91340. lajstromszámú szabadalom • Fékhajtómű járművek kerekei részére

Megjelent 1930. évi junius hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91340. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Fékhajtómű jármüvek kerekei részére. Rudg-e Whitworth Ltd. Coventry. A bejelentés napja, 1924. évi május hó 1-je. Angolországi elsőbbsége 1923. évi május hó 3-ika. A találmány tárgya fék járművek keh rekei részére, mely fék a fékdobban foi> gathatóan ágyazott két félköralakú vagy hajlított fékpofából vagy a fékdobot köh 5 rülzáró szalagból áll, melyek a dob fékefzése céljából széjjelszoríthatók, illetve összehúzhatok azáltal, hogy egy bütyköt vagy hasonló elemet egy forgó tengelyi ser gélyével forgatunk el. 10 A találmány szerinti és a mellső, illetve kormányozható kerekeknél alkalmazott fék hajtóműve egyetemes csuklóval van ellátva, melynél a forgó tengely és a bütyök kapr csolására szükségesi forgóerőt átvivő elem 15 relatív szögelfordulása nem egyforma és melynél a csukló kiegészítő részei oly kép vannak elrendezve, hogy a fék működtetése esetén a kormányzás által a fékező,hatás inkább csökkentetik, mint növeltetik. 20 A találmány tárgyát képező fékhajlóműnél a forgóerőt átvivő tengely négyszögletes toldata egy bütyök négyszögletes nyílásával kapcsolódik (mely bütyök a fékpofák vagy fékszalag működtetése céljából 25 eliőrgattatik), melynél a négyszögletes nyílás egyik átlójia oly síkkal párhuzamos, vagy oly síkban fekszik, mely a kerekek kormányzására szolgáló és a rajzon fel nem tüntetett kormanycsap vagy tengely-80 csonk középtengelyével a fékezés megindítása előtt egybeesik. Mellékelt rajz 1. ábráján a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja van feltüntetve, mely-85 nél a fékpofák a dobon belül széjjel szoríthatók. A 2. ábra a fékpofák végeinek nézetét mutatja. A 3., 4. és 5. ábrák a fékpofák működte-40 tésére szolgáló bütyök részletei. A 6. és 7. ábrán szalaggal ellátott fék és a 8. és 9. ábrán a fékdiobon kívül elrendezett fék van feltüntetve. A 10. ábrán egy jármű mellső kerekein elrendezett fék, a 45 11. ábrán egy jármű mellső és hátsó kerekein elrendezett fék vázlatosan van feltüntetve. Az 1—5. ábra szerint a levehető kerék (a) fékdobbal, van elláLva, melyben a, 50 félköralakú (b, bl) fékpofák (c) csap köfrül, forgatható|k és melyeknek egymással párhuzamos homlokvégei (b2, b3) felületekkel vannak ellátva. Ezek között a hengeralakú (d) bütyök (dl, d2) nyúl- 55 ványa be vau illesztve, mely bütyök egy vízszintes tengely körül forgatható, miáltal az említett végek közötti távolság növelhető, úgyhogy (b, bl) fékpofák az (a) dob belső felük'le felé szoríttatnak. A hen- 60 geralakú (d) bütyökben egy végighalad,ö négyszögletes nyílás van kiképezve, melynek átlói vízszintes és függőleges irányban foglalnak helyet, midőn a pofavégeknek (b2, b3) felületei a (dl, d2) nyúi'vá- 65 nyok legömbölyített oldalaival érintkeznek és midőn a fékpofák a fékezendő fen lülethez még nincsenek szorítva. Az 1—5. ábrán feltüntetett kormányozható kerék' olykép van berendezve, hogy 70 a rajzon fel nem tüntetett kormánycsap tengelye a (d) bütyök nyílásának függőleges átlójának meghosszabbításán megy keresztül oly ppntban, mely kb. a bütyök vízszintes hosszának középjső részében fek- 75 szik. Az (f) tengelyrésszel összekötött (el) karban a forgás átvitelére szolgáló rövid (e) tengely van ágyazva, melynek belsői végére a fékrudazattal összekötött (e2) 80