90885. lajstromszámú szabadalom • Hajtócsavar
Megjelent 193Q . évi jn l ixi s hó 395 -én . MAGYAR KIRÁLY! tMK||| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90885. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Hajtócsavar. L.eitner Henry elektromérnök London. A bejelentés napja 1920. évi junius hó 7-ike. Angolországi elsőbbsége 1915. évi augusztus hó 24-ike. A jelen találmány főleg légi járműveknek oly hajtócsavarjaira vonatkozik, melyeknek szárnyai űrösek és melyek külön fémlemezekből készülnek, melyek szélei-5 ken össze vannak forrasztva, vagy más alkalmas módon egyesítve. A találmánynak célja ezen haj tócsa varok szerkezetének javítása, meiy abban áll. hogy a hajtócsavarnak kct vagy több 10 szárnyát egy darabban állítjuk elő azáltal, hogy két fémlemezt hengerelés. csákózás vagy más alkalmas módon a megkívánt alakra és vastagságra hozzuk, ahol is mindegyik lemez az egyik szárnynak 15 mellső és az evvel egy darabban készült szárnynak hátsó lapját képezi. Általában előnyös, ha a szárnyakat párosával képezzük ki, mint a kétszárnyú hajtócsavaroknál, éppígy lehet kiképezni a három-20 szárnyú hajtócsavarokat is; négyszárnyú szavaroknál azonban előnyös két pár szárnyat alkalmazni, melyek derékszög alatt állnak egymáshoz. A lemezek, melyek egy szárnypárt al-25 kotnak, közepükön akként vannak alakítva, hogy egy alkalmas pl. cső- vagy csévealakú agyat egészben vagy részben körülfognak. Ehhez az agyhoz erősíttetik forrasztás, autogénhegesztés vagy más 30 alkalmas egyesítés segélyével az előbb leírt módon alakított lemezpár, melynek szélei aztán köröskörül összeforrasztatnak vagy összehegesztetnek és csiszoltainak. Ily szárnyaknak támasztása és erősí-85 tése belülről történik, alkalmas szerkezeti részek segélyével. Az ürös szárnyú hajtócsavarok előállítására szolgáló lemezeket eddigelé is akként hengerelték, hogy a szárnyak vastagsága nem volt egyforma, hanem legna- 40 gyobb volt azon a részen, amelyen a szárnyak az agyhoz csatlakoznak és azon megerősíttetnek és legkisebb a szárnyaknak végein. A szárnylapokat képező egyes lemezek már most éppígy állíthatók elő, de 45 egy további haladása a szárnyaknak szerkesztésében abban áll, hogy egy szárnypártnak két lapját egyetlen, alkalmas hosszúságú és szélességű fémlemezből készítjük, melynek középrésze oly vastag, 50 hogy az minden egyéb támasztás vagy erősítés nélkül is kiadja az agynak centrális részét. Ennek a centrális résznek harántmetszeti alakja az agy kontúrjának egy ré- 55 szén körív lehet, amikor is ezen és a kétoldali szomszédos részeknek vastagsága akkora, hogy a lemezt az agynak és a szárnyak tövének kellő alakjára lehet sajtolni, csákozni, vagy egyéb úton kialakí- 60 tani. Innen kezdve aztán a lemezvastagság csökken egészen a szárnyaknak végéig, ahol a vastagság a legkisebb. Minden szárnypárnak két, az előbbiek szerint készült lapja van és pedig egy 65 mellső és egy hátsó. Miután ezeket összeillesztettük és széleiket alkalmas módon egyesítettük, az agynak többi részét vékony fémlemezekkel beborítjuk vagy kitöltjük, melyeket széleiken ismét az előbbi 70 lemezekkel egyesítjük. Ezek a töltődarabok azonban nem vesznek részt a hajtócsavar teherbírásában. Az ekként kiképezett hajtócsavar akként erősíthető a hajtótengelyre, hogy a 75 lemezeknek centrális részén alkalmas
