91101. lajstromszámú szabadalom • Tengelyhajtás mótorkocsikhoz

7. Az 1. igényben védett tengelyhajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a differenciális áttétel tokján kívül fekvő kerékfék a lengő tengely-5 esőnek a lengési középpont lehető közelségében fekvő megszakítási helyén, célszerűen ezen tengelycső kiszélesítésében van elhelyezve. 8. A 7. igényben védett tengelyhajtás fo-10 ganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fék számára való hajtóelemek a tengelyeső kibővítésében vannak ágyazva. 9. Az 1. igényben védett tengelyhajtás fo-15 ganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kerékfék rögzítő pontjai közvetve azon vezetékrészekhez vannak megerősítve, illetőleg ágyazva, melyek a hajtótengelyrészek lengési síkjának 20 rögzítésére szolgálnak. 10. Az 1. igényben védett tengelyhajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kerékfék rögzítő pontjai közvetlenül azon vezetékrészeken van-25 nak megerősítve, illetőleg ágyazva, melyek a hajtótengelyrészek lengési síkjának rögzítésére szolgálnak. 11. A 9. és 10. igényben védett tengelyhajtás foganatosítási alakja, azáltal jelle-80 mezve, hogy a fékkorong a hajtótengelynek a vezetékrészben lévő ágyazási helye lehető közelségében van a hajtótengellyel összekötve. 12. A 11. igényben védett tengelyhajtás fo-35 ganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a tengelycső, egy kiszélesítése révén azon vezetékrésszel van összekötve, melyben a kerékfék van elhelyezve. 40 13. A 12. igényben védett tengelyhajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a lengő tengelyrész számára való vezetékrészen a kerékfék számára való fixpontok és a fék mozgatására való 45 elemek vannak megerősítve. 14. A 12. igényben védett tengelyhajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a belső csapágy, illetve a tengelycső külső oldalán a kerékfék számára 50 való fixpontok és a fék mozgatására való elemek vannak megerősítve. 15. Az 1. igényben védett tengelyhajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtótengely, tengelycső elkerü-55 lésével, a keréksík közelében egy csapágyat tart, mely rúgókkal van összekötve. 16. A 15. igényben védett tengelyhajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a csapágy a tolóerők átvitelére 60 szolgáló elemekkel is össze van kötve. 17. A 15. és 16. igényben védett tengelyhajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a keréksík közelében fekvő csapágy a kerékfék, illetve a 65 működtető rudazat számára való fixpontokkal és vezetékrészekkel is el van látva. 18. A 15. és 16. igényben védett tengelyhajtás foganatosítási alakja, azáltal 70 jellemezve, hogy a kerékfék korongja a hajtótengely lengési középpontjának lehető közelségében van megerősítve és az ennek fixpontjai, illetve a működtető rudazat számára való vezeték- 75. részek a lengő tengelyrész vezetékrészén vagy a belső csapágyon lehetőleg közvetlenül vannak megerősítve. 19. Az 1. igényben védett tengelyhájtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 8O1 hogy a hajtott kerekek tolóerejének a kocsira, illetve a hajtás tokjára való átvitelére szolgáló elemek, illetőleg feszítőrudak egyrészt a keréksík közelében vannak megerősítve és másrészt 85. tengelyek körül kilengethetően vannak elrendezve, mely tengelyek a kocsi hosszirányában haladó hajtótengely és a keréksík között a hajtótengellyel párhuzamosan vannak elrendezve, oly 90. célból, hogy ezen feszítőrudak hossza megrövidíttessék. 20. A 19. igényben védett tengelyhajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, nogy a feszítőrudak lengési tengelyei 95 differenciális áttétel tokjának külsején vannak kiképezve és a feszítőrudaknak a hajtótengellyel vagy a tengelycsővel kapcsolt végei a lengő tengelyrészek hosszirányában eltolha- 100 tóan vannak elrendezve. 21. Az 1. igényben védett tengelyhajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsi súlyának és a tolóerőnek átvitelére szolgáló szerkezet egy 10í> elemmé van egyesítve és lemezrúgók alakjában van kiképezve, melyek a menetirányban élükre vannak állítva. 22. A 21. igenyben védett tengelyhajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, no hogy mindegyik lengő tengelyrész számára elkülönített lemezrúgók vannak alkalmazva, melyek a kerékcsapággyal csuklósan, a kocsivázzal vagy a differenciális áttétel tokjával pedig szilár- 115 dan vannak összekötve.