90884. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kereszttalpgerenda fegyverzett betonból

— 2 — síkban fekszik és a (12) és (13) rudak körülbelül középen fekszenek a betontömbük hosszoldalfelületei között. Ezen alakzat úgyszólván hátgerincét alkotja a ke-5 reszttalpgerendának, mimellett a (18) rúd fölé és alá nyúló (16) lemezek az ezen rúdra gyakorolt függélyes igénybevételeknek ellenállnak és az egymással ellentétes irányban meghajlított (12, 13) rudak, 10 Valamint a (2, 1, 2) rudaknak felfeléhajlított (2) végei a nyíróigénybevételeket ellensúlyozzák. Az egy teljes kereszttalpgerendához tartozó részek nem csak lehetővé teszik a nyomtávolság beállítását a b fegyverzeit betontömböknek közelítése, illetve távolítása által, hanem ezen tömbök olykép vannak összeállítva, hogy az összes igénybevételeknek ós különösen azoknak, amelyek a lengésektől származ-10 nak, miként fentebb leírtuk, szilárdan ellenállnak és a beton nem törhetik szét. A síntalpak (20) szorítólemeze négyzetkeresztmetszetű testből áll, mely alul felül lapos. Ezen felületek között van egy (21) 15 orsó'lyuk, melynek átmérője valamivel nagyobb az orsó átmérőjénél. A szorítólap alsó részén beugrás van, mely körülbelül függélyes (22) vállat alkot, mely a (R) síntalpra kell, hogy felfeküdjék a 9. áb-10 rán látható módon. Ezen váll kissé alacsonyabb a (R) síntalp vastagságánál és felette a szorítólap erőteljes és (y) alsó felületén rézsüző (23) nyelvet alkot (5. és 6. ábrák), mely azonban nincs simára meg-5 munkálva, hanem nyersen meghagyatik, vagy pedig érdessé tétetik. A szorítólemez működő részeinek méretei a leszorítandó síntalphoz képest olyanok, hogy akkor, ha a szorítólemezt rendeltetési helyére hoztuk 0 (lásd 9. ábra baloldalát), a lemeznek (24) talpfelülete először csakis a lemeznek a síntalpon fekvő részével ellentétes élén fekszik fel, miként (ll)-nél (9. ábra jobboldala) mimellett a (23) nyelv a síntalp 5 fölé nyúlik. A szorítólemeznek rögzítésére és meghúzására egy orsó szolgál, mely sírna nyélrészével a szorítólemez (21) furatába van bedugva és csavarmenetes részével a 0 (6) szögletlemez megfelelő csavarlyukjába van becsavarva. Előzőleg az orsónak (28) feje alá (27) bádoglemezt helyezünk, amely (29) lehajlított szélével a szorítólemeznek felső külső széle körül nyúlik 5 és amely (27) lemeznek szélét a nekitámaszkodó csavarfejfelületére felhajlítjuk, mihelyt az orsó oly mélyen csavartatott be, hogy a szorítólemez a 9. ábra jobboldalán jelzett alakot felvette, mikor is az alsó háromszögletes (30) tér (9. ábra 60 baloldala) kitöltetett azáltal, hogy a szorítólemeznek (31) horgos része abba behatolt, egyidejűleg pedig a (23) nyelv deformálódott (9. ábra jobboldala) és igen erősen fekszik fel a síntalpon és azt épp 65 oly erősen szorítja a (6) lemezre és a betontömb felületére és a síneknek esetleges vándorlási igyekezetét igen hatályosan megakadályozza. A szorítólemeznek a síntalp széle és a (21) szorítólemez- 70 furat között fekvő (31) része emellett igen erősen szoríttatott be előbbi részek közié, aminek következtében az orsó csavarmenetének külfelülete a (32) helyen ugyanoly feszesen fekszik az ellenifelületre. Vég- 75 eredményben a síntalp nemcsak alsó felületével fekszik fel a (6) lemezekre és a betonfelületre, hanem a már leírt módon oldalrészeivel, vagy éleivel és ráfekszik a szorítólemezek (22) vállaira. 80 A fentiekben leírt sínágyazás gyakorlati előnyei mellett, melyek folytán az ismertetett módon megerősített szorítólemezek a síneknek mindenféle vándorlását megakadályozzák, még megemlítendő, 85 hogy a megerősítő részek bizonyos szabványok szerint készülhetnek a vasútépítő társaság saját műhelyeiben és hogy a részek összeállítását és a betonba való beágyazását a vasúti munkások vagy a fent,- 90 említett műhelyekben, vagy pedig az építendő vasút mentén ezen célra felállított műhelyekben végezhetik. Ezen újfajta kereszttalpgerendákat újjáépítési munkáknál is felhasználhatjuk, 95 mikor is jelentékeny munka és időmegtakarítást eredményeznek. Mivel a sínek az alátétlemezekhez erősen vannak hozzászorítva, utóbbiak pedig elmozdíthatlanul vannak a betonba erő- 100 sítve, a betontömbök pedig a gerincszerű fegyverzettel vannak ellátva, a föld a kavicsággyal a nyomásokat végeredményben felvevő alátétet alkotja a kész vágányok számára, melyekről a gyakorlatban 105 megállapíttatott, hogy a legnagyobb terheléseket és a legerősebb és legkülönbözőbb igénybevételeket kibírják. A 13. ábra szerinti kivitelnél két (16) lemez helyett csakis egy (6b) lemez van, 110 mely az egyik betontömb hosszéltől a másikig nyúlik és a két élen a 3. ábrához hasonló módon van átha jlítva (6a)-nál ós elhelyezett sín mellett a 10. ábra szerinti (8) közről itt is gondoskodva van. Ezen 115