91402. lajstromszámú szabadalom • Fényképező készülék légi-járművekhez

— 4 — zek teljesen szabadon állanak a keretekben. Az (S) tengely (3—5. ábrák) felső végén az (06) tárcsa hornyával kapcsolódó 5 (Sl) karral van ellátva, míg alsó végére az (S2) kar van erősítve, amely villás (S3) végével az (S4) csap körül forduló (S5 S7) emeltyű (S5) karján lévő (S6) pecekkel kapcsolódik, míg az (S7) kar (S8)-nál a 10 pillanatzárbeállítóemelőt működteti, mely zár, mint nem a találmányhoz tartozó, feltüntetve nincsen és tetszőleges ismert szerkezetű lehet. (T) a zár kiváltó peckét jelöli, amelyet a (T2) pont körül forduló 15 (TI) kar működtet; ennek (T3) nyúlványa a (T4) rúgó által érintkezésben tar.tatik_ a (T5) rúddal, amely az 1. és 3. ábrán látható módon a kamara falán átnyúl. Az (02) hajtó fogaskeréken egy (U) ujj 20 van megerősítve (2. és 9. ábra), amely egy bizonyos helyzetben az (U2) pont körül lendülő emeltyű (Ul) kampójával kapcsolódik; ennek (U3) karja, amely az (U4) rúgó által jobbra tereltetik, érintkezésben 25 van az (U5) tolópecekkel. (V) és (VI) elektromágnesek (V2) és (V3) fegyverzet lemezei az 1. ábrán látható módon a (T5), illetve (U5) tolópeckek lölé nyúlnak. A mágnesek a (V5) teleppel 80 táplált és (V6) áramkapcsolóval ellátott (V4) áramkörben feküsznek. A kamara oldalfalához egy (W) lemez van megerősítve, amely a készülék alaplemezének (A2) kivágása fölött levő (Wl) 35 szemlélőnyílással bír, ami módot ád a terep fölötti repülés vonalának alkalmas megfigyelésére. A készülék működetéséhez az (E) tárat megtölt jük tartókeretekkel körülvett üveg-40 lemezekkel, az (F) fénytakaró tolókát be toljuk az (E) hornyokba, hogy a tár belseje és a benne levő lemezek fénytől védve legyenek. A kamara (Dl) fedélrészét ki nyitjuk és a megtöltött tárat besüllyeszt 45 jük a kamara (C3) rekeszébe, miközben a? (E2) vezetőgörgő a (C4, C5) vezetékeken futnak. A tár lesüllyesztésénél az (E3) fogasrudak (e3) végei érintkezésbe jönnek az (L) ujjakkal, amelyek, a-mikor a (G'3) 50 rekesz üres, az (L2) rúgók hatása alatt vízszintes helyzetbe fordulnak és a (K2) karokon lévő (K4) peckefchez támaszkodó (L') nyúlványok által tartatnak meg ebben a helyzetben. A tár további lesüllye-55 désénél a (KI, K2) emeltyűkarok a (K) esap körül az óramutató irányában el fordulnak és az (M) tag révén az (Ml) for gattyút s vele az (M2) bütyöktárcsát kb. 90°-kai forgatják el, amikor a (Jl) kar (J2) könyöke révén az egyik bütyök által 60 balra elforgatva, a (J) kilincset kikap cisolja a (G2) kilincskerékből. Ugyanekkor az (M2) bütyöktárcsa másik bütyke lenyomja a (Hl) kilincs (H2) nyúlványát amely (H) csap körül elfordulva, ez a ki- 65 lincs is kikapcsolódik a kilincskerókből úgyhogy a (Gl) fogaskerék szabadon foroghat, mialatt a lemeztár a (C3) rekesz fenekéig nyomul. Mihelyt a tár elhagyta az (L) ujjat, a részek és kilincsek a (K5, 70 H3 és J3) rúgók hatása alatt visszatérnek a működő helyzetbe. Amint a lemeztár a (C3) rekeszben alább süllyed, az (f) állandó fénytakarólemez az (E7) résen az (E8) fényelzáró 75 tömítésen keresztül az (E5) hornyokba be hatol, miközben az (F) lemez (F3) szélével érintkezésbe jön, úgyhogy az utóbbi lemez alsó széle állandóan megközelítőleg a lencsék focus-síkjában marad. 80 Mintán a lemeztárt teljesen behelyeztük a (C3) rekeszbe, a (Dl) fedélrészt lezárjuk és a (dll) fogantyú elforgatása által rögzítjük. Ezen elforgatás folytán a lerézselt (c!22) ütköző érintkezésbe jön a (d4) kere- 85 ten levő ugyancsak rézsüs felületű (d6) szemölccsel, lenyomva ezt a keretet, úgyhogy annak (d5) nyúlványai a (dl) emelő kar lenyomják, minek folytán a (d2) kar felemelkedvén, érintkezésbe jön az (F) 90 lemez (F2) nyúlványaival és ezeket felemeli (4. ábra) annyira, hogy az (F) lemez alsó széle és az (f) lemez felső széle között akkora hézag keletkezik, amelyen a tárban szembenfekvő lemez könnyen áthalad- 95 hat. Pia a (Dl) fedél nyitásához a (dll) fogantyút visszaforgatjuk, akkor az (F) lemezrúgók hatása alatt álló (dlO) dugatytyúk nyomása folytán ismét lefelé nyomni, amennyiben a dugattyúk az (F) le 100 mez (FI) bordájára nyomulnak és mihelyt a (d2) emelőkarok engedik, a lemezt lenyomják. Annak biztosítására, hogy az (F) fedőíemez teljesen elzárja a lemeztárt, amikor 105 azt a (C3) rekeszből kihúzzuk, a (D5) csuszka van elrendezve, amely a (D4) excenter (bütyöktárcsa) elforgatása foly tán az (F) lemez (FI) bordája fölé tolódik, ilykép rögzítve a fedőlemezt, mialatt a 110 tárat rekeszéből kiemeljük. A (D5) csuszka természetesen a lemeztár végleges kiemelése előtt visszamozgatandó. A lemeztárnak a rekeszben való behelyezése után a (G2) kilincskeréknek ki- 115 linesei révén való működtetése által a lemeztár fokról-fokra felemeltetik, hogy lemezei egymásután szembe kerüljenek a