90738. lajstromszámú szabadalom • Forgószivattyú, kompressor vagy más efféle
Megjelent 1930. évi július hó 15-én. MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90738. SZÁM. — XXI/c. OSZTÁLY. Forgó szivattyú, kompresszor vagy más efféle. The Hill Compressor & Purnp Co. Inc. New-York. A bejelentés napja 1924. évi február hó 29 ike. A jelen találmány forgó szivattyúkon, kompresszorokon és másefféléken, a következőkben röviden „szivattyúknak“ nevezett oly szerkezeteken eszközölt javítá- 5 sokra vonatkozik, melyek bebocsátó és kibocsátó nyílással bíró tokkal, továbbá egy belső fogazású külső, valamint egy külső fogazású belső fogaskerékkel vannak ellátva, melyek egymással kapcsolódnak és 10 egymáshoz képest excentrikusán vannak elrendezve, ahol is a külső fogaskerék nagyobb átmérőjű és több foggal bír, mint a belső fogaskerék, ami által kamrák képződnek, melyek térfogata a fogtövek érint- 15 kezési pontjától a fogfejek érintkezési pontjáig fokozatosan növekszik, míg a fogfejek érintkezési pontjától a fogtövek érintkezési pontjáig fokozatosan csökken. A találmány egyik célja oly szivattyú 20 létesítése, mely a tokban forgatható, excentrikusán elrendezett külső és belső együttműködő szivattyúfogaskerékkel van ellátva, melyeknél a fogaknak teljes érintkező felülete folytonos cikloidális vagy 25 epicikloidális görbék gyanánt van kiképezve, mely görbék alapköreit az illető fogaskerekek osztókörei képezik, ami által a fogaskerekek forgásánál azoknak fogai egymással mindenkor szorosan záró, de 30 gördülő kapcsolódásban állnak. Emellett a fogak úgy vannak méretezve, hogy a külső fogaskerék osztókörén a fogazott szakaszok és a fogak közötti hézagok szélessége egyenlő, hasonlóképen a belső fogaskerék 35 osztókörén a fogazott szakaszok és a fogak közötti hézagok szélessége szintén egyenlő, de a külső fogaskeréknél a fogazott szakaszok és a fogak közötti hézagok szélessége nagyobb, mint a belső fogaskeréknél. A fogazott szakaszok csiicsrészei és a fogak 40 közötti hézagok fenékrészei úgy vannak alapítva, hogy oly gördülő és elzáró kapcsolódás jön létre, hogy az illető fogaskerekek fogainak minden érintkezési pontján a kompresszió oldalon a közegnek az 45 egyik kamrából a másikba való átlépése ki legyen zárva és hogy az egymással érintkezésben álló felületek között súrlódást okozó csúszás gyakorlatilag ki legyen küszöbölve. 50 A találmány értelmében továbbá arról gondoskodunk, hogy a közeg a bebocsátó kamrákba, vagy a fogtövek érintkezési pontjától a fogfejek érintkezési pontjáig térfogatukban fokozatosan növekvő kam- 55 rákba gyorsan lépjen be. Ezt azáltal érjük el, hogy a belső fogaskerék fogait homlokoldaluknak, illetve előre mozgó oldaluknak élein, vagy a külső fogaskerék fogait hátsó, illetve visszamaradó oldaluknak 60 élein vájolattal képezzük ki, ami által az üregek úgy köthetők össze, hogy a szivatytyű bebocsátó oldalán egyetlen hosszú kamrát képezzenek anélkül, hogy a fogaknak hatályos kapcsolódó és elzáró felüle- 65 teinek alakját módosítani kellene és anélkül, hogy a kompresszióoldalon a fogaknak hajtó érintkezését vagy elzáró kapcsolódását meg kellene változtatni. A találmány ezeken kívül a fogaskere- 70 keknek excentrikus beállítására is vonatkozik, oly célból, hogy a fogaskerekek fogainak helyes viszonylagos helyzetét és együttműködését, valamint a szivattyú hatályos működését biztosítsuk. 75 A találmány értelmében a belső fogaskerék fogainak pozitív részei epicikloidális görbék gyanánt, a belső fogaskerék fo-
