90953. lajstromszámú szabadalom • Automatikus vasutikocsikapcsoló

— 6 -Ián elhelyezett emeltyű révén működtetve, mindegyik kapcsolót felemeli, mígnem a lánc utolsó szeme vagy a kengyel azon helyzetbe jut, melyből 5 önműködően vagy kézzel működtetve, a szomszéd kocsi horgára esik és a kapcsolást létrehozza vagy hasonló művelettel a két kocsit szétkapcsolja, mimellett a csuklós emeltyűrendszer 10 az utolsó láncszemnek vagy a kengyelnek annyi mozgási szabadságot engedi amennyi szükséges ahhoz, hogy azon horog fölé kerüljön, amelyhez kapcsolni akarjuk, legyen ez a mozgási 15 szabadság akár a vízszintes síkban szükséges, az ütközőrúgók kisebb vagy nagyobb összenyomódása miatt, akár függőleges síkban a horgok különböző magasságai miatt, amit a kapcsolandó 20 két kocsi különböző megterhelése hoz létre, akár pedig kanyarodókban. . 2. Az 1. igényben védett vasúti kocsikapcsoló foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsolót, melyet a 25 csuklós emeltyűk a kapcsolásra kész helyzetbe hoztak, ezen helyzetben oly megakasztóemeltyű tartja, mely akár kézzel, akár önműködően az ütközők összecsapódása útján kikapcsolható, 30 amikor is az a lánc utolsó tagját vagy f a feszítőcsavar kengyelét a megfelelő kapcsoló horgára ejti. Az 1. igényben védett vasúti kocsikapesoló foganatosítási alakja, azzal 35 jellemezve, hogy a csuklós emeltyűrendszer csuklósan a biztonsági horoghoz csatlakozik és a csuklós emeltyűrendszer a biztonsági horgon levő ezen emelő helyén villás kiképzésű, niely-40 nek karjai ezen tengelyen túl ujjak formájában meg vannak hosszabbítva ' és mozgást közölnek azon darabnak bütyökszerűen profilozott végfelületével, mely mereven van a kapcsoló 45 feszítőcsavarjára szerelve, s mely ily módon ezen feszítőcsavar merevségét a csuklóemeltyűk által előidézett felemelkedés alatt is biztosítja. 4. Az 1. igényben védett vasúti kocsikapcsoló foganatosítási alakja láncos kapcsolókhoz, jellemezve az ütközők haránttartójában lengő, kézzel működtetett oly emeltyű által, mely a lánc valamelyik szemére hat azon célból, hogy ezen láncot megrövidítse és a kapcsolást ezen esetben is lehetővé tegye, ha a kocsik túlságosan közel vannak is egymáshoz. 5. Az 1. igényben védett vasúti kocsikapcsoló foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsolót működtető csuklós emeltyűrendszer oly emeltyűvel van összekötve, mely a vonórúd mozgórészét eltolja. 6. Az 1. igényben védett vasúti kocsi kapcsoló foganatosítási alakja, jellemezve a kocsi oldalán elhelyezett kézi vezérlővel ellátott, villalakú emeltyű által, mely a kapcsolásnak a kocsik túlságosan közelített helyzetében való leejetósére szolgál, amidőn az ütközők érintkeznek vagy akár össze is vannak nyomva, amikor is fenti emeltyű a vonórúd mozgó részére hat oly módon, hogy azf. megrövidíti és mely a vonórúd közvetítésével a kiakasztóemeltyű tengelyén lévő rövid emeltyűre oly módon hat, hogy a kiakasztóemeltyű a csuklós emeltyűrendszert elbocsátja. 1, Az 1. igényben védett vasúti kocsikapcsoló foganatosítási alakja, jellemezve a kocsiknak a kanyarodókban való önműködő kapcsolását megkönynyítő oly vezetőberendezés által, melyet a kapcsoló két oldalán mindegyik kocsi haránttartójához erősített két lemez vagy szarv alkot, melyek profiljuk révén a kapcsoló feszítőcsavarjának kengyelét az illető horog függőleges középsíkjába vezetik, amikor a csuklós emeltyűk rendszere a kapcsolót e kapcsolásra kész helyzetbe hozza. 8 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.