91423. lajstromszámú szabadalom • Vízen kívüli propeller

— 2 — hogy a forgató áttétel és annak hajtása is az agyon és a tengelyen kívül szabadon hozzáférhetően van elrendezve és úgy a hajó egy vagy több helyéről kézzel, mint 5 a hajtógéppel öszeköttetésben álló szabályozó segélyével önműködően is működésbe hozható. A nagyobb emelkedés ezen beállíthatóságának alapját azonban még az a teljesen új gondolat is képezi, mely 10 folyamjáró hajóknál, nevezetesen csökkentett mélyjárat esetében, mely pl. sekélyebb víznél válhat szükségessé, a legnagyobb fontosságú, hogy ugyanis a vízből kiemelkedő hajó és ezzel egyidejűleg a 15 vízből kiemelkedő propeller esetében az egész gépteljesítményt, akár vontatáshoz, akár gyorsabb menet számára a csavar emelkedésének fokozását által kihasználhassuk. 20 Ha az ilyen vízenkívüli propellereket erősebben terheljük, úgyhogy a gép fordulatszáma csökken, akkor az emelkedés változtatása által azonnal ismét kedvező hatásfokot állítunk helyre. Ha az ilyen vízen-25 kívüli propellerek a megkönnyebbült hajóval együtt a vízből még tovább kiemelkednek, úgyhogy fordulatszámuk növekszik, akkor a csavar emelkedése növeltetik és ezzel a propeller tolóhatása is növekszik, 30 úgyhogy pl. vontatóhajóknál, melyeknek sekélyebb vízben kell vontatniok, az egész gépteljesítmény a fordulatszám fokozása nélkül kihasználható. Ez különösen az olajmótorhajtás bevezetése szempontjából 35 igen fontos. Minthogy az előáramlás általában a hajó mögött felül a vízfelszín közelében nagyobb, mint lent, a mélyebb rétegekben, ez a körülmény a vízenkívüli propellerek 40 szerkesztésénél annyiban találhat újszerű alkalmazást, hogy a szárnyak normális helyzetében az emelkedést (a szerkesztési emelkedést) kívülről befelé csökkenni hagyjuk. 45 A munkában levő vízenkívüli propeller szárnyain az erők különbözőkép támadnak; a bemerülésnél mindenekelőtt a bemerülő rész a menetirányban erős forgatónyomatékot kap, míg a kiemelkedésnél a 50 kilépő részre hat ilyen forgatónyomaték. Ezért szükséges, hogy az ezen erők felvételére szolgáló szerkezetet hosszabb emelőlcarokkal lássuk el, mint ez az átkormányzó propellerek eddig ismert elrende-55 zéseinél lehetséges volt, amiért is ezen szerkezeteket az agy burkolatán kívül kell elrendezni. Minthogy továbbá a csavar összes tolóereje kevesebb szárnyra oszlik meg, mint a vízalatti propellereknél és jelentéke- 60 nyen nagyobb sugáron hat, a szárnyak ágyazásának is hosszabbnak kell lennie, mint vízalatti propellereknél. Ezért minden szárnytő az átkormányzó csavarok szerkezetétől eltérően újszerűen magában 65 az agytestben két helyen van tengelyirányban ágyazva. A leghosszabb ágyazást azonban a találmány értelmében áztál érhetjük el, hogy a szárnyak forgástengelyeit nem vezetjük központosán az 70 agyon keresztül, hanem újszerűen oldalt rendezzük el. A fentiekben kifejtett alapgondolatokat a mellékelt rajzokon fokozatosan kifejlesztett vízenkívüli propelleralakítással való- 75 sítjuk meg. A rajzon az 1. ábra három szilárd szárnnyal ellátott vízenkívüli propellert a nyomóoldalról nézve szemléltet, míg a 2. ábra ezen propeller oldalnézete. A 80 3. ábra a propeller némikép megváltoztatott foganatosítási alakjának alsó szárnyát az 1. ábrához hasonló nézetben mutatja. A 4. ábra a szárnynak tovább módosított 85 foganatosítási alakja, a bemerülő csúcs nagyobb mértékű legömbölyítésével. Az 5. ábra az 1—4. ábrához hasonló nézet, melynél azonban a szárnyfelületnek csak külső része maradt meg és egy külön 90 szárnytartóhoz vagy karhoz van erősítve. A 6. ábra forgatható szárnyakkal ellátott vízenkívüli propeller agyán át vett fél keresztmetszet; itt a szárnyak forgástenge- 95 lyei az agy középpontján mennek keresztül és a forgató hajtás szabadon fekszik. A 7. ábra ugyanezen agy fél hosszmetszete. A 8. ábra oly agy keresztmetszetét mu- 100 tatja, melynél a szárnyak forgástengelyei az agy közepétől oldalt vannak elrendezve és a szárnyak emelkedésének beállítására szolgáló szerkezet az agyon kívül fekszik. A 105 9. ábra ezen agy fél hosszmetszete, mely az egész forgatószerkezetet szemlélteti és fél alsó hosszanti nézete. A 10. ábra két vízenkívüli propeller szárnyainak forgatására szolgáló szerkezethez 110 tartozó közös hajtószerkezetet mutatja. A 11. ábra a 8. ábra szerinti három szárnynyal bíró vízenkívüli propellernek vázlatos nézete. A 12. ábra egy négy szárnnyal bíró vízen- 115 kívüli propeller vázlatos nézete, melynél