90884. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kereszttalpgerenda fegyverzett betonból

a (A, A) tömböket ezen ábrának megfelelően helyezzük el és a tömböket ezen viszonylagos helyzetben (18) nyomrúddal (7. ábra) kapcsoljuk egymással össze, ö Utóbbinak két végén természetesen szintén ellentétes irányú (19) csavarmenete van (1. és 2. ábrák). Ha az összetartozó két betontömböt a (18) rúddal összeosavaroltuk, úgy ezáltal 10 már a kívánt ferde helyzetbe kerülnek, de természetesen magasabb végeiken földdel, vagy kaviccsal kellően alátámasztandók, hogy a lejtőhelyzet a terhelés alatt is megmaradjon. A tömbök viszonylagos 16 helyzetét a 2. és 8. ábrák mutatják, azonban bizonyos körülmények között mindkét betontömb vízszintesen is fekhetik, amely esetben a (16) lemezeknek (17) csavarlyukai a betontömbök hosszirányával 20 párhuzamos tengelyűek. Ugyanez áll természetesen a (18) összekötő-, illetve nyomrúdra vonatkozólag is. A 12. ábra szerinti változatnál az egyik tönnb vízszintesen fekszik, a másik pedig lejt. 25 Amiután a fegyverzett betontömböket elhelyeztük és a (18) rudakkal összekapcsoltuk, az összetartozó tömböknek végleges kölcsönös helyzetét, mihelyt azok a földön, vagy a kavicsban fekszenek, a (18) 30 rudakkal állapíthatjuk meg azáltal, hogy azokat egyik, vagy másik irányban forgatjuk azért, hogy az összetartozó tömböket egymáshoz közelítsük, vagy pedig azokat egymástól távolítsuk az előírt 35 nyomtávolságnak megfelelően. Görbületekben a fegyverzet betontömböknek lejtő helyzete természetesen a görbületi sugárnak megfelelően állapítandó meg és ennek megfelelően szabjuk meg a 40 lejtő betontömb (16) lemezének (17) csavarlyukhelyzetét, amennyiben a 12. ábra szerinti elrendezést választjuk. A találmány ugyanis lehetővé teszi, hogy a görbület külső oldalán fekvő tömböket más-45 kép fektessük le, mint a belsőket, míg talpfáknál és egyéb átmenő talpgerendáknál ez lehetetlen. A bemutatott példánál a (16) lemezek téglalapalakúak és hossztengelyük füg-50 gélyesen áll (3. ábra), miként már fentebb említettük minden egyes betontömb középrésze függélyes kihajlító igénybevételeknek van kitéve, melyeket a felettük elgördülő terhek létesítenek és mely igénybe.55 vételek minden egyes kerék alatt megismétlődnek. Ezen igénybevételeket igen erőteljesen fogja fel a fegyverzet és nagy része van ebben a (16) lemeznek is, amenynyiben a (12, 13) fegyverzetrudak belső csavarmenetes végeikkel ezen lemezbe be- 60 hatolnak és ezáltal a (18) nyomrúddal is kapcsolatban állanak. A (16) lemez is teljesen szilárdan ül a betonban és ilykép az említett igénybevételeket a teljes elrendezés általában és különösen a betontömb 65 biztosan felveszi. A (16) lemez az egymáshoz képest ellen kező értelemben meghajlított (12, 13) rudakkal szilárdan van a betontömb belső homlokfelületéhez horgonyozva. Ezen ru- 70 dak a tömbök hosszirányában fellépő igénybevételekkel szemben, melyeket a nyomtávolságok megnövelését célzó hatások létesítenek, sokkal ellenállóképeseibbek. mint oly egyenes rudak, melyek tel- 75 jes hosszukban mindenütt egymástól egyenlő távolságban vannak, ha ugyanis e kiviteli alaknál fölülről jövő függélyes terhelés van, úgy a felső (12) rúd nyomásra és az alsó (13) rúd húzásra vétetik 80 igénybe, míg a terhelés megszűnte után a felső rúd húzásra és az alsó rúd nyomásra vétetik igénybe. Ezen körülmény különösen akkor fontos, ha a tömböknek tökéletlen aládö'gönyözése folytán a vonatok 85 tovahaladásakor igen erős lengések keletkeznek. A (12, 13) rudak nemcsak fegyverzetrudakként, hanem a (16) lemez horgonyrúdjaiként is szolgálnak, mely lemezhez 90 két összetartozó betontömb (18) összekötő rúdja csatoltatik és ezen rudak váltakozva nyomó- és húzórudakként hatnak és éppen ezért teljesen, vagy megközelítőleg a (18) rúd függélyes síkjában vannak 95 elrendezve. Az (1) betontömbbe beágyazandó vasrészeket összeállítjuk, egymással összekötjük és azután ezen alakzatot megfordítva helyezzük be egy formába olykép, 100 hogy ha a betonanyagot beöntjük és az a vasrészeket beburkolja, a (6, 6) lemezek és a (16) lemez külső oldala szabadon marad. Szükség esetén az oldalfalak belső végei leferdíthetők, amiáltal azok oldal- 105 irányú vágányelcsúszásokat, amelyek bizonyos körülmények között keletkeznek, lehetetlenné tesznek. Egy kész fegyverzett kereszttalpgerendához tehát két (12) rúd, két (13) rúd, egy 110 pár (16) lemez és egy (18) összekötő rúd tartozik, melynek két vége a két (16) lemezbe van becsavarva. A részeknek ezen összessége egy és ugyanazon függélyes