90953. lajstromszámú szabadalom • Automatikus vasutikocsikapcsoló

rendezést alkalmazzuk (lásd különösen a 15., 16., 17., 18. ábrát). A. (90) villa, melynek ágai a vonórudak mozgórészét közrefogják, az ütközők (1) , haránttartói alatt ágyazott és végein a 92) kezelőemeltyűkkel vagy kézi fogan, tyúkkal ellátott (91) haránttengelyre van • Erősítve. A vonórúd (57, 59) mozgórésze fölött az (50) felszabadítóemeltyűt vagy emeltyűket hordó (51) haránttengelyre a "úgós (93) kilincs van erősítve, mely a onórúd (59) ki szélesített részében levő ,18) bevágásba vagy mélyedésbe kapasz Mödhat.. Ha a (90) villát balra eltoljuk, mint ez a 16. ábrán pontozott vonallal fel van tüntetve, a (92) fogantyúk egyikének működtetésével ez a (90) villa, mely a vonórúd kiszélesített (59) részére hat, ezen rúd mozgó (57, 59) részét befelé tolja, az (58) mélyedés vége a (93) bilincsre hatást gya korol, azt lengeti és az (51) tengely körül y forgatja s ennek a közvetítésével az (50) kiakasztóemeltyűket is, melyek az (51) , tengélyre vannak ékelve, a (41) tengely (49) foga felszabadul s így a kapcsolás saját súlya következtében leesik és a 9. ábrán feltüntetett helyzetet foglalja el, Ugyanezt a működést idézheti elő vala-i mely, a kapcsolásra kifejtett szándékos vagy véletlen lökés. A kapcsolásnak a görbékben való megkönnyítésére a (83) kengyelhez vezető be rendezés van alkalmazva (lásd a 20. ábrát)• > Ezen berendezést két kiszélesedő (88) lemez vagy szerv alkotja, melyek kétoldalt vannak mindegyik horogra alkalmazva és oly profilt alkotnak, mely a kapcsolás feszítőcsavarának (83) tengelyét a horog-I tengelyén átmenő függőleges síkba vezeti, mialatt azt a (40, 43, 45) csuklósemeltyűk rendszere kapcsolásra kész hely zethen tartja A 19. ábra a (43 és 45) csuklósemeltyűk i oly összeköttetésének részletét mutatja, mely a kapcsolásnak kismérvű oldalsó el mozdulását engedi meg vízszintes síkban azon célból, hogy az önműködő kapcsolás még akkor is biztosítva legyen, ha a kap ) csolandó két kocsi kanyarodóban van. Mint az első foganatosítási alaknál (1. és 2. ábra) a (44) csuklótengely a kapcsolás feszítőcsavarát működtető (45) emeltyű végén levő villa karjainak (48) hossz> hasítékaiba vagy kulisszáiba kapaszkodik. A találmány szerinti önműködő kapcsolóberendezést alkalmazhatjuk tartalék vagy biztdnsági kapcsolókhoz is, miht azt a 21. ábra feltünteti. Ébbén az esetben 60 a megfelelő (42) kézifogantyú működtetésével az egyik (78) biztonsági horgöt felemeljük (a 20. ábra baloldalán), azután a másik kbcsi megfelelő (42) kézi fogantyújával a másik biztonsági kapcsolást emel 65 jtik fel, amikor is ezen kapcsolás (83) ken gyeié az első kocsi (78) biztonsági horgába kapaszkodik. A 22. és 23. ábra oly berendezést tühtet fel, mely lehetővé teszi, hogy a kapcsolá- 70 sokat az ütköző rúgók gyengülése esetén megrövidítsük anélkül, hogy a feszítőcsavarhoz nyúlnánk. Ezt a berendezést a hüvely alakú (94) darab alkotja, melynek belsejéhez jobb- és balmenetű csavar- 75 menet van vágva, melybe a két részre osztott kapcsolórúd (57) részének két ellenkező irányú csavarmenettel ellátott vége kapaszkodik. Ezen (94) hüvelyen a (95) csavarkerék van megerősítve, melybe a 80 (97) tengelyre ékelt (96) végtelen csavar kapaszkodik, mely harántirányban a kocsi két Oldalán kinyúlik és mindkét vé gén egy-egy (98) kézi kerékkel váb ellátva. Ha már most az egyik vagy másik 85 (98) kézi kereket a kívánt értelemben for« gat jük, ezáltal a (96) végtelen csavar és a (95) csigakerék közvetítésével az (57) rúd két részének vízszintes eltolódása jön létre, annak következtében, hogy a (94) go hüvely a megfelelő értelemben forgott. Ily módon a vonórúd (57) része meghpszezabbodik vagy megrövidül. A 24. ábra a két, egymáshoz képest elmozgó részből álló vonórúd meghossZab 95 bodását vagy megrövidülését előidéző berendezés alkalmazását lánckapcsolás ese tén tünteti fel. Ezen vonórúd meghosszab bodásának vagy megrövidülésének vezér lése a (40, 43, 45) csuklósemeltyűk révén 100 teljesen ugyanaz, mint csavaros kapcsolóknál (amint azt a 9., 14. és 15. ábrákkal ismertettük volt). Ugyanúgy történik a vonórúd megrövidítése a (90, 91, 92) villával, ha azt kívánjuk, hogy a kapcsoló 105 nyugalmi helyzetébe essen vissza, mi alatt a kocsik közel vannak egymáshoz. Szabadalmi igények: 1. Automatikus vasúti kocsikapcsoló, mely meglevő kocsikapcsolókra alkal 110 mazható, legyenek azok akár láncos, akár feszítőcsavaros kapcsolók, jellemezve a kapcsolóhorgok függőleges középsíkjában elmozgatható csuklós emeltyűrendszerrel, mely a kocsi olda- 115 90953