90407. lajstromszámú szabadalom • Lökéstompító készülék járművekhez

kötve, amelyek viszonylagos mozgását egymáshoz képest csillapítani kívánjuk. Az (1) lemez a feltüntetett kiviteli alaknál a kocsialváz (2) gerendájával van össze-5 kötve. Az (1) lemez (5) nyílásában a (3) csavarorsó (4) része fekszik (3. ábra). Amint a kisebbléptékű 4. ábrából kitűnik, az (5) nyílásnak két párhuzamos (4a, 5a) oldaléle van, amelyek arra szolgálnak, 10 hogy a (3) orsó elforgását az (1) lemezhez képest megakadályozzák, minthogy a (4) rész a (4a, 5a) oldalélekkel határolt nyílásba pontosan bele illik. A (3) orsó a (4) rész fölött (6) vastagítással van ellátva, 15 úgyhogy a (4a) és (5a) oldalélek fölött (7) vállak képződnek, amelyek az (1) oldallemez felső lapján nyugszanak. Az (1) lemez a (2) gerendával tetszőleges módon köthető össze. Az (1) lemez 20 előnyösen nem közvetlenül fekszik a (2) gerendán, hanem attól bizonyos távolságban van, amely célból az (1) lemez és a (2) gerenda között a (8) gyűrű van elrendezve. A (8) gyűrű a (3) orsó vékonyított 25 (9) részére van tolva. A (3) orsó vékonyítot része a (2) gerenda nyílásán is keresztül megy ós (11) csavarmenetekkel van ellátva. A (11) csavarmenetes részre csavarolt (10) csavaranya a (3) orsót a (2) 80 gerendán rögzíti. Az ismertetett összeköttetés révén a (6) orsó (7) vállai az (1) lemezt erőteljesen a (2) gerendához szorítják. Az (1) lemez balirányban meg van hosszabbítva és ezen (la) meghosszabbí-35 tás a (12) gyűrű közbeiktatása mellett a (13) csavar segélyével a (2) gerendához van erősítve (1. és 3. ábra). Az (1) lemeznek ismertetett rögzítése által meg van akadályozva, hogy az (1) lemez és a (2) 40 gerenda között viszonylagos elmozgás következhessék be. Az (1) lemezzel párhuzamosan a (14) lemez van elrendezve, amelynek (16) nyílásán a (3) csavarorsó (6) része megy ke-45 resztül. A (14) lemez (15) meghosszabbítással van ellátva és ez a meghosszabbítás emeltyűkar gyanánt szolgál. A (14) lemez mozgó, illetve súrlódási alkatrészt képez. A (14) lemez (16) nyílása oly nagy, hogy 50 a csavarorsó (6) része és a (16) nyílás kerülete között a (17) hüvely helyezhető el. A (17) hüvely szorosan illik az említett alkatrészek között levő közbe. Amint az 5. ábrából kitűnik, a (16) nyílás pereme 55 több (16a) foggal van ellátva, amelyek a (17) hüvely megfelelő kivágásaiba nyúlnak és azáltal a (14) lemez forgásánál a (17) hüvely magával viszi. A (17) hüvely emellett a (3) orsó vastagított (6) része körül elforoghat és ily módon az a (14) le- 60 mez csapágyhüvelye gyanánt szolgál. A (17) hüvely fémből készülhet, azonban előnyösen olyan anyagból állítjuk elő, amely önmagát keni. Erre a célra például grafittal vagy más kenő anyaggal telített fa 65 alkalmazható. A (14) és az (1) lemez közé a (18) súrlódási tárcsa van iktatva és hasonló (19) tárcsa fekszik a (14) lemez felső oldalán. Ezen súrlódási tárcsákban alkalmazott 70 furatok csak olyan nagyok, hogy a (17) hüvely külső felületével csekély súrlódás mellett érintkeznek, úgyhogy ezáltal mozgathatóan központosítva vannak. A (18) és (19) súrlódási tárcsák olyan anyagból 75 készülnek, amelyeknek aránylag nagy súrlódási együtthatója van. A (18) és (19) súrlódási tárcsák azbesztszövetből készülnek, erre a célra azonban önthető vagy sajtolható anyagok is használhatók. A 80 (18, 19) tárcsák ós a (17) hüvely kapcsolása a tárcsák forgását nem gátolja. A (20) tárcsa szorító alkatrész gyanánt szolgál ós agyában csavarmenetek vannak vágva, amelyek a (3) orsó vastagított (6) 85 részének (21) csavarmeneteivel működnek együtt. A (20) tárcsa és a (6) orsó meneteinek aránylag nagy emelkedése van. Megjegyzendő, hogy a menetmagasság esetről-esetre az alkalmazási viszonyok 90 szerint választandó meg és ez a tömegtől vagy a tengelyen nyugvó tömeg tehetetlenségétől, a jármű tehetetlenségétől vagy a rúgok tulajdonságaitól függ. A csavarmenetek emelkedését mindenesetre úgy 95 választjuk meg, hogy a kívánt nyomás és ezáltal a szükséges súrlódási ellenállást érjük el. A csavarmenetek magasságának azonban nem szabad oly nagynak lenni, hogy ezáltal az alkatrészek rögzítése kö- 100 vetkezzék be. A (20) tárcsa sugárirányúi (21a) része belső felületével a (19) súrlódási tárcsára fekszik. A (20) csavarmenetes tárcsa szabályozása és annak bizonyos nyomással a (19) 105 tárcsához való szorítása végett a (22) rúgó van elrendezve, amely a (20) tárcsa és a (3) orsó közé van iktatva. A feltüntetett kiviteli alaknál a (22) rúgó órarúgó módjára spirálrúgó vagy tekercsrúgó alakjá- 110 ban van kiképezve. A (22) rúgó egyik végén (23) füllel van ellátva, amelyen a (24) rögzítő csavar megy keresztül, amely a (20) tárcsa (21a) kerületi részébe van csavarolva. A (22) rúgó másik vége a 2. áb- 115 rában feltüntetett módon el van hajlítva