórúgó hatása alatt áll ós felfelé mozgását a (19) ütköző batá-40 rolja. A (3) üzemi fékszelep (20) csőtoldatához (21) csővezeték csatlakozik, mely a (22) számláló műhöz vezet. A (21) csővezeték a (25) csatlakozórészen kiképe-45 zett két (23, 24) csőtoldat egyikébe torkol (3. ábra). A számlálómű a (26) spirálrúgó hatása alaitt álló (27) nyomódugattyút tartalmaz, mely (28) hasíték és (29) pecek vagy csap útján elforgás ellenében bizto-50 sítvia van. A (30) dugattyúrúd mellső (30a) végén rúgóhatás alatt álló rekesztő kilincs van elrendezve, mely a számlálóművel öszszeköttetésben álló (32) kilincskerékkel működik együtt. A (27) nyomódugattyú 55 által súrolt térhez (33) jelzősíp csatlakozik. A (25) csatlakozó rész (24) toldatából (34) csővezeték vezet tovább a (35) vezetőfékszelephez (4. ábra). A 4. ós 5. ábrákban szemléltetett vezetőfékszelep Knorr-rendszerű (forgótolattyús) 60 szelep, mely helyett azonban bármely más, jelenleg szokásos szelep is lehet. A (35) vezetőfékszelep (36) csatlakozótoldattal és (37) harántfurattal van ellátva, melynek egyiik, (37a) része az atmoszfórá- 65 val közlekedik. A veztőfékszelep (38) vezetőoszlopa vagy forgótolattyúja (39) kivágással van ellátva, mely a (35) vezetőfékszelepnek zárási, vagy üzemi fék- vagy gyorsfékezósi állásában lehetővé teszi a 70 nyomólevegőnek a szabadba való áramlását. A vezetőfékszelepen, tökéletes tömítés céljából, (40) tümítőgyűrűt rendezünk el. A vezetőfékszelep, ismert módon, (41) fogantyúval van ellátva, melyben (42) csap- 75 pantyú foglal helyet. A vezetőfékszelepet (41) fogantyú kilengetésével hozzuk különböző helyzeteibe, A gyorsfékező készülék (43) gyorsfékező szelepet tartalmaz. Ez utóbbinak, az üze- 80 mifókszelep módjára, (45) tömítőfelületekkel ellátott- (44) dugattyúja van (6. ábra). A spirálisalakú (46) nyomórúgó állandó hatása alatt álló (44) dugattyú, (48) hasítékába kapcsolódó (47) pecek vagy 85 csap útján van elforgás ellenében biztosítva. A (43) gyorsfékezőszelep tokjából (49) toldat nyúlik ki, melyhez a (10) főlégvezetéknek (1. ábra) (50) elágazása csatlakozik, úgyhogy a gyorsfókezőszelep 90 rendesen a (10) főlógvezetók állandó nyomása alatt áll. A gyorsfokezőszelep az (51) ütközőemelő hatása alatt áll, melyen vastag (52) spirálrúgó van elrendezve. Az (51 )ütközőemelő az (53) csap körül 95 lengethető, mely (54) traverz segélyével a mozdony állványán van rögzítve. Az (51) ütközőemelő felső (51a) vége köralakú és két (51b) orral van elátva, mely orrok, a (11) ütközőemelő (11b) orrai mód- 100 jára a fékszelep nyitását és nyitvatartását eszközlik. A (43) gyorsfékezőszelep tokjától oldalt, (55) nyomódugattyú foglal helyet, a hengeres (56) térben olcsú szt a t hatóan. Az 105 (56) hengertér felső része a nagy keresztmetszetű (57) kiömlő cső útján közlekedik az atmoszférával. A (43) gyorsfékezoszelep tere a hengeres (56) térrel (58) furat útján van összekötve. 110 Az (55) nyomódugattyú (59) rúdjához (61) csap (60) forgatója a (62) csap körül lengethetően kapcsolódik, mely csap a fékezőberendezés (63) főlégtartályából (1. ábra) jövő (64) csővezetékben fekszik. A 115 (61) csapon túl a (64) vezeték egy a szabályozót záró (66) szerkezethez szolgáló (65) vezetékben folytatódik.