91111. lajstromszámú szabadalom • Havon járó géperejű jármű

- 3 — irányokba hajtjuk, akkor a jármű egyidejűleg mindkét dob által előre vagy hátrafelé hajtatik. E mellett a dobfelületek ellenkező irányú forgása a liófelülettel való 5 érintkezésnél a jármű oldalirányú mozgására való minden törekvést megakadályoz. A (6) dobtengelyek folytonosak lehetnek, vagyis a dobokon megszakítás nélkül me-10 hetnek keresztül, vagy pedig a dobok végeibe erősített tengelycsonkokat is alkalmazhatunk. A havon járó alvázkeretnek a reája szerelendő géperejű jármű alvázára való te-15 kintettel megválasztott pontjain alkalmas tartók vagy fészkek vannak elrendezve, melyek a járműalváz részeinek felvételére alkalmasak. Bizonyos esetekben a megerősítendő járműelemek a tengelyek ré-20 szei lehetnek, más esetekben azonban, így a példakép ábrázolt esetben is, célszerűbb a havon járó alvázzal az erre erősítendő jármű rúgóinak részeit összekötni. A havon járó alvázon alkalmazott tartók vagy 25 fészkek tehát különösen rúgótartók és a járműnek a havon járó alvázon való megerősítése előtt a járműtengelyekel eltávolítjuk. Az 1. ábrán normális járműalváz látható, mely mint egész (C)-vel van je-30 lölve, míg a havon mozgó alvázat mint egészet (S)-sel jelöltük. Az ábrázolt járműtípusnak megközelítőleg lapos vagy egyenes negyedelliptikus alakú (12) mellső rúgói és ugyanilyen hátsó (13) rúgói van-35 nak. A rugóknak belső vagy helytálló végei a (14, 15) rúgótámaszokban szilárdan vannak megerősítve, mely rúgótámaszok a jármű alvázkeretének hosszanti (17) oldalrészeihez vannak rögzítve. A jármű al-40 vázkeretének továbbá a (18, 19) harántgerendái és egyéb, a rajzon nem ábrázolt részletei vannak. A (12) és (13) rúgok kissé lefelé és kifelé nyúlnak és pedig oly szögekkel, melyek a mellső rugókhoz 45 képest előre és a hátsó rúgókhoz képest hátrafelé divergálnak. Ezen rúgóelrendezésnek megfelelően a havon mozgó alvázon a hátsó (20) rúgótartók vannak elrendezve, melyek a (2) keretrészhez vannak 50 csavarolva és felfelé az (1) hosszanti gerendák fölé nyúlnak. A mellső (21) rúgótartók a mellső (2) harántgerendához vannak erősítve és az (1) hosszanti tartókkal is össze vannak kötve. Ezen rúgótar-55 tók szintén felfelé és kissé előre nyúlnak. A hátsó (13) rúgok szabad végeiken a (22) szemekkel vannak elláLva, míg a (20) rúgótartókon a (23) szemek vannak kiképezve, melyek a szokásos (24) rúgócsavarok felvételére szolgálnak. Ezen csavarok a rú- 60 gók szemein keresztülmennek és a rúgók szabad végeit a (20) rúgótartókban elforgathatóan rögzítik. A mellső rugóknak szabad végei a (21) lemezeken vagy tartókon nyugszanak és ezeken a (25) szorí- 65 tók útján biztosíttatnak. A rúgók végei a szorítókban rendszerint csekély hosszirányú mozgást végezhetnek, oly célból, hogy a rúgók megnyúlhassanak, ha a jármű alvázkerete a havon mozgó alváz- 70 hoz képest lefelé mozog. Más esetekben akár a mellső, akár a hátsó rúgók végei úgy, mint a szokásos géperejű járműveknél a rúgótartókkal láncok útján lehetnek összekötve. 75 Az ábrázolt rúgótartó vagy szerelvény példát nyújt arra, hogy mily módon valósítható meg az elrendezés különböző normális vagy különleges járműalvázak esetében. A rajzon ábrázolt elrendezés, eset- 80 leg csekély módosításokkal, igen különböző normális járműalvázakhoz alkalmas. Ha az elrendezést ÜJen nagyszámú más normális géperejű jármű rúgóelrendezéséliez akarjuk alkalmassá tenni, akkor 85 csak a (20) és (21) rúgó- vagy egyéb tartókat vagy csapágyakat kell megváltoztatni, vagy azoknak a havon mozgó alvázon való helyzetét kell megfelelően megválasztani. Nyilvánvaló továbbá, hogy a 90 havon mozgó alvázkeretnek és, a dobokat is beleértve, egyéb részeknek méretei a járműalvázak hosszában és a rúgóelrendezésben mutatkozó általános változásoknak megfelelően módosíthatók. 95 Lehet azonban a havon mozgó alvázon alkalmazott megfelelő tartókkal a járműnek egyéb részeit is összekötni. így pl. személyszállító, teherszállító vagy vontató járműnek tengely- vagy egyéb elemeit köt- 100 hetjük össze a havon mozgó alvázon alkalmazott tartókkal, mint ezt az alábbiakban ismertetett módosított foganatosítási alak elég részletesen mutatja, mielynél a havon mozgó jármű tipikus traktor felvéte- 105 lére alkalmas. Ahavon mozgó járműalváznak egy részét a dobok számára való hajtóeszközök vagy összeköttetések képezik. A találmánynak egyik fontos célja javított kormányzó esz- 110 közök alkalmazása, melyek működése azon alapul, hogy a két dob forgássebesséigét változtatva, a járművet elforgatjuk. Célszerű azonban a hajtó összeköttetéseket vagy áttételeket úgy elrendezni, hogy ezek 115 a jármű kormányzását is elvégezzék. A havon mozgó alváz hátsó végén az át-