90739. lajstromszámú szabadalom • Forgó szivattyú, kompressor vagy más efféle

mek könnyen elindulnak. Ha a szivattyúzó elemek forgása következtében a kibocsátó nyomás kifejlődik, ez a nyomás a szivattyúzó elemek hátoldalára hat 5 és abban a mértékben, amelybe a kibocsátó nyomás fokozatosan növekszik, a szivatytyúzó elemeknek a tok falával való záró érintkezése is megfelelően fokoztatik. Ha a kompresszor dolgozik, akkor a szivaty- 10 tyúzó elemek ellentétes oldalain uralkodó nyomás gyakorlatilag ki van egyensúlyozva, de a hátoldalon valamivel nagyobb nyomás uralkodik, mint a mellső oldalon, a nyomáskülönbség azonban nem 15 nagy és ennek következtében a forgó elemek a szivattyúkamra falain nem surlódnak lényegesen és a motor a kompresszort könnyen hajtja.

Ha a kompresszort a kibocsátó oldalon 20 uralkodó nyomás fennállása mellett állítjuk meg, akkor ez a nyomás a szivattyúzó elemek hátoldalára továbbra is hat, de a mellső oldalon uralkodó nyomás a fogaskerekek homlokfelületei mentén átlépni 25 törekszik mindaddig, amíg ezen az oldalon a nyomás körülbelül a belépő nyomás nagyságáig csökkentetett. Ilyen körülmények között a szivattyúzó elemek hátoldalára ható nyomás ezen elemeket erősen a 30 szivattyúkamra falához szorítja és ha a kompresszort ilyen kiegyensúlyozatlan nyomás alatt meg akarjuk indítani, akkor a motornak nagy indító nyomatékot kell kifejtenie és nagy túlterhelést kell ki- 35 bírnia. Amint azonban a kompresszor elindult és sűríteni kezd, a mellső oldalon uralkodó nyomás növekszik és a szivatytyúzó elemeknek a szivattyúkamra falával való surlódó érintkezése csökken, úgy- 40 hogy a motor normális súrlódási terheléssel jár. A leírt viszonyok esetében aránylag nagyra méretezett motort kell alkalmazni és ezt a motort úgy kell szerkeszteni, hogy nagy indító nyomatéka legyen. 45 oly célból, hogy a kezdeti súrlódási terhelést legyőzze, ha a kompresszort nyomás alatt állítjuk meg.

A találmány értelmében ezen kezdeti súrlódási terhelést azáltal győzzük le, hogy 50 kiegyensúlyozó eszközöket alkalmazunk, melyek előnyösen a kompresszor bebocsátó oldalán vannak elrendezve. Ezen eszközök hatástalanok maradnak, ha a nyomás teljesen vagy gyakorlatilag ki 55 van egyensúlyozva a szivattyúzó elemek két oldalán, ami a kompresszor működése közben következik be, míg ha a kompreszszort a kibocsátó oldalon uralkodó nagy

nyomás alatt állítjuk meg, akkor az említett eszközök a nyomást a bebocsátó olda- 60 Ion lényegileg ugyanazon értéken tartják, mint a kibocsátó oldalon. Ha a nyomások ily módon ki vannak egyensúlyozva, akkor a szivattyúzó elemek és a szivattyú kamra fala között csak a rúgó által oko- 65 zott súrlódás lép fel és a motor a kompresszort könnyen és túlterhelés nélkül indítja meg. Ezen kiegyensúlyozó eszközök elrendezése folytán kisebb és olcsóbb motort alkalmazhatunk, melynek rendes in- 70 dító nyomatéka van, ellentétben oly kompresszorokkal. melyeknél ezen kiegyensúlyozó eszközök hiányzanak. Ezáltal a berendezés beszerzési költsége és annak üzemköltségei csökkennek. 75

Az említett célt előnyösen úgy érhetjük el, hogy a kompresszor bebocsátó oldalán kiegyenlítő szelepet rendezünk el, mely célszerűen a bebocsátó nyílást szabályozza. A szelep elrendezése oly módon 80 történik, hogy a kompreszor rendes működése közben a közeg áramlásával gyakorlatilag nem helyez akadályt szembe, míg ha a kompresszort a kibocsátó oldalon uralkodó nyomással állítjuk meg és a kö- 85 zegnek a bebocsátó nyíláson át való beáramlása megszűnik, a szelep a bebocsátó nyílást önműködően elzárja és ezáltal lehetetlenné teszi, hogy a közeg a szivattyúkamrákból a bebocsátó nyíláson át távoz- 90 zék. Az elzárt szelep egyúttal az egész szivattyúban lényegileg ugyanazt a nyomást tartja fenn, amely a szivattyúzó elemek hátoldalán és a szivattyú kibocsátó nyílásánál uralkodik. Ily módon tehát a 95 szivattyúzó elemekre ható nyomás kiegyensúlyoztatik és a kompresszor túlságosan nagy indító nyomaték nélkül elindítható. A nyomásnak ezen kiegyenlítése egyúttal a kenőanyagnak a 100 szivattyúkamrába való beáramlását is önműködően megszünteti, ha a kompreszszor a kibocsátó oldalon uralkodó nyomás alatt állíttatik meg.

A találmány további célja a forgó rész 105 kiegyensúlyozatlan állapotának, valamint a forgó szivattyúzó elemek és a tok között uralkodó súrlódásnak csökkentése. Ezt azáltal, érjük el, hogy a szivattyú kibocsátó nyílása felől vagy a kibocsátó nyí- 110 lássál összekötött rúgókamra felöl nyomást gyakorolunk, melyet vagy nyílásokon vagy csöveken át a forgórész és a tok feje közötti bizonyos terekhez vezetünk, így i>l. a belső fogaskerék középüregébe, 115